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今年年初，隨著寧德時代與猛士科技、龍工集團接連簽署合作協(xié)議，在整機平臺標(biāo)識“CATL Inside”，該公司C端戰(zhàn)略開始引發(fā)外界關(guān)注。

彼時猛士917等車型露出“CATL Inside”標(biāo)志的合作模式，普遍被解讀為對英特爾成分品牌（Ingredient Branding）戰(zhàn)略的模仿，意在占領(lǐng)新能源汽車消費者心智，使其將寧德時代電池作為購車決策重要因素，進而加深主機廠與寧德時代的合作粘性。

這樣迂回曲折的邏輯鏈條，恐怕會讓不少人感到“困惑”，C端品牌形象的樹立絕非一日之功，鋰電行業(yè)降本增效急如星火的當(dāng)下，寧德時代如同快消品牌式的廣告投放是否過于“華而不實”？其產(chǎn)品功能，又能否如上世紀(jì)90年代初期如日中天的英特爾，足以使下游系統(tǒng)廠商“別無選擇”？

不過隨著寧德時代toC的“后手”進一步展開，種種爭論已經(jīng)得到了答案。

8月10日，在四川成都舉行的寧德時代新能源生活廣場開業(yè)儀式上，該公司CMO羅堅向媒體表示，寧德時代不會搞CATL inside，所謂CATL inside是包括部分媒體在內(nèi)的外界解讀，寧德時代不會采用像英特爾早年的市場策略，并不希望簡單地給新能源汽車貼上一個寧德時代標(biāo)簽。

在以官方解釋為前期試水作結(jié)的同時，新能源生活廣場，也揭開了寧德時代toC新策略的面紗，面積高達1.38萬平方米的場地內(nèi)，展示了41個汽車品牌的70余款車型，被定義為“全球首創(chuàng)的一站式新能源生活方式體驗中心”。

脫虛，向?qū)?，是寧德時代新動作帶給筆者最鮮明的印象。

拋開種種品宣“大詞”的包裝，依托一站式體驗中心場景，寧德時代在汽車銷售與后市場服務(wù)兩大環(huán)節(jié)，亮出了遠(yuǎn)比戶外廣告、贊助冠名更具體、更清晰、也更“實在”的商業(yè)意圖。

首先來看汽車銷售環(huán)節(jié)，“新能源生活廣場”首店選址新一線頭部城市成都，可以說相當(dāng)精準(zhǔn)地切入了一個新能源汽車渠道生態(tài)空白點。

在此之前，新能源汽車銷售體系重構(gòu)，整體呈現(xiàn)高低線城市不同演進走向，前者以各大新勢力車企打造的單一品牌體驗店為主，而后者則以車集新能源等玩家為代表，走向多品牌集合店，相比之下，寧德時代切入的高線城市+多品牌集合店組合，形成了差異化定位。

當(dāng)然，按照羅堅字斟句酌的表態(tài)，寧德時代此次搭建新平臺是“為了方便消費者能夠一站式去看所有品牌的新能源汽車，至于賣車還是新能源汽車主機廠商的事”，顯然反映出寧德時代尚無與現(xiàn)有玩家對位競爭的想法。不過事實上，假如新能源生活廣場模式能夠驗證成功，那么即便不觸碰最后的交易環(huán)節(jié)，看車、選車服務(wù)已經(jīng)足以為汽車流通業(yè)態(tài)帶來增量價值，形成寧德時代的錯位競爭優(yōu)勢。

從當(dāng)前現(xiàn)狀看，品牌門店分散、車型比較困難，的確已經(jīng)是新能源汽車購車時的主要堵點、痛點。

隨著新能源汽車開發(fā)模式與規(guī)范重構(gòu)、開發(fā)周期大幅縮短、各大主機廠競相擴展子品牌矩陣，新車型正以空前密集的程度發(fā)布上市，面對平均2-3天一場的產(chǎn)品發(fā)布會，甚至連專業(yè)汽車媒體都已經(jīng)有難以招架之感，而消費者要在動輒兩位數(shù)乃至三位數(shù)的新品、準(zhǔn)新品中比較、體驗?zāi)酥猎囻{，繁瑣程度已經(jīng)達到近乎不可能。越來越多新車型分食已進入穩(wěn)態(tài)的存量消費大盤，也意味著真實客戶或者說真實“流量”對汽車銷售的價值越來越高。

在這樣的格局之下，大型多品牌體驗中心無疑展示了打通供需兩端堵點的可能性，意向客戶能夠以相當(dāng)便利而高效的方式完成看車、選車，而各家車企銷售體系也能夠獲得一個新的高質(zhì)量線索來源。這次活動中，羅堅也相當(dāng)自信地提到，寧德時代做的所有事情都是有利于合作伙伴走在行業(yè)最前沿，“幫忙讓他們的生意做好，那才是我們的分內(nèi)之職”。

至于后市場服務(wù)，在此次開業(yè)活動上，公司對該項業(yè)務(wù)也進行了全方位的再包裝和升級，主要看點包括：

新上線寧德時代車主俱樂部線上聚合平臺—寧德時代小程序，提供“寧充電”、“寧看車”、“寧家服務(wù)”、“研學(xué)”四大功能板塊；

正式發(fā)布后市場服務(wù)品牌—寧家服務(wù)，品牌業(yè)務(wù)覆蓋電池維修、電池保養(yǎng)、電池檢測、電池延保、二手車交易、電池回收再利用的新能源產(chǎn)品全生命周期服務(wù)；

（寧家服務(wù)小程序上的會員年卡權(quán)益）

這兩大策劃，其實早前已有鋪墊。今年北京車展上，寧德時代方面已官宣將推出行業(yè)首個神行車主俱樂部，“依托于全球領(lǐng)先的售后服務(wù)體系，寧德時代線下600多家實體服務(wù)店，覆蓋31個省級行政區(qū)，271個地級市，將為神行車主提供道路救援，電池檢測、維護等全方位服務(wù)”。

而此次寧家服務(wù)亮相前，今年7月18日寧德時代已經(jīng)面向代理商舉行了后市場服務(wù)品牌落地啟動會，值得注意的是，包括物流車事業(yè)部、儲能事業(yè)部以及集團子公司上海醞電、廈門新能安均向服務(wù)商介紹了各自產(chǎn)品，海外服務(wù)部介紹了海外服務(wù)市場現(xiàn)狀，號召國內(nèi)服務(wù)商與寧德時代共同開拓海外市場，“邁向新征程”。

在筆者看來，寧德時代對后市場服務(wù)的布局，較之銷售環(huán)節(jié)有更大的商業(yè)想象空間，而在新能源車后市場服務(wù)賽道，寧德時代也有著自己獨特優(yōu)勢。

目前，隨著新能源乘用車保有量激增，售后服務(wù)領(lǐng)域已涌入大量新老淘金者，但在其中最核心的維修環(huán)節(jié)，由于新能源汽車機械部件大幅精簡，常規(guī)保養(yǎng)需求較燃油車大幅降低，而三電核心部件又幾乎不存在所謂的原廠、副廠件在后市場流通，電池廠及主機廠售后網(wǎng)絡(luò)占據(jù)絕對優(yōu)勢，因此第三方獨立服務(wù)商往往只能參與到常規(guī)檢測保養(yǎng)等“雞肋”業(yè)務(wù)。

而在高聳的壁壘之后，核心玩家之間的競合格局仍在演化，不同廠商各自為戰(zhàn)建設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，往往存在服務(wù)內(nèi)容、派單來源過于單一的通病，加密網(wǎng)絡(luò)覆蓋提升體驗的同時，平衡成本的挑戰(zhàn)也越來越大，門店業(yè)務(wù)量多寡不均，在部分區(qū)域同樣存在營收與盈利困境，因此未來不同網(wǎng)絡(luò)間的融合或?qū)⑹谴髣菟?，同時具備三電關(guān)鍵總成維保能力并可承接不同整車品牌用戶的集合平臺有望逐漸興起。

從裝機規(guī)模和主機廠合作廣度看，寧德時代無疑算得上最“順理成章”的集合平臺主持者之一，根據(jù)SNE數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年全球在售的搭載寧德時代電池乘用車車型達181款，當(dāng)年全球銷量近300萬輛，到23年，這個數(shù)字達到了400萬輛以上，假如按照8年質(zhì)保期衡量，以及動力電池可維修性的天然局限，這意味著到2030年，每年需要替換退役的寧德時代動力電池就將達到300萬塊乃至更大規(guī)模，服務(wù)成本與收入將達到千億級。

不僅是乘用車領(lǐng)域，在商用車市場，寧德時代也已在今年4月與國內(nèi)最大的新能源物流車服務(wù)商地上鐵簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在城市配送車輛電動化、創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)、商業(yè)模式創(chuàng)新、市場品牌等方面開展深度合作，同時在海外業(yè)務(wù)拓展、區(qū)域電動化、車輛保險、創(chuàng)新金融、售后服務(wù)等方面進行深度協(xié)同。

面對這塊誘人并有相當(dāng)確定性的蛋糕，此時的發(fā)力，顯然展現(xiàn)出寧德時代志在必得的積極性。

總體而言，在銷售和售后服務(wù)兩大業(yè)態(tài)中，寧德時代的新動作，終于使其C端戰(zhàn)略從略顯抽象的品牌宣傳，變成了具備相當(dāng)說服力的生意模式，不同的切入方式，折射出的是對其自身比較優(yōu)勢和行業(yè)趨勢的準(zhǔn)確把握。如果新模式能夠跑通，那么較之云山霧罩的占領(lǐng)用戶“心智”，車企與寧德時代的合作紐帶顯然將更為具體而牢固。

值得一提的是，從CATL Inside到車主服務(wù)小程序，寧德時代C端戰(zhàn)略的試錯與調(diào)整顯現(xiàn)出相當(dāng)高效率，或許應(yīng)該說，你永遠(yuǎn)可以相信福建企業(yè)的務(wù)實。

完全可以預(yù)期，如果成都超大型體驗店后續(xù)試水情況不佳，其C端打法必將會有新的迭代與更動，而寧家服務(wù)品牌落地啟動會上，物流車、儲能、充電樁、出海等業(yè)務(wù)部門輪番向代理商介紹情況，已經(jīng)令人遐想未來的“大一統(tǒng)”服務(wù)平臺可能性。

在市場行情跌跌不休，鋰電產(chǎn)品加速“大宗商品化”的當(dāng)下，筆者相信，寧德時代在不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域、業(yè)務(wù)模式上的探索無論順利與否，無疑都值得給予敬意，其成果也都將為整個鋰電產(chǎn)業(yè)界提供寶貴的參照。