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【觀察者網(wǎng)綜合】曾經(jīng)日本制造在輿論和媒體的渲染之下，一度被神化。只要是日本的東西，不管是馬桶蓋，還是食品，還是藥品，都會自動戴上一個光環(huán)。甚至一度引起了總理李克強(qiáng)的注意。而最近一兩年，頻頻曝出的丑聞，讓日本制造跌落神壇。當(dāng)人們紛紛尋找病因的時候，日本媒體從一個全新的角度尋找問題，那就是人口老齡化讓日本產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)人才斷層，質(zhì)量無法保證。

日本在二戰(zhàn)結(jié)束前后曾迎來嬰兒潮，那就是所謂的團(tuán)塊世代。這一代人有將近700萬人，被視為是日本曾經(jīng)經(jīng)濟(jì)奇跡的主要推動力。這一代人從2007年開始陸續(xù)退休，而這一現(xiàn)實必將給日本產(chǎn)業(yè)造成重創(chuàng)。

據(jù)日媒5月2日報道，目前日本企業(yè)中，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的專家數(shù)量嚴(yán)重短缺。加上團(tuán)塊世代的大量退休，質(zhì)量管理人才出現(xiàn)枯竭。因為質(zhì)量管理人才的培養(yǎng)沒有快車道，企業(yè)需要多年時間才能培養(yǎng)一個質(zhì)量管理人才。而這一人才的短缺必將不斷傷害日本制造的信譽(yù)。

（神戶制鋼高管道歉，VCG）

根據(jù)日本厚生勞動省1月30日發(fā)布數(shù)據(jù)，質(zhì)量管理專家普遍短缺的現(xiàn)狀浮出水面。在產(chǎn)品檢驗的從事者中，金屬為2.37倍，除金屬之外為2.79倍。機(jī)械檢驗也達(dá)到2.12倍，都是有可比數(shù)據(jù)的2012年3月調(diào)查以來的最高水平。

人才的爭奪日趨激烈，轉(zhuǎn)職中介市場也日趨火爆。據(jù)Recruit Career公司的統(tǒng)計顯示，截至2017年12月，質(zhì)量管理和保證領(lǐng)域的有經(jīng)驗者的招聘倍率達(dá)到1.35倍。比3年前提高0.31個百分點。按各年12月比較，創(chuàng)出啟動調(diào)查的2008年以來的最高。

其中，日本的汽車和家電等企業(yè)的需求突出。有分析認(rèn)為，背景是日產(chǎn)汽車和神戶制鋼所等相繼曝光的質(zhì)量管理方面的丑聞。運營技術(shù)人員等轉(zhuǎn)職中介網(wǎng)站的Quick公司分析稱，“尤其是30～40多歲人才需求突出”，對于能長期工作的“來之能戰(zhàn)”的人才需求巨大。

（日經(jīng)中文網(wǎng)）

 “希望進(jìn)一步加強(qiáng)社會招聘”，將出任愛麗思?xì)W雅瑪下一任社長的大山晃弘在接受采訪時，把確保明顯短缺的質(zhì)量管理的人才等視為課題。

日本的企業(yè)通過供貨前的商品檢查來消除殘次品，如果在推向市場之后發(fā)現(xiàn)瑕疵，一直通過補(bǔ)償?shù)扰e措迅速應(yīng)對。對于環(huán)保認(rèn)證“ISO14001”等的取得也持積極態(tài)度。但負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的專業(yè)人才短缺將動搖這種產(chǎn)品制造的基礎(chǔ)。

此外，有可能導(dǎo)致日本慢性質(zhì)檢人才短缺的結(jié)構(gòu)性問題也不斷浮出水面。

其一是老年階層的退休。推進(jìn)質(zhì)量管理運動的“日本科學(xué)技術(shù)聯(lián)盟”指出，“日本經(jīng)濟(jì)高速增長期在一線建立起系統(tǒng)和工作程序的一代中有很多專家，但如今都已經(jīng)60多歲了”?！皥F(tuán)塊世代”自2017年步入70歲。雖然通過再雇用參加工作的人很多，但70多歲的勞動參與率相比之前將迅速下降。

另據(jù)媒體報道，日本不單單是老齡化社會，而且很可能是全世界首個進(jìn)入“超老齡”化的社會。2030年，日本老齡人口將占到總?cè)丝诘?8%。

（老人嘗試給自己涂口紅，南華早報）

另一個問題是日本的大學(xué)研究的停滯。熟悉質(zhì)量管理領(lǐng)域的文教大學(xué)的長田洋教授表示，“在國立大學(xué)的工學(xué)系，學(xué)習(xí)質(zhì)量管理整體的研究體制沒有固定下來”。自1990年代起，日本的生產(chǎn)基地遷往海外，在企業(yè)和學(xué)生之間，缺乏作為學(xué)問來研究質(zhì)量管理的趨勢。

如果資深人才退休，來之能戰(zhàn)的年輕人才很少，企業(yè)就只能自主培育。豐田具有培育質(zhì)量管理人才的諸多機(jī)制。在汽車的出廠檢驗環(huán)節(jié)，通過學(xué)科講習(xí)和技術(shù)訓(xùn)練進(jìn)行指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上和資格擁有者一同參與檢查工序。在那里工作熟練之后，才作為獨當(dāng)一面的戰(zhàn)斗力予以認(rèn)可。

不過，構(gòu)建這種自主培育系統(tǒng)的企業(yè)只是極少一部分。據(jù)日本科學(xué)技術(shù)聯(lián)盟的調(diào)查顯示，回答稱2015年度對質(zhì)量管理教育的投資額還不到銷售額的0.01％的企業(yè)達(dá)到整體的37％。相比2006年度調(diào)查的21.4％大幅上升。

長田教授表示，“對于質(zhì)量管理部門來說，通過AI等提升效率也不可或缺。應(yīng)同時推進(jìn)經(jīng)驗值高的專家培育”。

JR東日本將在2020年春季之前，全面引進(jìn)山手線的新型車輛“E235系”，將在運送乘客的同時，收集車輛設(shè)備和軌道狀態(tài)等數(shù)據(jù)。對此進(jìn)行分析，用于減少故障。另一方面，將改善退休后重新雇用的員工的待遇。將挽留資深人才，推動其將技術(shù)和經(jīng)驗傳授給年輕人。如果對質(zhì)檢人才短缺的狀態(tài)放任不理，日本的產(chǎn)品制造的信譽(yù)將喪失。