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對蘇-57戰(zhàn)機(jī)的第一個感受是“小”，作為一個近距離接觸過多型“側(cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)機(jī)的人，筆者感覺蘇-57的體型明顯要小于現(xiàn)役的側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機(jī)。

這種體型上的差距甚至讓現(xiàn)場不少觀眾認(rèn)為這是一架比例不慎精確的“模型”?！皞?cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)機(jī)的典型特征就是抬頭的中央升力體設(shè)計(jì)，因此在蘇聯(lián)時期所有的蘇-27衍生飛機(jī)的代號都是浪漫的“鶴”，但蘇-57則是一架相對平坦的飛機(jī)。外界對于蘇-57的一種戲說是，蘇-57是一架“拍扁的側(cè)衛(wèi)”，就現(xiàn)場直觀感受而言，這種說法不是沒來由的。

當(dāng)然，體型小并不代表設(shè)計(jì)不巧妙。筆者在蘇-57邊上繞圈圈的時候，重點(diǎn)參觀了蘇-57的矢量發(fā)動機(jī)和兩個彈艙。對軍事新聞比較了解的讀者應(yīng)該知道，蘇-57的彈艙長期處于一個“量子態(tài)”——它應(yīng)該有，但誰也沒見過細(xì)節(jié)。

蘇-57的彈艙作為俄空天軍的“秘密武器”，長期處于高度保密狀態(tài)，這種過于不透明的態(tài)度也引發(fā)過外界質(zhì)疑。不止一個媒體聲稱蘇-57“沒有彈艙”，所有的作戰(zhàn)武器全靠外掛。由于俄方保密制度和蘇-57在各種航展中暴露出來的糟糕工藝，這一說法確實(shí)得到不少認(rèn)同。

但在本次珠海航展，這架來自伊爾庫茲克的飛機(jī)第一次將它的兩種彈艙曝光在中國觀眾面前，十分大方，也是對蘇-57質(zhì)疑者的一次“總清算”；證明蘇-57的彈艙不是“虛張聲勢”，而是一種基于未來空中平臺作戰(zhàn)形態(tài)的精妙設(shè)計(jì)——換言之就是“秘密武器”。

地球上目前現(xiàn)役的三種四型五代機(jī)里，在設(shè)計(jì)理念上最大的不同就是發(fā)動機(jī)與彈艙的布置。五代機(jī)在布局上的最大矛盾就是彈艙與發(fā)動機(jī)之間的布置差距。

F-22、我軍的殲-20和殲-35戰(zhàn)機(jī)，都采用了比較傳統(tǒng)的雙發(fā)窄間距緊湊機(jī)身布局。這個設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是方便布置發(fā)動機(jī)，可以相對自由的用新型發(fā)動機(jī)維系電力和推重比。但缺點(diǎn)是，長度受限于發(fā)動機(jī)長度和進(jìn)氣道，飛機(jī)的彈倉會布置的盡可能緊湊，一般而言只能攜帶空空彈和有限的空面彈藥。

蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)采用的是雙發(fā)寬間距緊湊機(jī)身布局，內(nèi)置彈倉串聯(lián)布置，位于機(jī)腹中部和在兩個發(fā)動機(jī)中間位置，雖然蘇-57機(jī)身設(shè)計(jì)很薄，但整體上分布式彈艙的設(shè)計(jì)兼顧了隱身能力、氣動學(xué)、大型發(fā)動機(jī)和機(jī)身尺寸，代價(jià)就是高空高速能力會大幅度下降。

筆者看來，這個設(shè)計(jì)會讓蘇-57有一種高效能武器的緊湊感。這種緊湊感是一種超越傳統(tǒng)殲擊機(jī)的設(shè)計(jì)感，可以看出蘇-57設(shè)計(jì)師對于未來空戰(zhàn)的想法。這讓筆者對蘇-57的刻板印象有點(diǎn)改觀。

總的來說，對蘇-57的第一印象是設(shè)計(jì)不錯，第二印象就是這架五代機(jī)的工藝過于“簡陋”。盡管057號原型機(jī)是一架不用于試飛的航電測試機(jī)，但過于不重視機(jī)體工藝細(xì)節(jié)的組裝。就拿印象最深的一點(diǎn)來說，蘇-57的主彈艙和側(cè)彈艙都有足以容納手指的縫隙。筆者試圖給這種縫隙找過解釋，比如伊爾庫茲克有限的經(jīng)費(fèi)讓057號原型機(jī)“航電能用就行”，或者在長期存貯中飛機(jī)出現(xiàn)了一些意料之外的質(zhì)量。此外，機(jī)體表面的鉚釘十分明顯，以至于忍不住多摸幾下。

在觀看過蘇-57的縫隙后，筆者一度懷疑俄羅斯人是不是真把國旗插在蘇-57上了。觀察者網(wǎng)

此外，還近距離參觀了蘇-57的座艙。筆者曾參觀過殲10C戰(zhàn)機(jī)的座艙，也明白蘇-57和殲-16的座艙基本處于同代設(shè)計(jì)水平，就是綜合式航電，但具體到各個子系統(tǒng)上，蘇-57電子產(chǎn)品的拼湊感是比較強(qiáng)烈的。舉例而言，蘇-57雖然是典型的“中桿，三平一下”布局，但其座艙區(qū)的各種屏幕要小上一圈，這意味著蘇-57在對光學(xué)探測環(huán)境下的作戰(zhàn)并不友好。同時，平顯的遮光罩證明這些電子產(chǎn)品仍留有上個十年的滄桑感。

蘇-57還保留了比中美五代機(jī)更多的傳統(tǒng)電門和接口，這可能跟VKS飛行員操作習(xí)慣有直接關(guān)系。盡管筆者知道量產(chǎn)版本的蘇-57座艙換上了更好的電子產(chǎn)品，比如一體式曲面帶魚屏等機(jī)載設(shè)備，但有一些最基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)不太可能被這種硬件的迭代而更改。

總之，近距離接觸蘇-57以后，這架蘇霍伊最新心血之作的表現(xiàn)并不讓人意外。盡管從設(shè)計(jì)理念到具體指標(biāo)，蘇-57有其獨(dú)特的生態(tài)位，但其綜合性能已無法與殲-20、殲-35或F-35相媲美，但這不是蘇-57的錯，俄羅斯面臨的最大問題依然是24架蘇-57無法對付800架美軍隱身機(jī)。

不過，這并不是說蘇-57戰(zhàn)機(jī)一無是處，相反很希望蘇-57的部隊(duì)能多來中國交流，畢竟時至今日蘇-57飛行員擁有一個寶貴優(yōu)勢——經(jīng)驗(yàn)?？雌饋恚砹_斯人也很自豪于這一點(diǎn)。

俄羅斯紅星臺問筆者，你對蘇-57戰(zhàn)機(jī)怎么看；答曰，蘇-57是地球上唯一一款有空對空擊落記錄的五代機(jī)。這是實(shí)話，俄羅斯人聽了也很高興。隨后筆者還詢問了一些問題：你們有沒有朋友參與蘇-57的作戰(zhàn)行動？在戰(zhàn)斗中，擊落敵機(jī)是什么感覺？

可能問題略微突兀，現(xiàn)場俄羅斯人的表情有些變化，他們回答：“在戰(zhàn)斗中，我們做好一切，發(fā)揮出戰(zhàn)機(jī)本身的優(yōu)勢，然后用勇氣奪取空戰(zhàn)的勝利”。

這也許就是俄羅斯空天軍的一個縮影，不管條件多么艱苦、敵人的威壓多么強(qiáng)大，今天在珠海表演的勇士和博格丹背后是無數(shù)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)的蘇-35部隊(duì)和蘇-57部隊(duì)，他們在對抗“愛國者”和F-16，也承受著巨大壓力，但特別軍事行動區(qū)的天空仍有俄羅斯空天軍。

時至今日，世界應(yīng)該也認(rèn)識到俄羅斯依然是一個有影響力的大國。對俄羅斯來講，本次珠海航展是少有的向全世界展示蘇-57的機(jī)會。蘇-57并不算落伍，共青城與蘇霍伊的故事還在繼續(xù)書寫。

在持續(xù)幾天的航展報(bào)道中，筆者見到不少外軍參觀蘇-57，比如馬來西亞和阿聯(lián)酋的空軍人員。就在本文完稿之時，蘇-57飛機(jī)獲得首個外貿(mào)訂單。

當(dāng)然作為參觀者和報(bào)道者，遇到“懂行”的人，相聊甚歡也是個好事兒。俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)（Rostec）在本次簡短參觀的末尾，向觀察者網(wǎng)發(fā)出了參加莫斯科航展的邀請函。筆者也告訴俄羅斯人，希望他們今后繼續(xù)來珠海航展。

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