97色成人综合网站,97色成人综合网站,高清freesexmovies性tv出水,大黑大巴大战欧洲美女图片,√天堂资源中文www

復(fù)飛與訂單

美國(guó)對(duì)中國(guó)航空的施壓，集中在中國(guó)商飛身上。

商飛的C919多個(gè)重要子系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴于美國(guó)供應(yīng)商（CFM國(guó)際、霍尼韋爾、柯林斯等），如果美國(guó)政府對(duì)C919項(xiàng)目進(jìn)行制裁，斷供美國(guó)關(guān)鍵子系統(tǒng)與部件，無(wú)疑會(huì)對(duì)C919項(xiàng)目造成重大挫折——當(dāng)然，如今環(huán)境下美國(guó)供應(yīng)商們丟了C919這單生意的話，日子也不會(huì)好過(guò)。

也因此，簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上戴琪的“共同應(yīng)對(duì)中國(guó)在飛機(jī)領(lǐng)域的投資，尤其是來(lái)自國(guó)有企業(yè)的投資”無(wú)疑成了一種赤裸裸的威脅。而美國(guó)的“聯(lián)歐制華”、“應(yīng)對(duì)威脅”等手段無(wú)疑都是為一個(gè)目標(biāo)服務(wù)，那就是我們的老朋友——波音。

自2019年3月中國(guó)率先停飛波音737MAX以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了兩年又三個(gè)月了。在歐洲與北美大部分國(guó)家都復(fù)飛了737MAX的當(dāng)下，首個(gè)停飛737MAX的中國(guó)目前仍未讓737MAX復(fù)飛，也使得737MAX無(wú)法交付中國(guó)。

專為中國(guó)就近交付737MAX所建造的舟山波音交付中心在737MAX停飛之前剛投入使用，在停飛之前僅象征性地交付了數(shù)架737MAX，隨后一直處于停擺之中持續(xù)至今。根據(jù)波音的訂單與交付記錄顯示，中國(guó)共接收737MAX 81架，待交付104架。這百余架由于中國(guó)停飛而未交付的飛機(jī)，對(duì)波音意味著幾十億美元的現(xiàn)金無(wú)法兌現(xiàn)。

波音737MAX（資料圖/維基百科）

除此之外，中國(guó)作為首個(gè)停飛737MAX的主要國(guó)家，其對(duì)737MAX的態(tài)度無(wú)疑會(huì)影響其他國(guó)家的相關(guān)看法，一定程度上影響著波音客機(jī)未來(lái)的銷路。也因此美國(guó)政府公開(kāi)表示正尋求中國(guó)政府批準(zhǔn)737MAX的復(fù)飛，讓波音能徹底把737MAX停飛危機(jī)徹底翻頁(yè)。

波音已不是幾十年前的波音，而中國(guó)也不再是幾十年前的中國(guó)。在美國(guó)商務(wù)部喊話復(fù)飛之后，中國(guó)外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在例行記者發(fā)布會(huì)上就對(duì)此表態(tài)，稱中國(guó)民航主管部門一直就有關(guān)問(wèn)題同美國(guó)聯(lián)邦航空局和有關(guān)美國(guó)企業(yè)保持溝通，并且再次重申了中國(guó)復(fù)飛737MAX一貫的三原則（飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn)；駕駛員必須重新得到充分有效的訓(xùn)練；兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的）。

縱使目前歐美已經(jīng)復(fù)飛波音737MAX，但是FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）復(fù)飛審定中被爆出存在作弊放水現(xiàn)象。

具體表現(xiàn)為在進(jìn)行緊急狀態(tài)處置測(cè)試時(shí)，飛行員預(yù)先知道可以跳過(guò)哪些步驟直接采取最終措施以節(jié)約處置時(shí)間，使得在FAA審定中飛行員僅用了4秒就完成了處置。而另一個(gè)沒(méi)有作弊放水的飛行員則是使用了16秒才按照規(guī)定的步驟完成了處置。

類比就是前者在考試中跳過(guò)解題步驟直接填寫(xiě)了被事先告知的答案，而后者老老實(shí)實(shí)按照解題步驟算出答案。兩者進(jìn)行處置的時(shí)間相差四倍，在分秒必爭(zhēng)的空中特情處置中就可能是在記錄本上填寫(xiě)事故征候與上《空難浩劫》節(jié)目的區(qū)別。

737MAX背后還沒(méi)被曝光的問(wèn)題有多少，或許只有波音自己才知道了。而今年4月以來(lái)有近四分之一的波音737MAX，由于電氣系統(tǒng)問(wèn)題被停飛進(jìn)行檢查則印證了這一點(diǎn)，也間接證明了中國(guó)民航局不批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛是一個(gè)正確的決定。

除了737MAX復(fù)飛問(wèn)題之外，對(duì)波音來(lái)說(shuō)更關(guān)鍵的，莫過(guò)于盡快恢復(fù)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的訂單。

早在2021年4月，波音總裁卡爾霍恩就喊話美國(guó)政府“政治歸政治，經(jīng)濟(jì)歸經(jīng)濟(jì)”，要求盡快恢復(fù)與中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系，并坦承美國(guó)航空制造業(yè)的業(yè)績(jī)?nèi)Q于中國(guó)訂單。其于6月再次表達(dá)對(duì)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的擔(dān)憂。

以2017年貿(mào)易戰(zhàn)之前的正常年份數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，在2012年至2016年期間（走出金融危機(jī)后到貿(mào)易戰(zhàn)之前）這一正常時(shí)期，來(lái)自中國(guó)的訂單占波音訂單總數(shù)的12%，是波音除了美國(guó)本土之外最大的市場(chǎng)。

尤其目前波音尚未從737MAX導(dǎo)致的危機(jī)之中走出來(lái)。根據(jù)波音2021年第一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收同比下降10%、凈虧損5.6億美元，是波音連續(xù)第六個(gè)季度虧損，而其中波音民機(jī)業(yè)務(wù)更是虧損達(dá)20%以上。

波音2021年第一季度財(cái)報(bào)

除了波音737MAX，波音787也深陷質(zhì)量問(wèn)題被FAA勒令停止交付，最新的寬體大型客機(jī)777X也由于疫情導(dǎo)致的全球國(guó)際航班大幅縮減帶來(lái)的需求減少而銷路不暢。在這時(shí)候，作為全球恢復(fù)得最好的民航市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)龐大的需求與訂單對(duì)波音來(lái)說(shuō)無(wú)疑就是救命稻草了。

而且波音需要啟動(dòng)下一代客機(jī)的研制計(jì)劃，每一代新客機(jī)在研發(fā)之前需要獲得用戶的支持，中國(guó)作為美國(guó)之外最大的市場(chǎng)，其支持無(wú)疑也是極為重要的。

因此，對(duì)波音來(lái)說(shuō)，恢復(fù)中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑成為迫在眉睫的事了。

自美國(guó)主動(dòng)挑起貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)停買波音飛機(jī)開(kāi)始，波音占據(jù)的市場(chǎng)份額以肉眼可見(jiàn)的速度下降，而空客則節(jié)節(jié)攀升

航空制造業(yè)是美國(guó)制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而波音無(wú)疑是美國(guó)航空制造業(yè)的基石，美國(guó)政府也自然急波音之所急，替波音解決難題，幫助其走出困境。無(wú)論是與歐洲停止航空補(bǔ)貼戰(zhàn)爭(zhēng)，還是要求中國(guó)盡快復(fù)飛波音737MAX、恢復(fù)中國(guó)市場(chǎng)，其目的歸根結(jié)底還是幫助波音。

在中國(guó)商飛C919即將迎來(lái)最重要的節(jié)點(diǎn)之時(shí)，“聯(lián)歐制華”試圖打壓商飛的目的也不言而喻。然而美國(guó)已經(jīng)不是幾十年前的美國(guó)、中國(guó)也不再是幾十年前的中國(guó)，中國(guó)人民不吃這一套，想要玩這一套首先得問(wèn)問(wèn)中國(guó)人民是否同意。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。