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文|莊怡

優(yōu)質車況、高質服務、中高端用戶，長期以來專車市場是各家網約車企業(yè)爭搶的香餑餑，滴滴專車、神州專車、首汽約車、易到用車、曹操專車、神馬專車各家你追我趕，似有幾大巨頭平分天下之勢，不過今天過后這一局面或將改變。

6月29日，滴滴宣布品牌和服務全新升級，正式啟用“禮橙專車”為新的品牌名稱，并發(fā)布了全新的品牌標識。除了滴滴主APP入口之外，禮橙專車還將開發(fā)獨立APP。

滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維在現(xiàn)場表示，16年全國專車興起補貼大戰(zhàn)，但滴滴沒有參與任何沖返活動，程維認為，真正贏得市場和口碑的是服務。他還透露，未來滴滴將有更多圍繞出行產業(yè)鏈的布局，“滴滴只做汽車運營商，堅決不造車。”

滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維在發(fā)布會現(xiàn)場

有業(yè)內人士分析，隨著網約車新政的出臺，如何規(guī)范升級市場獲得主管部門認同以及俘獲大眾芳心成為各家的制勝關鍵。面對國內競爭激烈的專車市場，滴滴專車品牌獨立一方面暗示滴滴專車已發(fā)展成熟，正與其他競爭對手拉開差距，另一方面，隨著專車品牌獨立，在服務賦能更多的同時，市場也有較大想象空間，專車品牌或將為滴滴帶來新的盈利增長點。

專車獨立運營，將在4方面進行品牌升級

此次滴滴專車獨立并不意外，行業(yè)內公司子品牌壯大后獨立的例子不在少數(shù)，例如阿里巴巴旗下有淘寶、天貓、釘釘、飛豬等品牌，另一方面，此前亦有多種痕跡暗示滴滴專車將有大動作。

2017年，滴滴確立了“專車決勝”的目標，在業(yè)內率先推行了認證司機模式，而此后幾乎每一年的開年規(guī)劃中，專車都是滴滴戰(zhàn)略布局的重點。今年春節(jié)前，滴滴致員工的內部信中，程維、柳青曾透露滴滴將在專車業(yè)務方面作出新的布局，打造獨立專車品牌的苗頭。

此次品牌升級之后，禮橙專車的服務將也隨之升級。發(fā)布會上，滴滴品質出行事業(yè)群負責人付強介紹，“禮”是專車服務最核心的要素，代表最好的禮遇； “橙”與滴滴的桔子形象同屬水果系，傳遞了健康和活力的品牌形象。此外，“禮橙”諧音“里程”，寓意“禮遇每一段里程”。而禮橙專車的新logo則是一個帶著領結的服務者形象，它代表專車的服務基因以及品牌的美好愿景。

滴滴品質出行事業(yè)群負責人付強

滴滴稱，其2018年禮橙的使命是從“專車決勝”升級到“專車優(yōu)勝”，即實現(xiàn)規(guī)模、產品、服務、品牌等全方位領先。

具體而言，禮橙專車將從四方面提供產品服務升級：

一、服務上升級為2.0模式，未來將在專車中增設車載空氣凈化器、按摩椅、一次性雨衣等服務裝備，同時，專車服務水平也有相應提升，打造更貼心、更細致的個性化服務。

二、成立獨立客服熱線，提供24小時中英文服務。

三、提升專車企業(yè)服務，讓商務用車、企業(yè)開票等更便利。

四、推出定制專車，例如寶寶包車、殘障人士專車等。

服務將成為專車制勝關鍵

除滴滴專車外，神州專車、首汽約車、易到用車等專車品牌早已在市場上虎視眈眈，滴滴專車品牌獨立后能帶來多大想象空間呢？

程維曾稱，滴滴這些年的戰(zhàn)斗積累了多個維度的核心能力，比如在出租車、快車業(yè)務背后是平臺能力；專車、豪車業(yè)務背后則是服務和重資產運營能力。

此前在接受觀察者網專訪時程維也強調，滴滴不做沖返活動，不搞大促銷，他們是在想辦法服務好司機，想辦法讓司機以這份工作為驕傲，讓他找到職業(yè)精神、職業(yè)尊嚴，真誠的微笑，這樣用戶才會在出行中感受到愉悅。

今天發(fā)布會上，程維再次表達了滴滴提升服務的目標。他以在日本和美國打車經歷為例，稱自己被他們整齊的著裝以及一絲不茍的服務態(tài)度所打動，他覺得滴滴專車也應該有這樣的服務品質。他希望在2020年冬奧會時，能讓全世界感受到中國極致的出行服務。

一位業(yè)內人士也表達了類似看法，“真正的核心戰(zhàn)略還是用戶體驗。真正留住用戶的不是短期促銷，而是優(yōu)質服務。”

隨著專車市場份額逐年攀升，提升專車服務品質和用戶體驗成為當務之急。從市場環(huán)境來看，快車、拼車、順風車等低質低價網約車產品成為監(jiān)管部門的重點管控對象，隨著快車服務品質下降和專車市場做大做精，會有一部分消費者分流到專車。

此外，在部分快車價格升高，逐漸縮小其與專車價格差的情況下，專車性價比提升。這也許不難理解滴滴在此時推出專車獨立運營的用意。

智慧出行，滴滴國際化動作不斷

目前，滴滴專車覆蓋了全國50座頭部城市，去年底，程維接受《財經》采訪時透露，“滴滴目前的日單量在2500萬單以上?！?程維稱，全中國每天有11億次出行，滴滴只滲透了市場的2%，從中國走向世界，滴滴服務的人群會從13億變成60億。

從中國走向世界，并不是說說而已，就在本月25日，滴滴剛剛宣布在澳大利亞第二大城市墨爾本上線快車服務，這是其繼巴西、墨西哥之后進入的第三個海外市場。

可以看到，今年以來滴滴國際化步伐加速：一月，宣布收購巴西99，緊接著二月在中國港臺地區(qū)開展出租車業(yè)務并宣布了在日本市場建立合資企業(yè)進軍日本出租車市場；四月，進軍墨西哥；五月，落地澳大利亞。

為了更好在當?shù)卦?，滴滴直接落地與曲線技術出海雙管齊下，滴滴總裁柳青曾表示，”滴滴的海外業(yè)務都由本地化的產品和運營團隊負責，技術支持則來自從北京到硅谷的各個研究中樞。”

智慧出行是滴滴今年的戰(zhàn)略之一，程維此前在接受觀察者網采訪時稱，希望將交通基礎設施智能化。“我們已經在全國各地安裝了100多塊交通誘導屏，讓司機了解實時的路況數(shù)據(jù)?！背叹S在今日發(fā)布會上也再次強調了這一點。

據(jù)悉，去年以來，滴滴和中國20多個城市的交管部門合作，通過智慧交通燈、智慧交通誘導屏等項目幫助城市優(yōu)化交通管理系統(tǒng)。

“我希望滴滴是世界的滴滴。五年來，我們努力解決中國的出行問題，的確有一些積累。5年前還沒有打車軟件，也沒有快車、專車?，F(xiàn)在順風車、小巴，共享單車……越來越多的交通創(chuàng)新源自中國，這些東西理應應該走向世界。中國會是未來交通變革的中心，也是全球分享經濟的中心?！背叹S說。