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張仲麟:導(dǎo)致伊朗總統(tǒng)墜機(jī)的“技術(shù)故障”可能有哪些?
最后更新: 2024-05-22 13:53:26【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】
北京時(shí)間5月19日晚九點(diǎn),一則消息讓無數(shù)人一夜無眠:伊朗總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī)發(fā)生“硬著陸”,機(jī)上乘客情況不明。
由于上個(gè)月剛剛發(fā)生伊朗對(duì)以色列進(jìn)行大規(guī)模導(dǎo)彈攻擊報(bào)復(fù),而伊朗總統(tǒng)萊希又是伊朗的關(guān)鍵人物,在這節(jié)骨眼上他是生是死引發(fā)了全球關(guān)注。
伊朗總統(tǒng)易卜拉欣·萊希(資料圖/新華社)
必須得說,初期伊斯蘭共和國(guó)通訊社的報(bào)道用詞很是“講究”,“硬著陸”一詞讓人認(rèn)為只是飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障,直升機(jī)“可控墜毀”,機(jī)身主體完整、成員無大礙的情況,而且伊朗方面一直宣稱和墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)人員取得聯(lián)系,讓人產(chǎn)生萊??偨y(tǒng)生還有生還希望的感覺。
考慮到機(jī)上乘客有伊朗國(guó)家元首,不論是“慎報(bào)結(jié)論”還是“制造好消息”,多少也是能讓人理解的。只不過看著“硬著陸”一詞,讓我不由感慨,這全天下的新聞學(xué)果然都是充滿了語言魅力。
在北京時(shí)間20日上午,隨著土耳其協(xié)助搜救的無人機(jī)發(fā)現(xiàn)了疑似直升機(jī)墜毀跡象并且確定了坐標(biāo)后,剩下的就是趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)了。最終在20日中午12點(diǎn),正式發(fā)布了伊朗總統(tǒng)萊希不幸遇難的消息。而“硬著陸”自然而然就變成了“墜毀”。
危險(xiǎn)的直升機(jī)
在人類發(fā)明的航空器中,直升機(jī)雖然有著起降場(chǎng)地要求低、飛行速度較快(相較固定翼以外的飛行器而言)、可以懸停等優(yōu)勢(shì)。但直升機(jī)自發(fā)明以來,事故率一直處于一個(gè)大大高于固定翼飛機(jī)的情況——根據(jù)統(tǒng)計(jì),目前直升機(jī)事故率為每十億英里1.19次重大事故,而常見的噴氣客機(jī)是每十億英里0.07次重大事故,相差近20倍。
直升機(jī)之所以事故多發(fā),是有很多方面原因共同造成的,其中離不開直升機(jī)本身的結(jié)構(gòu)以及使用環(huán)境。
首先,直升機(jī)由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜且運(yùn)行環(huán)境強(qiáng)度較高,使得其機(jī)械故障發(fā)生率較高。
一方面是因?yàn)橹鄙龣C(jī)(除了雙槳共軸直升機(jī))的旋翼系統(tǒng)包括主旋翼和尾旋翼,傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜,任何一個(gè)部件發(fā)生故障都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)飛機(jī)動(dòng)力或操控系統(tǒng)失靈。此外直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、齒輪箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都工作在高負(fù)荷工況下,長(zhǎng)期使用容易產(chǎn)生疲勞和磨損導(dǎo)致故障。這使得直升機(jī)的維護(hù)需求較高,雖然可以通過定期維護(hù)減少故障發(fā)生,但其高度復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)決定了直升機(jī)故障率要高于固定翼飛機(jī)。
直升機(jī)的旋翼結(jié)構(gòu)高度復(fù)雜,使得可靠性低于固定翼飛機(jī)
其次,直升機(jī)的操控也比固定翼飛機(jī)復(fù)雜得多,飛行員需要同時(shí)控制多個(gè)方向軸上的操作,比固定翼飛機(jī)要復(fù)雜得多。而且直升機(jī)的起降也比固定翼飛機(jī)要復(fù)雜,尤其在臨時(shí)起降場(chǎng)地上。此外遇到惡劣天氣后,尤其面臨較強(qiáng)橫風(fēng)及風(fēng)切變時(shí),也會(huì)大幅增加直升機(jī)的操控難度,需要飛行員具有極強(qiáng)的應(yīng)變能力和飛行經(jīng)驗(yàn)。
相比大部分時(shí)間在氣流平緩的平流層飛行的噴氣飛機(jī),直升機(jī)的飛行多在低空之中,往往要面對(duì)如城市、山區(qū)、森林等復(fù)雜飛行環(huán)境。而且低空區(qū)域氣流多變、受氣候條件影響較大,地形障礙物也較多,對(duì)飛行員的技術(shù)以及機(jī)載設(shè)備要求也較高。如果在夜間飛行,其難度更是大幅上升。如果執(zhí)行搜救、醫(yī)療救援、軍事等任務(wù),那直升機(jī)所面臨的飛行環(huán)境就更為嚴(yán)峻了。這也是為何軍用直升機(jī)往往搭載了大量先進(jìn)導(dǎo)航設(shè)備,這是用技術(shù)手段來解決執(zhí)行困難任務(wù)所需。
夜間飛行對(duì)直升機(jī)是個(gè)極大的考驗(yàn),因此往往搭載最先進(jìn)的航電設(shè)備
- 原標(biāo)題:導(dǎo)致伊朗總統(tǒng)墜機(jī)的“技術(shù)故障”可能有哪些? 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 李泠 
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