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6、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍：智能化為實(shí)現(xiàn)更高水平的精益制造提供全新可能，智能制造是未來(lái)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)

清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員 劉宗巍

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何踐行“中國(guó)制造2025”？核心理念是：聚點(diǎn)成線，連線成面。在開(kāi)展智能制造過(guò)程中，每一個(gè)企業(yè)都要去思考、決策、定位產(chǎn)品特點(diǎn)，先想清楚，想清楚之后立刻行動(dòng)，堅(jiān)定不移地開(kāi)啟轉(zhuǎn)型征途。在此過(guò)程中，一定要面向充分互聯(lián)的條件來(lái)思考自身價(jià)值究竟在哪里，然后根據(jù)自身的情況，設(shè)計(jì)自己的智能制造技術(shù)升級(jí)路線。需要注意的是，全面的數(shù)字化是核心，掌控?cái)?shù)據(jù)是關(guān)鍵。

要基于新模式、新能力、新需求進(jìn)行流程和體系再造，不要覺(jué)得有體系就可以了，不是這樣的?，F(xiàn)在是變化的時(shí)代，企業(yè)應(yīng)該思考如果有了數(shù)據(jù)，基于數(shù)據(jù)可以打造什么樣全新的商業(yè)模式，全新的商業(yè)模式又需要什么樣的流程和體系，要不斷進(jìn)行改造，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、數(shù)據(jù)化，降低成本，提高效率。

要全面提升數(shù)據(jù)管控能力，因?yàn)閿?shù)據(jù)能夠生成價(jià)值。怎么來(lái)提供？比如說(shuō)各種各樣的生產(chǎn)設(shè)備、輔助設(shè)備，把它們都連接起來(lái)，并且通過(guò)數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)，把這些設(shè)備產(chǎn)生的信息都存儲(chǔ)起來(lái)，構(gòu)建包括技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)、成本數(shù)據(jù)庫(kù)等在內(nèi)的多元數(shù)據(jù)庫(kù)，把這些信息都打通，取一個(gè)最優(yōu)值，就非常接近智能制造了。

實(shí)現(xiàn)智能制造一定是長(zhǎng)期、漸進(jìn)的過(guò)程，必將伴隨著巨大的困難，所以企業(yè)一定要做好充分的心理準(zhǔn)備。面對(duì)這種局面，企業(yè)必須做好頂層設(shè)計(jì)，不務(wù)虛、不遲疑，積極有序的行動(dòng)，把握戰(zhàn)略機(jī)遇，最后只要有若干企業(yè)實(shí)現(xiàn)了智能制造，也就會(huì)實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025。

7、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理周舟：發(fā)展新能源汽車(chē)是必由之路

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理 周舟

在當(dāng)前形勢(shì)下，汽車(chē)電氣化目標(biāo)是清晰的，發(fā)展也是毋庸置疑的，但要達(dá)到理想的程度，還需要一段時(shí)間去過(guò)渡。在這個(gè)過(guò)程中，一方面可以加大傳統(tǒng)燃油汽車(chē)上面節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能汽車(chē)的應(yīng)用。另一方面，堅(jiān)定不移地快速發(fā)展新能源汽車(chē)，這里要重點(diǎn)解決電池、成本以及政策等制約新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，使整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)向著快速、平穩(wěn)、健康的方向發(fā)展。

8、清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任楊殿閣：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒(méi)有捷徑可走

清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任 楊殿閣教授

對(duì)我們來(lái)講，其實(shí)一直不太贊成一句話：新能源汽車(chē)或者”新四化“來(lái)了以后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。我們認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒(méi)有捷徑可走，也永遠(yuǎn)沒(méi)有”彎道超車(chē)“這一說(shuō)。新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的出現(xiàn)，從某種程度來(lái)講，相當(dāng)于在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)上給我們開(kāi)了一條新的跑道，在這兩條跑道上，現(xiàn)在中國(guó)有很多技術(shù)還不成熟，國(guó)際大公司在這方面也不成熟。比如像剛才講的發(fā)展自動(dòng)駕駛的技術(shù)難點(diǎn)，像汽車(chē)軟硬件架構(gòu)、計(jì)算平臺(tái)、感知能力、決策能力、自動(dòng)駕駛地圖、信息安全等等，不僅僅是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨的問(wèn)題，更是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題，大家都有困難。也正是因?yàn)槎加欣щy，大家才能站在同一個(gè)起跑線上，才給了我們競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，讓我們?cè)凇毙滤幕皝?lái)臨的時(shí)候，可以有所作為，我們相信將來(lái)也一定會(huì)有所作為！

9、Synopsys汽車(chē)戰(zhàn)略副總裁Burkhard Huhnke：軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)，加速汽車(chē)研發(fā)的新進(jìn)程

Synopsys汽車(chē)戰(zhàn)略副總裁，Burkhard Huhnke

未來(lái)，我們其實(shí)可以用“有四個(gè)輪子的電腦”來(lái)形容我們的汽車(chē)，我們要不斷對(duì)系統(tǒng)以及功能進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)也要收集數(shù)據(jù)，不可能只按照單一的汽車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。我們必須通過(guò)大量的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并且開(kāi)發(fā)新的功能，所以功能上的安全、網(wǎng)絡(luò)安全是非常關(guān)鍵的?，F(xiàn)在環(huán)境的復(fù)雜性越來(lái)越高，所有的傳感器必須互聯(lián)，車(chē)的架構(gòu)也需要互聯(lián)。