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張仲麟:B-2445已去,未來的新專機將會是?
最后更新: 2024-09-12 10:08:20各國的專機們
當然,對世界主要國家來說,政府(元首)專機是一種履行職責的必需品,同時也是一種展示身份的奢侈品,其中最為著名的莫屬美國的“空軍一號”。
美國總統(tǒng)們乘坐飛機的歷史可以追溯到二戰(zhàn)爆發(fā)之前,只不過當時由于處于航空飛行的起步階段,每一次飛行都有相當?shù)娘L險,因此專機這個事并沒有形成一種制度化的存在。而當步入噴氣時代之后,隨著噴氣飛機安全性大幅上升以及出國訪問需求的擴大,使得對專機的要求標準逐步變得更高。因此到了艾森豪威爾當總統(tǒng)的時候,美國終于有了總統(tǒng)專機機隊,并且定下了“空軍一號”這個廣為人知的代號。
“空軍一號”是一個無線電呼號,或者說代號。如果從定義學角度來說,美國總統(tǒng)在哪架飛機上,哪架飛機就是空軍一號,而非美國總統(tǒng)的專機被稱為空軍一號。如果美國總統(tǒng)乘坐的是一架運輸機甚至加油機,那在他上了飛機后這架飛機就自動成了“空軍一號”。而隨著“空軍一號”的濫用化,現(xiàn)在只要是政府專機就被喊做空軍一號,多少讓人有些哭笑不得。而傳統(tǒng)認知上的“空軍一號”,在相當長的時間里成為了美國強大國力的展示,兩架VC-25A(波音747)構(gòu)成的專機機隊用那巨無霸的身形,在世界各處展現(xiàn)著美國的強大國力與美國總統(tǒng)的非凡身份,讓人毫不懷疑其“正球級領導”的身份。
VC-25A標志性的形象已經(jīng)成為了美國強大實力的具現(xiàn)化
當然,作為另一位前“正球級領導”的繼承人,俄羅斯繼承了其源自蘇聯(lián)時期的龐大機隊。俄羅斯的政府機隊一共有10架伊爾96飛機,而其中有4架是用來執(zhí)行專機任務的,機隊排場比美國總統(tǒng)還要大一些。而伊爾96作為一種四發(fā)飛機,在能確保最大安全系數(shù)之余,起碼從外觀上看起來,氣勢也是不輸美國的波音747。雖然俄羅斯靠的都是祖上傳下來的家業(yè),而且如今現(xiàn)狀比起祖上風光時差了不少,但起碼在專機這一塊還是充分體現(xiàn)其“球級領導人”的排場。本質(zhì)上這屬于一種象征性的力量展示,讓人聯(lián)想起昔日紅色帝國的風光,表明自己依然是國際舞臺上舉足輕重的玩家。
作為大型四發(fā)機,俄羅斯政府機隊的伊爾96充滿了視覺沖擊力
而除了美俄這兩個“正球級”國家之外,法德兩國作為區(qū)域性強國,也有著自己的專機隊伍。美國總統(tǒng)專機用波音飛機,俄羅斯用伊柳申飛機,那么法德也自然而然用自家的“土特產(chǎn)”——空客飛機了。
作為五常之一的法國總統(tǒng)多少也能算個“副球級領導”,但其專機檔次比起美俄兩個老大哥來說就差了不少,使用的是空客A330-200飛機。對一個區(qū)域性強國來說,用A330當專機也是夠檔次了,真要說起來無非也就A330航程短了點,飛機相對小了點。但專機的航程往往是比標準機型要大一些,所以用A330當專機也不算個事,還挺符合如今法國定位的。
但如果純以“按級別配發(fā)專機”來輪,德國又顯得有些超標了。在默克爾時期,德國使用的專機是空客A340,地道的四發(fā)飛機。而到了舒爾茨時代后,由于原有的A340過于老舊,于是換成了A350當專機,在專機檔次上一下子就力壓隔壁法國一頭,以至于一時分不清法德這哥倆誰才是五常,甚至給人“僭越”之感。當然,德國經(jīng)濟好、政府有錢,加上A350屬于德國本土“特產(chǎn)”而且航程比A330要遠,拿A350當專機也說得過去,只要德國人民不反對就行。
當然不存在放之全球皆準的“禮數(shù)”來規(guī)定一個國家專機得用啥規(guī)格,本質(zhì)還是看一個國家愿意在專機這事上花多少錢,更多是取決于一個國家的經(jīng)濟水平和國家實力。也因此,一些有錢的小國有著令人咂舌的專機機隊也絲毫不讓人意外,而一些貌似大國的國家,其專機機隊卻有些令人一言難盡。
英國由于是君主制,因此其國家元首(國王或女王)和政府首腦(首相)并不是同一撥人。英國王室有著自己的專機來為王室成員服務,但英國首相可就沒那么好的福氣了。在布萊爾首相時代(1997-2007),英國政府并沒有自己的專機,如果首相要出訪那么包機已經(jīng)算是福報了,更多時候還是老老實實去乘坐商業(yè)航班,以至于前首相布萊爾自嘲到,他唯一能獲得的就是飛行里程獎勵與駕駛艙的參觀權(quán)。當然,也不排除英國女王心情好的時候會把王室專機給首相用?,F(xiàn)在的英國首相們終于有了自己的專機,好消息是這是A330;壞消息是這是A330MRTT,本質(zhì)是軍用運輸機/加油機。
由此我們可以看到,國家元首/政府首腦專機有以下幾個特點:1.對安全性有著極致的要求,能四發(fā)絕不雙發(fā)、能大推力絕不標準推力、各種航電配置必須全部拉滿;2.專機機組要技術(shù)絕對過硬、政治絕對可靠,萬里挑一、優(yōu)中選優(yōu)、絕對忠誠;3.如果有條件那必須得拿國產(chǎn)飛機當客機,展現(xiàn)國家強大實力。
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 鄭樂歡 
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