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經(jīng)濟(jì)學(xué)人:一些美國創(chuàng)業(yè)公司正在“借鑒”中國模式,但做起來不容易
關(guān)鍵字: 經(jīng)濟(jì)學(xué)人美國山寨中國【編譯/觀察者網(wǎng) 童黎】
“一些美國創(chuàng)業(yè)公司開始模仿中國模式,但這看著容易,做起來難?!?月19日,《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》發(fā)表文章,談及了中美對待創(chuàng)業(yè)公司的不同態(tài)度,并指出,美國已經(jīng)開始“山寨”中國。
報道截圖
以下為《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》文章翻譯,有刪減:
“如果你以這種傲慢自大的姿態(tài)進(jìn)入市場,那你就得不到信任?!苯眨f金山監(jiān)事會成員說了這樣一句話。他正為舊金山街頭突然出現(xiàn)的無樁電動摩托車或滑板車感到不安。人們通過智能手機租來這些車,然后駛上了城市的大小街頭。
為推廣這些產(chǎn)品,幾家美國創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)展開了“廝殺”,同時又要與政府監(jiān)管部門斗爭。盡管這些電動滑板車干凈、便宜又方便,但不妨礙一些用戶的“瘋狂駕駛”或者在使用后隨意丟棄。
不過,4月17日,舊金山通過了一項法令,將允許市民在路上停放滑板車。
類似的沖突也在美國其他城市上演著。3月,加利福尼亞州的創(chuàng)業(yè)公司Bird籌集到了高達(dá)1億美元(約合人民幣6.3億)的風(fēng)險投資。去年9月,這家公司在它的大本營——圣塔莫尼卡推出了一項電動滑板車租賃服務(wù)。
自那以后,這個海濱小鎮(zhèn)的“潮人們”已經(jīng)完成了超過50萬次的“電動滑板車之旅”。但當(dāng)?shù)卣畬@一產(chǎn)業(yè)顯得不是很熱心,他們對該公司提出了刑事訴訟,指控后者在沒有相應(yīng)執(zhí)照的情況下運營這些業(yè)務(wù)。
圖自外媒
最終,Bird為此支付了30萬美元(約合人民幣190萬)罰金,并承諾改變運營方式,甚至與政府分成。
同類公司可能會在奧斯丁、華盛頓等城市推出這些服務(wù),屆時,當(dāng)?shù)匾矊l(fā)生更多此類沖突。
在中國多年來“竊取”美國的領(lǐng)先技術(shù)和商業(yè)模式后,美國企業(yè)家開始模仿中國的開拓者了。
誠然,美國仍在多項指標(biāo)上引領(lǐng)全球創(chuàng)新競賽,但中國正迎頭趕上,這也是4月17日發(fā)布的全球創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)報告得出的結(jié)論之一。
據(jù)悉,2017年,中國國際專利申請數(shù)已經(jīng)超越日本,在全球僅次于美國。與此同時,中國公司獲得的風(fēng)險投資數(shù)額也在飆升。
從移動支付到消息應(yīng)用,中國正在各個領(lǐng)域沖擊美國的領(lǐng)先地位,而共享產(chǎn)業(yè)正是其中一個例子。盡管他們不會承認(rèn)這一點,但美國的電動滑板車公司正在借用中國摩拜與ofo開創(chuàng)的商業(yè)模式。
GGV紀(jì)源資本的管理合伙人童士豪(Hans Tung)在中美兩國都有投資,其中就包括位于硅谷的無樁式共享單車和滑板車公司LimeBike。
圖自外媒
這位投資人發(fā)現(xiàn),在中國,“政府對創(chuàng)新者推廣試驗的態(tài)度更為開放,他們會在之后進(jìn)行監(jiān)管”,這就使得創(chuàng)新人士有機會從實踐中學(xué)到更多東西。
與中國相反,童士豪認(rèn)為,有創(chuàng)造力的美國公司則必須放緩腳步,首先與當(dāng)?shù)毓賳T展開談判,否則相關(guān)工作會很快被叫停。
所以,對這些公司來說,“山寨”中國比看起來難得多。
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- 責(zé)任編輯:童黎
- 最后更新: 2018-05-01 18:02:00
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