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活動(dòng)參加者來(lái)自各行各業(yè)，他們年齡最小的只有4歲，年齡最大的則有76歲。8歲的小車(chē)迷徐博揚(yáng)不僅能背出中外列車(chē)的型號(hào)，連每輛車(chē)的功率都倒背如流，每學(xué)期他都要求自己的爸爸媽媽參加自己監(jiān)考的火車(chē)知識(shí)期末考試，在他充滿(mǎn)童趣的圖畫(huà)里，火車(chē)也被他塑造為高大俊美的超人形象；還有頑強(qiáng)的澳大利亞留學(xué)生車(chē)迷“法拉利之神”，他參加完期末考試出了考場(chǎng)后，立馬奔上機(jī)場(chǎng)，從墨爾本轉(zhuǎn)道新加坡，又轉(zhuǎn)道南京，從南京飛到青島，在活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始時(shí)他趕到中國(guó)南車(chē)；酷愛(ài)視頻制作的車(chē)迷丁嘉一和何筠則是一路開(kāi)車(chē)從蘇州趕到青島，帶著航拍設(shè)備，精氣神十足地開(kāi)了七個(gè)小時(shí)……揭開(kāi)神秘的面紗，高鐵的制造技術(shù)以及高鐵人的嚴(yán)謹(jǐn)給參觀者留下了深刻的印象。微博知名博主飛象網(wǎng)項(xiàng)立剛在微博中說(shuō)：“2月10日去南車(chē)四方車(chē)輛廠目睹了高鐵怎么制造出來(lái)的，和很多技術(shù)人員進(jìn)行了交流，感觸頗深，中國(guó)的強(qiáng)大和發(fā)展，不是靠說(shuō)，靠吹，還是要靠實(shí)干，也許我們還會(huì)走彎路，也會(huì)有問(wèn)題，但是做總比混好?？吹侥切?shí)在奮斗著的人們，心中充滿(mǎn)了敬意?！?

第一屆“車(chē)迷有約走進(jìn)南車(chē)”，參加活動(dòng)的車(chē)迷們?cè)诟哞F上合影

微博知名博主王小東評(píng)論說(shuō)：“參觀南車(chē)，一個(gè)亮點(diǎn)是其模型室，里面有的模型外形很逆天，應(yīng)該是用于速度比現(xiàn)在高得多的機(jī)車(chē)的……參觀南車(chē)，另一個(gè)亮點(diǎn)是高速滾動(dòng)綜合性能測(cè)試臺(tái)，車(chē)在上面可跑600公里/小時(shí)，據(jù)說(shuō)為世界最高端?！睂?duì)于高鐵的工程師，飛象網(wǎng)項(xiàng)立剛?cè)绱嗽u(píng)價(jià)，“制造出高速列車(chē)的人，樸實(shí)、普通、溫和、實(shí)在。走在街上，他們和任何一個(gè)人沒(méi)有區(qū)別，但是他們卻用一點(diǎn)點(diǎn)積累掌握了世界上最先進(jìn)的技術(shù)，做出了具有戰(zhàn)略意義的高速列車(chē)。對(duì)于他們，自己同胞不是支持與鼓勵(lì)，卻用充滿(mǎn)敵意態(tài)度非議他們的成績(jī)。他們?cè)趺崔k？他們?nèi)讨?，只做，不說(shuō)！這是在中國(guó)！”網(wǎng)友我是夜鳴豬則評(píng)論說(shuō)：“我特別佩服的是左上角的這位，女性、高鐵、技術(shù)、總工程師，當(dāng)這些標(biāo)簽匯集到一個(gè)女人身上時(shí)，在這個(gè)男性聚集的行業(yè)，注定了她背后付出更多超出常人的努力。她大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入南車(chē)，十幾年同一個(gè)崗位成長(zhǎng)。堅(jiān)持、踏實(shí)、使命、平凡，對(duì)于太多急功近利要成功的年輕人而言，真實(shí)的典范。”

活動(dòng)大獲成功，我順勢(shì)把它辦成了一個(gè)系列活動(dòng)，以一年一屆的頻率連續(xù)組織了四屆，先后走進(jìn)了南京的浦鎮(zhèn)公司，株洲的株機(jī)公司、株洲所、電機(jī)公司，常州的戚墅堰公司、戚墅堰所，獲得了非常好的效果，培養(yǎng)了大量的高鐵粉絲，也團(tuán)結(jié)了大批支持高鐵發(fā)展的人，他們都是高鐵的忠實(shí)擁躉，他們不但能夠影響身邊的人，而且還在微博、微信等自媒體上發(fā)表文章，為中國(guó)高鐵發(fā)展搖旗吶喊。民間的高鐵支持力量是巨大的，激活這股力量能夠?yàn)橹袊?guó)高鐵發(fā)展?fàn)I造良好的發(fā)展氛圍，注入巨大的能量。有人認(rèn)為中國(guó)沒(méi)有火車(chē)迷，缺少鐵路文化，如日本人姬田小夏有一篇文章叫《中國(guó)的鐵路的危險(xiǎn)在于沒(méi)有“鐵路迷”》，文章認(rèn)為，還在不久以前對(duì)于中國(guó)游客來(lái)說(shuō)乘坐日本的新干線是日本旅行中不可缺少的一項(xiàng)。然而最近“新干線中國(guó)也有了”，已經(jīng)逐漸失去了對(duì)日本新干線的興趣。其實(shí)“中國(guó)沒(méi)有日本有的”東西，還有很多很多。其中之一就是日本獨(dú)特的“鐵路文化”。

中國(guó)并非沒(méi)有“鐵路迷”，也并非沒(méi)有“鐵路文化”，而是這股力量并沒(méi)有被激活。如各式各樣的火車(chē)模型就是火車(chē)迷的最?lèi)?ài)，他們喜歡搭建各式各樣的沙盤(pán)，讓火車(chē)按照自己設(shè)計(jì)的線路在沙盤(pán)上奔跑，并如癡如醉。而國(guó)內(nèi)做火車(chē)模型最好的就是百萬(wàn)城中國(guó)有限公司（上海靜瑞實(shí)業(yè)有限公司），他們生產(chǎn)的電動(dòng)仿真火車(chē)，是世界一流的藝術(shù)精品、智力玩具。百萬(wàn)城的老板李忠也是鐵桿的火車(chē)迷，熱衷參加各種鐵路文化活動(dòng)，也參加過(guò)我組織的“車(chē)迷有約走進(jìn)南車(chē)”活動(dòng)。百萬(wàn)城1999年推出的第一款產(chǎn)品是東風(fēng)11型準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車(chē)模型，這已經(jīng)成為中國(guó)火車(chē)模型屆的經(jīng)典，現(xiàn)在如果再要收藏這款1999年生產(chǎn)的1:87HO級(jí)模型，即便是二手舊貨恐怕也要付出幾倍于當(dāng)年售價(jià)的金額。2001年他們又推出了一款電力機(jī)車(chē)模型，模特當(dāng)然是中國(guó)高速電力機(jī)車(chē)的鼻祖韶山8型高速電力機(jī)車(chē)，這款模型的運(yùn)行狀態(tài)猶如韶山8型真車(chē)一樣帥氣流暢，被火車(chē)模型收藏者們譽(yù)為中國(guó)火車(chē)模型第一運(yùn)行跑車(chē)?！?·23事故”之后，百萬(wàn)城模型公司也以實(shí)際行動(dòng)支持中國(guó)高鐵發(fā)展，我們知道收藏火車(chē)模型的人一般都喜歡蒸汽機(jī)車(chē)，因?yàn)橛袣v史感、文化感，但是李忠決定做出最好的高速動(dòng)車(chē)組模型，包括CRH2型動(dòng)車(chē)組模型、CRH3型動(dòng)車(chē)組模型。百萬(wàn)城制作的高速動(dòng)車(chē)組模型非常精細(xì)。如CRH3型動(dòng)車(chē)組原型車(chē)是德國(guó)的ICE列車(chē)，但是又有區(qū)別，CRH3要比ICE寬了300毫米，多一排縱列車(chē)位，百萬(wàn)城制作的模型將這種差別準(zhǔn)確地呈現(xiàn)了出來(lái)。所以李忠很驕傲地說(shuō)，火車(chē)模型的發(fā)展也是中國(guó)高鐵發(fā)展的一種見(jiàn)證。其實(shí)這不僅僅是見(jiàn)證中國(guó)高鐵發(fā)展的模型，而是一種“鐵路文化”。深厚的“鐵路文化”是中國(guó)高鐵能夠茁壯成長(zhǎng)的沃土。

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