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商用車減排大考遇上國七,借新能源 “破繭成蝶”?
2月24日的生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)布會上,大氣環(huán)境司司長李天威明確表示,將加快制定輕型車、重型車國七標(biāo)準(zhǔn),以及非道路移動機械國五標(biāo)準(zhǔn),力求使排放控制技術(shù)達到世界先進水平。
與以往的排放標(biāo)準(zhǔn)相比,國七標(biāo)準(zhǔn)對排放控制技術(shù)提出了更高的要求。據(jù)相關(guān)專家分析,國七標(biāo)準(zhǔn)可能會進一步降低氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限值,甚至可能將剎車片磨損和輪胎微粒排放納入監(jiān)管范圍。這對于商用車行業(yè)來說,意味著一場全方位的技術(shù)革新。
在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之下,傳統(tǒng)燃油商用車首當(dāng)其沖,面臨著巨大的壓力。技術(shù)升級迫在眉睫,發(fā)動機的燃燒優(yōu)化、尾氣處理系統(tǒng)的升級改造等都需要投入大量的研發(fā)資金與精力;與此同時,成本上升也成為不可避免的問題,從零部件的更換到生產(chǎn)工藝的調(diào)整,每一個環(huán)節(jié)的變動都意味著成本的增加,這讓傳統(tǒng)燃油商用車在市場競爭中愈發(fā)艱難。
相比較而言,憑借零排放的顯著優(yōu)勢,新能源商用車則可能在這場風(fēng)暴中嶄露頭角,成為商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方向。
新能源商用車之所以被視為商用車減排的重要突破口,主要在于其在環(huán)保性能上的顯著優(yōu)勢。純電動商用車在運行過程中幾乎零排放,能夠有效減少氮氧化物、顆粒物等污染物的排放;氫燃料電池商用車則以氫氣為燃料,排放物僅為水,是真正意義上的清潔能源車輛。
近年來,新能源商用車市場呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。2024年,新能源重卡銷量突破8萬輛,滲透率近14%,有預(yù)測認為到2030年其滲透率甚至可能接近50%。
在新能源商用車發(fā)展的浪潮中,寧德時代無疑是一位重要的推動者,憑借其在碳排放控制、補能速度以及續(xù)航里程等方面的技術(shù)優(yōu)勢,推出首個商用品牌天行,為商用行業(yè)提供全場景解決方案,致力開拓零焦慮商用時代的高質(zhì)量發(fā)展之路。
可以預(yù)見,在國七標(biāo)準(zhǔn)的推動下,新能源商用車將逐漸成為商用車行業(yè)的主流。它將在實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的同時,推動經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,助力實現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟的雙贏局面。在這場行業(yè)變革的浪潮中,誰能抓住新能源商用車的發(fā)展機遇,誰就有可能能在未來的市場競爭中立于不敗之地。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 觀網(wǎng)財經(jīng)- 責(zé)任編輯: 夏峰琳 
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