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調(diào)的不只是價(jià)格，還有供求關(guān)系

王：網(wǎng)約車平臺(tái)跟電商不一樣。從理論上來講，電商平臺(tái)上的商家是可以不斷生產(chǎn)需求的。

但是對于網(wǎng)約車平臺(tái)來說，不能憑空造出一個(gè)司機(jī)來滿足人的需求。所以它只能運(yùn)用價(jià)格調(diào)整把司機(jī)吸引出來。就像在雨天的時(shí)候點(diǎn)外賣，外賣員的運(yùn)送費(fèi)要加價(jià)。但我們可以理解，希望有多一些的快遞員或者送餐員愿意在雨天出來工作，把東西送到顧客手上。在這種情況下，我是完全接受的。

施：這樣倒是挺有道理的，把打車和訂外賣放在一起類比。因?yàn)槔碚撋险f加價(jià)之后司機(jī)的興趣會(huì)變的更大，供給也就增加了。不過像我一樣對價(jià)格敏感的人，在社會(huì)上肯定不是少數(shù)，所以還是會(huì)有很多人要來質(zhì)疑的。

王驍：對，但是我的理解還是市場決定。滴滴的這次調(diào)價(jià)，和航空公司調(diào)價(jià)相比，簡直就是小巫見大巫?？赡苤皇潜绕綍r(shí)排隊(duì)計(jì)費(fèi)稍微貴一點(diǎn)。這不會(huì)是一個(gè)惡意的，割韭菜的一個(gè)情況。17年加價(jià)到200塊錢，我當(dāng)時(shí)打完車就卸掉APP，直接不打車，這個(gè)就是反噬平臺(tái)。我寧可直接騎單車回家。它還是會(huì)有一個(gè)度，不然會(huì)反噬平臺(tái)和司機(jī)，自己的收入也會(huì)下降。就排隊(duì)而言，稍微加一點(diǎn)價(jià)可以反映出自己的需求程度。

施：排隊(duì)不只是需求分配，還有一種樸素的，對于公平的一個(gè)理解。中國自古以來不患寡患不均，大家覺得排隊(duì)是一種公平的形式，插隊(duì)肯定不行。真的到這一步，有人會(huì)不認(rèn)可的。

王：公平這個(gè)概念也有兩種，要么是結(jié)果公平，要么就是過程公平。比如買車上牌這事，上海跟北京一個(gè)是拍賣，一個(gè)是搖號(hào)。一個(gè)它其實(shí)就是結(jié)果公平，那另一個(gè)就是過程公平。你說哪一個(gè)更公平，這個(gè)不好說的。就好像排隊(duì)跟你這個(gè)特快一樣。其實(shí)一個(gè)是反映了在需求上，我的確比你的需求更急迫。在這種情況下，我認(rèn)為適當(dāng)加價(jià)是一種公平的體現(xiàn)。著急走你就加錢，不著急就排隊(duì)。這也是一種公平。

施：其實(shí)我認(rèn)為不管他有什么樣的想法，調(diào)價(jià)不管怎么弄，最后總會(huì)有人要罵它。

網(wǎng)約車已經(jīng)是基礎(chǔ)設(shè)施了，大家都離不開，我也離不開。對于離不開的東西，人就會(huì)有一種極高的期許，希望它盡善盡美。

王：自來水公司調(diào)價(jià)你也要罵的，罵完照樣還得用。

施：就是漲一毛，你用或不用，都還是得罵。就不管怎樣，大家都會(huì)覺得不爽。

王：這讓我想起了年初豐巢的事件。其實(shí)很多人對于豐巢是有需求的。但是豐巢沒有給用戶選擇的機(jī)會(huì)或者權(quán)利，矛盾點(diǎn)是在這里，這一次是有的選的，所以我覺得就還行。你自己可以選擇，到底是到特快，還是繼續(xù)排隊(duì)。

施：這次除了特快之外還有特惠，因?yàn)閮r(jià)格敏感，特惠就更便宜。人不是很多的時(shí)候鼓勵(lì)打車，在排隊(duì)的時(shí)候，你選擇可以晚一點(diǎn)叫到車，但價(jià)格更便宜。相當(dāng)于車比人多的時(shí)候，鼓勵(lì)大家出來打車。而且說實(shí)話，網(wǎng)約車比起出租車實(shí)際上還更安全一些。我現(xiàn)在更傾向于用網(wǎng)約車，而不是說去打車了。

王：好吧。不要扯這么多了。不要滴滴打車，滴滴打錢好不好。開玩笑了啊。聊了這么多交通，現(xiàn)在城市復(fù)蘇的整體情況希望能夠讓滴滴看到用戶的訴求，別老回到老路上面去。其實(shí)就是兩點(diǎn)，第一個(gè)是車價(jià)和運(yùn)力中間做到一個(gè)平衡。

施：第二個(gè)也就是讓需要的人打到車。

王：對我來說，最重要的就是我需要車的時(shí)候能讓我打的車。