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廣深港高鐵香港段今年3月份前若不追加撥款,或?qū)⑷嫱9?/h3>
關鍵字: 高鐵廣深港香港高鐵據(jù)香港《文匯報》報道,港鐵新任主席馬時亨2016年1月1日履新,任期3年。馬時亨表示,上任后面對很多艱巨挑戰(zhàn),包括要在3月前獲特區(qū)立法會,批撥廣深港高鐵香港段工程費用追加撥款,否則高鐵將面臨全面停工。他有信心港鐵小股東會支持工程費封頂及派發(fā)特別股息方案,但要爭取在3月前獲批追加撥款,則“非常有難度”。
馬時亨任期由今年1月1日開始,任期3年。1日他在車務總監(jiān)金澤培等陪同下,凌晨從香港站出發(fā),乘搭東涌線列車前往青衣站,沿途與乘客傾談,祝愿市民新年快樂,隨后到訪位于青衣的港鐵車務控制中心“探班”,到客務中心了解客戶服務員工作,又到中央車務控制中心了解車務運作及調(diào)動。
他表示,對于獲委任為港鐵董事局主席感到榮幸,上任后將要面對多項挑戰(zhàn),其中一項是廣深港高鐵香港段問題。他指出,港鐵將會于2月1日召開股東大會,希望小股東能夠同意工程費封頂,以及派發(fā)特別股息方案。
他認為,依照目前港鐵股價走勢,相信下月舉行的股東大會中,小股東或會支持派發(fā)特別股息。
廣深港高鐵福田站30日正式運營,引發(fā)香港社會各界熱議。有輿論指出,香港早日加入高鐵網(wǎng)絡在方便港人出行的同時,更能使香港經(jīng)濟等各方面受益,并呼吁香港各界應盡快掃清障礙,讓高鐵工程早日落成通車。
《星島日報》31日發(fā)表社評表示,衡量高鐵對香港的重要性,不能偏狹地只視之為“快一點的直通車”,需要有全國以至歐亞鐵路網(wǎng)定位的宏觀視野。香港連接內(nèi)地的高鐵系統(tǒng),“日后香港不需要轉(zhuǎn)車而直接來往的內(nèi)地城市,豈止16個,方便程度是以幾何級數(shù)增加。”
社評指出,中國不但在國內(nèi)建成全球最龐大便捷的高鐵網(wǎng)絡,而且輸出鐵路技術(shù)去外國,去年連接云南昆明到老撾的中老鐵路動工后,本月把這段鐵路延長到泰國曼谷的中泰鐵路又動工,是泰國首條放棄東盟軌距,采用銜接中國和歐洲大部分國家的軌距鐵路。這條鐵路是聯(lián)合國亞太經(jīng)濟社會委員會構(gòu)思泛亞鐵路網(wǎng)的一部分,打算續(xù)經(jīng)馬來西亞連接到新加坡。泛亞鐵路還有多條路線,連接中國到土耳其,接通歐洲四通八達的鐵路網(wǎng)。
社評強調(diào),港人看高鐵,需要看到作為這個跨國龐大鐵路網(wǎng)絡其中一個重要終點站的角色。立法會議員不宜再拖延通過高鐵工程追加撥款,令香港長時間自外于這個縱橫歐亞的鐵路網(wǎng)絡。
《香港商報》評論員文章表示,廣深港高鐵只待接駁香港段,即可打造珠三角“半小時經(jīng)濟圈”,進一步促進內(nèi)地與香港經(jīng)貿(mào)文化和人員往來,才能實現(xiàn)廣深港高鐵的設計原意,發(fā)揮最大效益。然而,香港段能否依時通車尚存變數(shù)。如此“拖后腿”不僅累己,而且累人,帶來的負面影響不容低估。面對內(nèi)地建設突飛猛進,香港要有緊迫感,社會各界須致力掃除障礙,讓高鐵工程早日落成通車,令香港盡早得益。
談及此路線對香港的意義,文章表示,該線路不僅方便三地市民的往來,有利于珠三角區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展,更主要的是能夠連接內(nèi)地16個大城市,以至更多城市,從而讓香港受惠于內(nèi)地“四縱四橫”高鐵網(wǎng)所帶動的人流,更好地融入到國家的發(fā)展之中。
文章強調(diào),如果港人僅糾結(jié)于高鐵造價的高昂,計算何時回本,無疑是只算小賬不算大帳,忽略了高鐵對香港長遠發(fā)展所具有的戰(zhàn)略意義。
香港立法會議員王國興表示,香港段延誤涉及不少人為因素,包括立法會有人“拉布”。福田站通車,凸顯兩地建設的速度差距,香港落于人后可見一斑,港人不能再自我陶醉而停步不前。
香港理工大學土木及環(huán)境工程學系副教授熊永達認為,廣深港高鐵將會是香港與內(nèi)地最直接連系的鐵路。他說,兩地交往日后只會愈來愈頻繁,“希望大家冷靜的考慮得失利弊”。
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- 責任編輯:呂強
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