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據(jù)央視財(cái)經(jīng)4月29日消息，大家都了解一位深刻影響了中國(guó)發(fā)展命運(yùn)的老人，我們都知道他曾畫(huà)了一個(gè)重要的圈，但你可能不知道，早在1982年，他在一個(gè)報(bào)告上寫(xiě)了六個(gè)字的批示“轎車(chē)可以合資”，這六個(gè)字的影響，同樣深遠(yuǎn)。如今的中國(guó)已是全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，中國(guó)汽車(chē)品牌該如何發(fā)力？中國(guó)汽車(chē)是否需要永遠(yuǎn)合資下去？更多內(nèi)容敬請(qǐng)關(guān)注4月29日21:48《對(duì)話(huà)》中國(guó)汽車(chē)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)！

汽車(chē)行業(yè)曾被貶低：市場(chǎng)、技術(shù)沒(méi)換來(lái)，市場(chǎng)還丟了？

李安定是新華社高級(jí)記者，提到汽車(chē)行業(yè)曾經(jīng)面臨的問(wèn)題，他激動(dòng)表示，這個(gè)問(wèn)題得站起來(lái)說(shuō)，因?yàn)樵谧拇蟛糠秩?，包括中?guó)的很多國(guó)家的決策部門(mén)，其他行業(yè)人，曾經(jīng)貶低汽車(chē)行業(yè)最大的一句話(huà)，說(shuō)當(dāng)年市場(chǎng)換技術(shù)，市場(chǎng)沒(méi)換來(lái)，技術(shù)沒(méi)換來(lái)，市場(chǎng)丟了。其實(shí)中國(guó)汽車(chē)人因?yàn)檫@句話(huà)壓力很大?！爸袊?guó)政府和中國(guó)汽車(chē)行業(yè)只有用合資起步發(fā)展轎車(chē)工業(yè)，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)用合資市場(chǎng)來(lái)?yè)Q技術(shù)，這個(gè)是有人扣在汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)帽子。中國(guó)汽車(chē)人不缺乏智慧，市場(chǎng)換技術(shù)是智慧的結(jié)晶，是第一代汽車(chē)人，第二代汽車(chē)人非常難的情況下做到的。他們太了不起了。當(dāng)時(shí)我們的水平太低太低了，那時(shí)候的工廠(chǎng)都用葫蘆吊，把車(chē)身吊起來(lái)，從一個(gè)弓背到另一個(gè)弓背。在那種情況下，當(dāng)時(shí)大家認(rèn)為，如果我們不用合資，我們自己干行不行？一點(diǎn)門(mén)都沒(méi)有?！?

對(duì)此，奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記董事長(zhǎng)尹同躍也表示，當(dāng)年如果還是關(guān)起門(mén)來(lái)自己做汽車(chē)，沒(méi)有和世界的汽車(chē)打通，沒(méi)有和德國(guó)的企業(yè)進(jìn)行直接交流，沒(méi)有和日本企業(yè)進(jìn)行交互，是學(xué)不到體系的，學(xué)不到流程，市場(chǎng)也不能建立到今天的結(jié)果。所以不要忘記很多外國(guó)合作伙伴，不要忘記他們?cè)o中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的紅利和價(jià)值。

不可太過(guò)把合資能夠換來(lái)技術(shù)寄予厚望！

合資到底能不能換來(lái)技術(shù)，在場(chǎng)嘉賓也進(jìn)行了探討！

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍說(shuō)，其實(shí)從市場(chǎng)換技術(shù)，走到今天看是完全正確的選擇。雖然從直接沒(méi)有看到技術(shù)，但是制造了一個(gè)發(fā)展汽車(chē)的氛圍。發(fā)展汽車(chē)，就是市場(chǎng)帶來(lái)的資源。比如相關(guān)的配套體系得到了完善。在這個(gè)時(shí)候雖然長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有與外資合資，但是通過(guò)汽車(chē)人才或是零部件配套，都間接或者直接地為中國(guó)自主品牌做了很多貢獻(xiàn)，在獲取人才方面也可以說(shuō)資源和渠道拓寬了很多。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮也認(rèn)為，不可太過(guò)把合資能夠換來(lái)技術(shù)寄予厚望，因?yàn)槿绻腺Y都能夠換來(lái)了技術(shù)，那現(xiàn)在合資的企業(yè)或者是集團(tuán)，干自主那就都不是問(wèn)題了。實(shí)際上合資它本身是兩個(gè)企業(yè)之間的契約關(guān)系。賣(mài)不賣(mài)技術(shù)，或者許不許可技術(shù)，許可到什么程度，這是企業(yè)間的問(wèn)題，而不應(yīng)該上升到國(guó)家的政策層面。

用市場(chǎng)換技術(shù)，是個(gè)很天真的想法！

原中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究室主任趙英說(shuō)，很多人有疑問(wèn)，以前中國(guó)政府有沒(méi)有以市場(chǎng)換技術(shù)的政策，我可以非常明確負(fù)責(zé)任地回答沒(méi)有，因?yàn)檫@一階段他曾參加了所有政策的起草，沒(méi)有市場(chǎng)換技術(shù)這么一說(shuō)。當(dāng)時(shí)80年代剛剛開(kāi)放，有一個(gè)政策，叫“技貿(mào)結(jié)合”，就是當(dāng)時(shí)汽車(chē)產(chǎn)品嚴(yán)重不足，需要進(jìn)口，進(jìn)口產(chǎn)品的同時(shí)，引進(jìn)了一些產(chǎn)品技術(shù)，這個(gè)是有的。但是作為總體上、戰(zhàn)略上，如果盲目地認(rèn)為，讓開(kāi)市場(chǎng)換取技術(shù)，這是個(gè)很天真的想法，任何人沒(méi)有，也沒(méi)有任何政策。

開(kāi)放市場(chǎng)換來(lái)的是生產(chǎn)制造技術(shù)和管理技術(shù)！

在沒(méi)有市場(chǎng)換技術(shù)的政策下前行，中國(guó)汽車(chē)如何頂住了進(jìn)口車(chē)的沖擊？原中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究室主任趙英回應(yīng)，開(kāi)放市場(chǎng)是換來(lái)了技術(shù)了，換來(lái)了什么技術(shù)？是制造和管理技術(shù)。如果沒(méi)有，80年代一直到加入WTO以前的改革開(kāi)放，中國(guó)的汽車(chē)制造不可能在加入WTO以后頂住外資的進(jìn)入，頂住進(jìn)口車(chē)的沖擊，換來(lái)的是生產(chǎn)制造技術(shù)和管理技術(shù)。核心技術(shù)就是開(kāi)發(fā)技術(shù)的掌握和研發(fā)，那么這個(gè)東西是不可能通過(guò)市場(chǎng)，通過(guò)交易來(lái)得到的。

中國(guó)汽車(chē)是否要永遠(yuǎn)合資下去？

中國(guó)汽車(chē)是否要永遠(yuǎn)合資下去？李安定說(shuō)，這一點(diǎn)他是不贊成的。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記董事長(zhǎng)尹同躍認(rèn)為，現(xiàn)在看法不太一樣，中國(guó)有“中國(guó)制2025”。這樣中國(guó)是不是可以脫離世界獨(dú)立存在？這想這個(gè)可能是需要考慮的，特別是習(xí)近平總書(shū)記提出來(lái)的叫做“打造人類(lèi)命運(yùn)共同體”，中國(guó)做我們擅長(zhǎng)的事，歐洲做它們擅長(zhǎng)的事，美國(guó)做他擅長(zhǎng)的事，我想這對(duì)于中國(guó)發(fā)展會(huì)更加健康，如果什么都由自己做，實(shí)際上從經(jīng)濟(jì)角度是不經(jīng)濟(jì)的。汽車(chē)這一塊呢，中國(guó)現(xiàn)在開(kāi)始，中國(guó)的零部件一步一步地發(fā)展，中國(guó)一些商用車(chē)，包括一些轎車(chē)在出口。當(dāng)然豪華品牌是生活方式體現(xiàn)，尹同躍認(rèn)為豪華品牌可能長(zhǎng)期地還需要和西方長(zhǎng)期地合作下去。