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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 關心】

昨天，一輛小米SU7在安徽高速路段爆燃的視頻在網(wǎng)絡流傳，烈火熊熊燃燒，景象慘烈。今天上午，媒體從當?shù)卣块T獲悉，該起事故造成3人身亡。根據(jù)網(wǎng)傳聊天記錄，死者是三名正去趕考的女學生，令人痛惜。

該事故發(fā)生于3月29日晚上，一直沒有媒體報道，直到今天上午，《南方都市報》率先報道了該事故，但獲取的小米回應僅僅來自客服電話。隨后，《大河報》的報道則是來自于當?shù)卣块T。在兩家媒體報道后，小米公司在今天中午發(fā)布了官方聲明，公布了事故的一些技術細節(jié)。這種信息滯后加劇了公眾對事故原因的猜測。

4月1日，小米發(fā)布對該事故的官方聲明微博截圖

小米的官方聲明，并沒有回應網(wǎng)友關切的兩個重要問題，關鍵細節(jié)仍然缺失。一是在發(fā)生嚴重碰撞事故后，車門是否鎖死；二是碰撞后電池過了多久發(fā)生爆燃，有沒有留出救人時間。在小米公司此前的宣傳中，高強度的“鎧甲籠式鋼鋁混合車身”、40+項碰撞測試等，都是作為小米SU7的優(yōu)勢廣為宣傳的。

并且，在不久前的3月19日，小米創(chuàng)始人雷軍在個人社交賬號上分享了一段視頻，他站在小米汽車工廠6樓天臺，向地面扔下了一個涂有“防彈涂層”的西瓜，結(jié)果西瓜完好無損。雷軍借此展示小米SU7 Ultra電池包“防彈涂層”的保護能力有多么強。前天的高速爆燃事故，令廣告失色不少。鋰電池的爆炸風險是人類科技尚未攻克的難題，無論小米或其他車企，都應該要有敬畏之心。

血肉教訓再一次警示公眾，智駕技術并不成熟。小米公司的官方聲明顯示，從小米智駕模式提醒駕駛員接管，到事故發(fā)生僅隔2秒，從駕駛員手動接管到事故發(fā)生，更是僅1秒鐘。在高速駕駛時，一旦駕駛員分心，短短的數(shù)秒鐘根本來不及做出恰當反應。如今，國內(nèi)新能源車企都在比拼智駕有多么智能，各種發(fā)布會和演示視頻所炫耀的高級智能，導致一些消費者產(chǎn)生了“自動駕駛已經(jīng)成熟”的認知誤區(qū)，社交媒體上頻發(fā)的雙手脫離方向盤、甚至車內(nèi)睡覺等危險行為，正是這種認知偏差的現(xiàn)實映射。

小米公司一向以互聯(lián)網(wǎng)營銷見長，小米汽車的成功，網(wǎng)絡營銷也扮演了重要角色。雷軍作為電子科技產(chǎn)品的創(chuàng)始人，跨界制造新能源汽車一舉成功，令人敬佩。他在網(wǎng)絡上所展示的謙虛態(tài)度和努力做產(chǎn)品的思路，使得他個人也成為了中國互聯(lián)網(wǎng)“頂流”。但新能源汽車的本質(zhì)是一輛車，乘客的生命安全是汽車的底線。小米造車，必將經(jīng)受其他新能源車企經(jīng)歷過的相同考驗。中國新能源車市場那么“卷”，只有經(jīng)受住了社會輿論的嚴格監(jiān)督，才能真正實現(xiàn)從“現(xiàn)象級品牌”到“世界級車企”的蛻變。

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