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黎明前的黑暗

作為國產民用大飛機項目的核心，商飛的C919無疑對波音形成了極大威脅。作為國產大飛機，C919的定位是中國民航市場中需求量最大的那一塊，也即單通道干線飛機，與波音的737系列和空客的A320系列形成直接競爭。在尋常年份，波音空客自然不會把初出茅廬的商飛和C919放在眼里，但在中美貿易戰(zhàn)的當下，在美國著急施壓中國購買波音飛機的這段時期，C919無疑成為了美國政府下黑手的一個極佳對象。

早在去年2月，特朗普政府仍在執(zhí)政期間，就有消息人士向媒體透露美國政府準備發(fā)布禁令，禁止向商飛出口leap1C發(fā)動機，但最后并未實行。而等到特朗普敗選之后，在2021年1月將商飛列入MEU（軍方最終用戶）清單，這意味著一切與商飛有關的出口、再出口和國內（美國境內）轉移都需要經過美國商務部的批準。作為特朗普政府執(zhí)政末期的“胡鬧政策”，拜登政府上臺后并沒有將其取消（與商飛同在MEU清單上的小米公司則被移出MEU清單），以肅清特朗普政府遺毒，可見打壓商飛與C919是美國朝野兩黨的共識。

MEU對C919項目最直觀的影響，是大量的C919美國供應商需要獲取美國商務部的出口許可才能恢復對商飛的出口。縱使C919上的各種國外子系統(tǒng)是采用成立中外合資公司模式進行合作，但依然受到美國MEU的限制。雖然目前美國的供應商們正逐步從美國商務部拿到出口許可證，但仍不可避免地對C919進度產生不利影響。而且，比起各種子系統(tǒng)的出口許可問題，對C919項目影響更大的是在MEU禁令下美方供應商技術人員出于合規(guī)性要求無法前往中國進行技術交流與合作。這一點其實很好理解，在2021年1月將商飛列入MEU之時，商飛已經完成C919 106機的制造與首飛，對國外關鍵子系統(tǒng)的需求減少。而相應的完成試飛科目以及解決試飛中所發(fā)現的問題，則無疑需要美國供應商（GE、柯林斯、霍尼韋爾等）技術人員的協(xié)助。任何一款現代客機的研發(fā)都離不開大規(guī)模的全球技術交流與合作，而MEU禁令以及新冠疫情大流行無疑大幅阻礙了這種交流。C919于2021年內取得適航證這一重大節(jié)點，或許會以另一種方式來實現。

C919各系統(tǒng)供應商示意圖 來源：金融時報

可能有人會指責商飛大量采用國外供應商成熟產品的模式阻礙了國產化進程，并且給了外人卡脖子的機會，但需要指出的是這種全球供應商模式在客機的研發(fā)中是極為普遍的。哪怕是被諸多航空愛好者寄予厚望、認為比商飛更有資格承擔國產大飛機項目的位于中國西部的某飛，其主導研發(fā)的基于現有型號發(fā)展而來的某涉密新型民航支線客機，也依然采用國外發(fā)動機與各類子系統(tǒng)，且毫不意外地遭到源自美國的出口限制，并造成進度大幅延后。也正是由于該型涉密新型民用支線飛機遭到了比商飛C919更嚴厲的制裁，其關鍵系統(tǒng)的替換不得不提上日程。

遭受美國禁令的民航機項目不是只有C919一個

但令人欣喜的是，從剛剛結束的本屆珠海航展情況來看，對大飛機項目影響最大的發(fā)動機國產化進程無疑有了極大進展。珠海航展上，中航發(fā)商發(fā)帶來了給C919配套的CJ1000A發(fā)動機的最新進展。從中航發(fā)商發(fā)的宣傳片來看，CJ1000A達到了最高13608kgf的推力，與目前裝在C919上的CFM leap1C發(fā)動機屬于同樣的推力水平（最高30000lbf推力）。若CJ1000A能達成中航發(fā)商發(fā)所宣傳的性能加上足夠的可靠性，就有望成為C919的另一發(fā)動機選項，從而投入商業(yè)飛行之中。

中航發(fā)商發(fā)的CJ1000A宣傳片不僅宣告了CJ1000A的性能，還罕見的放出了點火畫面

此外，中航發(fā)在本屆珠海航展上帶來的東西并不僅僅是CJ1000A這一個。其宣傳片中所展示的AEP500渦漿發(fā)動機性能對標普惠公司的PW150系列發(fā)動機，可以給某涉密新型民航支線客機提供全新的發(fā)動機選項。不過，目前AEP500發(fā)動機透露的信息極少，只能根據2018年的新聞判斷其時間節(jié)點為2029年。

中航發(fā)宣傳視頻中展出的AEP500渦漿發(fā)動機

客觀而言，目前中國民用航空工業(yè)與美國、歐洲依然存在巨大差距，哪怕C919在年內如期獲得適航證并進入生產階段，也并不意味著很快就能用C919來替換國內的波音客機。進入生產階段后，產能提升必然是一個漫長的過程，在這期間也必然還有很多問題需要解決，這些都需要時間。

同時，國內波音客機的巨大存量也代表著在一定時間之后有著較強的更新需求，而這些需求可能是C919一時所無法彌補的；就算采購空客飛機進行替代也面臨著維修體系的改變與人員重新培訓等問題，因此未來伴隨著可能的中美關系改善，中國民航局批準復飛737MAX后重新開始采購并交付波音客機，是有相當概率發(fā)生的事件。但即便真的發(fā)生了也不用沮喪，時間是我們最好的朋友。

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