97色成人综合网站,97色成人综合网站,高清freesexmovies性tv出水,大黑大巴大战欧洲美女图片,√天堂资源中文www

【觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道 文/張浩宇】

2018年5月9日，在2018寶沃汽車(chē)品牌日發(fā)布會(huì)上，寶沃旗下BX6和BXi7正式上市，其中寶沃BX6共推出2款車(chē)型，售價(jià)18.28-19.98萬(wàn)元；寶沃BXi7共推出2款車(chē)型，售價(jià)35.88-37.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后28.5-30.5萬(wàn)元。寶沃BX6定位于跨界轎跑SUV。BXi7為寶沃旗下的首款純電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)外觀造型與汽油版BX7保持一致，基本沒(méi)有改動(dòng)。在本次品牌日發(fā)布會(huì)上，寶沃汽車(chē)還啟動(dòng)了安全未來(lái)ISA戰(zhàn)略，意在通過(guò)新能源、互聯(lián)共享、自動(dòng)駕駛?cè)矫鎸毼制?chē)打造成為工程師品牌。

“德國(guó)血統(tǒng)”寶沃，了不起？

寶沃品牌，有一個(gè)非常傳奇的歷史。從上個(gè)世紀(jì)二十年代誕生，但最終于1959年破產(chǎn)，盡管最終只經(jīng)歷了短短的不到四十年的歷史。

不可否認(rèn)的是，很多頗為經(jīng)典的車(chē)型和傳奇的設(shè)計(jì)，就誕生在那個(gè)時(shí)代。寶沃卻沒(méi)能像奔馳、寶馬、奧迪那樣成為經(jīng)典，而只能曾經(jīng)美麗綻放，卻只有短暫瞬間。

斷檔了半個(gè)世紀(jì)后，寶沃遇到了新的金主。2014年，福田汽車(chē)花費(fèi)500萬(wàn)歐元，從德國(guó)的品牌持有人手里收購(gòu)了寶沃。不過(guò)只剩下一副品牌的軀殼，并沒(méi)有給福田帶來(lái)任何實(shí)質(zhì)性的技術(shù)。

盡管在商用車(chē)尤其是重卡牽引車(chē)市場(chǎng)，北汽福田運(yùn)作的可謂是風(fēng)聲水起，但雄心勃勃的北汽福田，當(dāng)然不甘只是屈居于“傻大笨”的商用車(chē)產(chǎn)品，一直以來(lái)都對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的高利潤(rùn)、高銷(xiāo)量垂涎不已，當(dāng)然在這種意識(shí)的驅(qū)動(dòng)之下，福田也曾經(jīng)推出過(guò)懸掛著福田標(biāo)志的SUV品牌薩瓦納，但在紅海般的中國(guó)市場(chǎng)，最后也難逃折戟沉沙的命運(yùn)。

“德國(guó)血統(tǒng)”寶沃，更加像是福田汽車(chē)買(mǎi)了一個(gè)外國(guó)名字。實(shí)打?qū)嵉牡聡?guó)造車(chē)領(lǐng)先工藝技術(shù)，都沒(méi)有獲得到。

2015年寶沃在中國(guó)“復(fù)活”后，營(yíng)銷(xiāo)宣傳集中在“德國(guó)血統(tǒng)”、“德國(guó)品牌”。這在前期確實(shí)起到了一些作用，2016年寶沃首款車(chē)型BX7上市之后，銷(xiāo)量很快突破5000，成交均價(jià)超20萬(wàn)。

當(dāng)寶沃成為徹徹底底的國(guó)產(chǎn)品牌后，北汽福田為了重新塑造品牌形象，不惜血本的洗白這個(gè)已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)品牌的寶沃，讓消費(fèi)者更容易相信這個(gè)所謂的德國(guó)品牌。在重金包裝下，寶沃不僅自稱(chēng)是德系四強(qiáng)，更是打出了德系同門(mén)四兄弟的旗號(hào)，想改變BBA的局勢(shì)，成為BBBA新局面。

寶沃這個(gè)已經(jīng)沉寂了六七十年的品牌，在遙遠(yuǎn)的中國(guó)復(fù)活，幕后的策劃正是北汽福田。破產(chǎn)的德國(guó)“寶沃”，了不起嗎？也許，在北汽福田看來(lái)用一個(gè)倒閉的洋鬼子品牌，也比重新塑造自己的品牌強(qiáng)百倍。

BXi7售價(jià)超37萬(wàn)，綜合續(xù)航才308km

寶沃現(xiàn)在已經(jīng)有了新能源車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，還發(fā)布了“2源戰(zhàn)略”，即“電動(dòng)汽車(chē)×燃油汽車(chē)”戰(zhàn)略。而憑借”“雙資質(zhì)”，寶沃將同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并依托e-Propulsion平臺(tái)逐步推出全系產(chǎn)品的電動(dòng)化車(chē)型。

我們仔細(xì)來(lái)看BXi7的新車(chē)具體參數(shù)。新車(chē)基于寶沃e-Propulsion EV平臺(tái)打造，最大功率為178kW，峰值扭矩可為390N?m。搭載了寧德時(shí)代CATL提供的動(dòng)力電池，電量為49kWh。據(jù)寶沃官方稱(chēng)，新車(chē)最大續(xù)航里程為375km，工況續(xù)航308km。0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，最高時(shí)速可達(dá)195km/h。

在充電方面，官方介紹寶沃德國(guó)寶沃BXi7概念車(chē)設(shè)計(jì)的充電管理系統(tǒng)可以達(dá)到30分鐘充電至80%的能力。但快充系統(tǒng)同時(shí)要面臨充電電池加快老化的問(wèn)題，德國(guó)寶沃寶沃給出的解決方法是，用戶可以通過(guò)手機(jī)端查看德國(guó)寶沃BXi7的電量和預(yù)計(jì)里程，這樣就能在充電或者使用車(chē)輛時(shí)控制電池的輸出，避免電池的過(guò)度使用和充電。

沒(méi)錯(cuò)，新車(chē)的綜合工況續(xù)航里程僅為308km。作為純電動(dòng)SUV車(chē)型，這樣的續(xù)航里程競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不夠優(yōu)秀，不足以撐起35萬(wàn)元起的售價(jià)區(qū)間。造車(chē)新勢(shì)力方面，蔚來(lái)、威馬、小鵬的新車(chē)也能做到這個(gè)級(jí)別的續(xù)航。傳統(tǒng)車(chē)企方面，比亞迪、北汽新能源的汽車(chē)的綜合續(xù)航里程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)308km。

北汽福田：股價(jià)下跌，利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)

說(shuō)到寶沃不得不提到北汽福田。福田汽車(chē)今年一季度的日子過(guò)得可不怎么樣，根據(jù)其一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)業(yè)收入為94.1億元，同比減少14.22%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為負(fù)6.04億元。

除了財(cái)報(bào)不好看，股價(jià)也是一路飄綠，從去年4月的福田汽車(chē)最高股價(jià)是3.4元/股，而截至今年5月4日已經(jīng)跌到了2.28元/股，縮水近三成。

股價(jià)下跌的原因，往往是業(yè)績(jī)的慘淡。在近幾年的報(bào)表中，福田的主營(yíng)業(yè)務(wù)一直處于虧損之中。在2017年，福田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入517.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)11.13%；但利潤(rùn)總額為4734.63萬(wàn)元，同比減少90.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約1.12億元，同比下降80.25%。

實(shí)際上，福田汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三年的凈利潤(rùn)均為負(fù)。其中，2015年為-6.72億，2016年為-3.77元。這意味著，2015至2017年這三年間，福田汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)分別虧損了6.72億、3.77億和8.29億元，合計(jì)虧損18.7億元。

今年一季度，中國(guó)商用車(chē)生產(chǎn)的產(chǎn)銷(xiāo)量都是比較理想的，共生產(chǎn)42.93萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)61.15%，同比增長(zhǎng)4.58%；銷(xiāo)售48.77萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)101.45%，同比增長(zhǎng)10.46%。

長(zhǎng)期以生產(chǎn)商用車(chē)為主的福田，卻在整體市場(chǎng)看漲的情況下“逆市下跌”，同期銷(xiāo)量11.73萬(wàn)輛，同比下滑17.25%，其中商用車(chē)111251輛，同比下降16.62%。

11月17日，福田汽車(chē)以一紙公告宣布，公司董事會(huì)審議通過(guò)《關(guān)于啟動(dòng)為寶沃汽車(chē)引入戰(zhàn)略投資者的議案》，并同意授權(quán)經(jīng)理部門(mén)與全球潛在投資者進(jìn)行進(jìn)一步接觸。

“福田汽車(chē)要出售寶沃的消息其實(shí)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)流傳了幾個(gè)月?！贝饲埃忻襟w透露，福田汽車(chē)正在考慮為旗下全資子公司寶沃汽車(chē)引入新的投資者。有相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)關(guān)注福田的投資者有很多，其中也有寶能，未來(lái)與寶能可能會(huì)有合作，但還談不上收購(gòu)。

值不值？市場(chǎng)會(huì)給你答案

寶沃BXi7真的值嗎？寶沃汽車(chē)總裁楊嵩在發(fā)布會(huì)上，重新亮明了品牌身份：“中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌”，并將寶沃定位于“工程師品牌”。

今年1-2月寶沃汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3924輛，同比下滑26.45%；2月單月銷(xiāo)量707輛，環(huán)比下滑78.02%，同比下滑68.72%。

面對(duì)著一瀉千里的頹勢(shì)，寶沃汽車(chē)從各角度試圖尋到出路，領(lǐng)導(dǎo)班子也換了一批又一批。在今年的2月初，寶沃迎來(lái)了原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)楊嵩，擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理，而在加盟寶沃不到三個(gè)月時(shí)間，更是一躍升為寶沃汽車(chē)集團(tuán)總裁。

一位不愿透露姓名的寶沃汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)電動(dòng)公會(huì)道出了他們經(jīng)營(yíng)中看到的寶沃“三宗罪”，其中兩宗體現(xiàn)在產(chǎn)品和品牌力上。

在品牌力的提升方面，寶沃相比競(jìng)品品牌做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。作為一個(gè)品牌力尚不足的新品牌，寶沃的定價(jià)過(guò)份自信，一如當(dāng)年的福田迷迪，這是導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法接受的。

消費(fèi)者們面對(duì)補(bǔ)貼前售價(jià)35.88-37.88萬(wàn)元的BXi7，真的會(huì)買(mǎi)嗎？面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寶沃汽車(chē)所面臨的壓力已經(jīng)不僅僅是品牌力、產(chǎn)品力不足問(wèn)題，還有經(jīng)銷(xiāo)商的信心危機(jī)問(wèn)題以及在新能源汽車(chē)大趨勢(shì)之下如何找到自己的定位。而以楊嵩為首的，沒(méi)有任何新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的 “救火”大隊(duì)，要想帶領(lǐng)寶沃走出困境的概率又要多少呢？

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。