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【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/徐喆】眾泰汽車子公司眾泰新能源將不再生產(chǎn)研發(fā)純電動(dòng)乘用車，直接將整車研發(fā)拋給了福特。“抄襲小能手”眾泰與百年福特發(fā)生的這場(chǎng)“門不當(dāng)戶不對(duì)”的聯(lián)姻該如何解讀？各取所需嗎？以百年福特的形象來(lái)說(shuō)，與眾泰合資出乎意料，卻也在情理之中。

上周二，眾泰汽車在回復(fù)深交所問(wèn)詢函中表示，未來(lái)眾泰汽車子公司——眾泰新能源將不再?gòu)氖录冸妱?dòng)乘用車整車相關(guān)業(yè)務(wù)，新能源整車業(yè)務(wù)將劃入眾泰福特新合資公司下，眾泰新能源將從事新能源汽車零部件的研發(fā)、制造及銷售相關(guān)工作。這也就意味著，未來(lái)眾泰電動(dòng)汽車將貼上福特標(biāo)。

據(jù)了解，眾泰福特新合資公司由福特智能出行有限責(zé)任公司與眾泰汽車股份有限公司各出資50%組建，注冊(cè)資本為2000萬(wàn)美元，選址在浙江。致力于為網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商和網(wǎng)約車司機(jī)提供定制化的純電動(dòng)車解決方案。福特智能出行有限責(zé)任公司是福特汽車公司的子公司，主要從事移動(dòng)出行服務(wù)的設(shè)計(jì)、打造和投資等。

回溯2017年11月，眾泰與福特簽訂《合資經(jīng)營(yíng)合同》，合作內(nèi)容包括品牌、車型、純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品以及合資品牌公司。根據(jù)協(xié)議，新合資公司的投資總額為50億元人民幣，由浙江眾泰汽車制造有限公司、福特亞太汽車控股有限公司、福特汽車(中國(guó))有限公司共同出資設(shè)立。這一筆50億大單曾一度成為汽車圈內(nèi)熱議的話題。

然而以百年福特的形象來(lái)說(shuō)，與眾泰合資出乎意料，卻也在情理之中。

從技術(shù)產(chǎn)品方面看，新能源造車之風(fēng)興起之初，眾泰就已嗅到商機(jī)，搶先下注電動(dòng)車市場(chǎng)，最終收獲了巨大的市場(chǎng)紅利。由于眾泰長(zhǎng)期扎根于緊湊型車消費(fèi)市場(chǎng)，因此其緊湊小巧型電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)度最為順利。眾泰在2015年上海車展期間推出的E200，一上市就得到了諸多好評(píng)。

眾泰E200

其中包括”中國(guó)大學(xué)生喜愛(ài)的新能源車“大獎(jiǎng)以及2017年度環(huán)保節(jié)能車。除了這些重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，不斷扎根新能源領(lǐng)域的眾泰也斬獲了多個(gè)第一。包括2008年獲得的第一個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局認(rèn)可的純電動(dòng)整車領(lǐng)域發(fā)明專利；在2008年11月第一個(gè)獲得國(guó)家工信部純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)銷售許可證。

隨后，眾泰又推出了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)電動(dòng)車，同時(shí)眾泰也是擁有電動(dòng)車車型最多的企業(yè)。其與國(guó)內(nèi)出租車業(yè)的合作使其積累了大量的用戶出行數(shù)據(jù)，這為眾泰進(jìn)一步研發(fā)電動(dòng)車型打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從政策方面看，去年9月，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。自此，平均油耗、新能源雙積分政策終于落地。該政策對(duì)“企業(yè)平均燃料消耗量積分（CAFC積分）”和“新能源汽車積分（NEV積分）”均做出硬性要求。

對(duì)于眾泰和福特來(lái)說(shuō)，福特汽車計(jì)劃在2025年底前實(shí)現(xiàn)在華銷售的70%以上的福特品牌車型都提供電動(dòng)化，而眾泰汽車也是國(guó)內(nèi)較早興起的電動(dòng)化的汽車品牌，雙方自然也是看到了對(duì)方的這點(diǎn)。

而如今再回過(guò)頭來(lái)看這一樁聯(lián)姻，就顯得有些諷刺意味了?；蛟S眾泰與福特之間的合作，真的僅僅為了互相幫忙，以應(yīng)對(duì)雙積分政策，沒(méi)別的理由。

一見(jiàn)皮尺就眾泰，這已然是車圈中的一個(gè)梗。眾泰究竟有沒(méi)有這個(gè)神秘的“皮尺部”已經(jīng)不重要了，但能肯定的是，眾泰所走的“借鑒造車”路線已把自己拖進(jìn)泥潭。眾泰T800高仿路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，眾泰SR9高仿保時(shí)捷Macan等等……這些中國(guó)“山寨車”甚至都成了國(guó)際笑話。

“眾泰皮尺部”遭網(wǎng)友惡搞

越來(lái)越多的自主品牌堅(jiān)持原創(chuàng)研發(fā)設(shè)計(jì)，而眾泰卻反其道而為之，這就不得不提眾泰的山寨史。

早在2003年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)主打五金產(chǎn)業(yè)的鐵牛集團(tuán)收購(gòu)了以生產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件、電機(jī)及電動(dòng)車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的金馬股份有限公司，正式進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域。同年，以此為基礎(chǔ)的眾泰控股集團(tuán)正式成立。

早年的眾泰依靠收購(gòu)海外生產(chǎn)線和技術(shù)來(lái)造車。2006年，眾泰第一款車型2008上市，這款小型SUV是眾泰通過(guò)收購(gòu)豐田特銳（TERIOS）車型生產(chǎn)線打造的，因此外觀上和特銳有極高的相似度。眾泰減去了特銳的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，將三菱的1.6L和1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)換入。這，就成為了眾泰的2008。

眾泰2008

憑借與豐田特銳一毛一樣的出眾外形與低廉的價(jià)格，眾泰2008在上市后賣的還算不錯(cuò)，這讓眾泰嘗到了甜頭。2007年，眾泰與江南汽車合作，收購(gòu)其70%的股份，也順利拿到了“準(zhǔn)生證”，恢復(fù)了停產(chǎn)半年的江南奧拓車型的生產(chǎn)，讓當(dāng)年“只要一萬(wàn)八，奧拓開(kāi)回家”的Slogan響徹大江南北。