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04. 工業(yè)互聯(lián)

從2018年起，“上海如何失去了互聯(lián)網(wǎng)”成為了城市產(chǎn)業(yè)討論的一門(mén)顯學(xué)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮里，北京、深圳甚至杭州都坐擁自己的互聯(lián)網(wǎng)城市名片。上海是顯得有些黯淡的，有人批評(píng)上海缺乏創(chuàng)業(yè)精神、有人討論上海國(guó)企太強(qiáng)抑制民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，更有人祭出了誅心之論：中國(guó)城市化最早的上海崇尚打工文化和買(mǎi)辦精神。

然而輿論總是來(lái)也匆匆去也匆匆，當(dāng)下半年中美貿(mào)易摩擦漸起，中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的困境成為舉國(guó)焦點(diǎn)之時(shí)。人們驟然發(fā)現(xiàn)，攤開(kāi)地圖中國(guó)眾多芯片龍頭公司，大部分都集中于上海，如中芯、華虹宏力、展訊、銳迪科、瀾起、芯原等。在互聯(lián)網(wǎng)轟轟烈烈的浪潮里，上海其實(shí)始終默默地在制造業(yè)深耕。

張江高科里塞滿(mǎn)了各類(lèi)芯片設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)公司，曾經(jīng)產(chǎn)值達(dá)到全國(guó)行業(yè)的一半；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在2017年完成首飛；第一艘055大型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦由江南造船廠交付海軍……制造業(yè)無(wú)疑是最難走的路，也是最不容易出成績(jī)的路，卻又是上海在堅(jiān)持的路。

整個(gè)社會(huì)重新審視上海這座城市時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里其實(shí)不僅有拼多多、bilibili這樣的互聯(lián)網(wǎng)新貴，而且在工業(yè)領(lǐng)域呈現(xiàn)出一種得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

過(guò)去二十年的中國(guó)，經(jīng)歷了雙重的狂飆猛進(jìn)，史無(wú)前例的龐大人口城市化疊加互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)變革?！耙憧煲稽c(diǎn)”成為整個(gè)社會(huì)的共識(shí)，只要用資本和政策去卷起風(fēng)口，豬也能翱翔。但工業(yè)的客觀發(fā)展規(guī)律并不會(huì)這種特殊時(shí)代的浮夸所改變，產(chǎn)業(yè)的變革從來(lái)需要的都是泰羅制和循序漸進(jìn)的改良。

想一下子搞一個(gè)大新聞，在工業(yè)領(lǐng)域幾乎是不可能的。沒(méi)有產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景的沉淀，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的沉淀，再多的資本、再?gòu)?qiáng)烈的意愿，對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域也往往是不得其門(mén)而入。

去年洋山港四期自動(dòng)化碼頭因央視的報(bào)道而走紅網(wǎng)絡(luò)，從空中鳥(niǎo)瞰，偌大的港口空無(wú)一人，碼頭上一批批運(yùn)輸車(chē)穿梭往來(lái)。這套AGV系統(tǒng)領(lǐng)先全球的背后，是上港集團(tuán)與振華重工在港口行業(yè)多年的運(yùn)營(yíng)和技術(shù)革新。酷炫黑科技的背后是無(wú)數(shù)土辦法，遇到問(wèn)題解決問(wèn)題，最后形成了質(zhì)的飛越。

蒸汽機(jī)是被改良而不是被發(fā)明出來(lái)的，上海工業(yè)的百年發(fā)展讓這里集聚了工業(yè)發(fā)展所必須的技術(shù)、資本、場(chǎng)景、人口等工業(yè)發(fā)展的核心要素。有一些產(chǎn)業(yè)幾乎是只能由上海擔(dān)綱，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)就是典型案例。

上海見(jiàn)證了中國(guó)商用大飛機(jī)的屢敗屢戰(zhàn)，困難重重中航空人創(chuàng)造了“運(yùn)十”的騰飛奇跡，卻無(wú)奈不合時(shí)宜；寄予厚望的MD90項(xiàng)目無(wú)奈落馬，上海航空遭受重創(chuàng)；再度出發(fā)尋找機(jī)會(huì)，卻又在AE100項(xiàng)目上遭到戲耍。曾有幾十名產(chǎn)業(yè)人集體買(mǎi)醉痛哭，感慨行業(yè)艱難。

中國(guó)商飛高級(jí)技師胡雙錢(qián)是行業(yè)發(fā)展的親歷者，1980年19歲的胡雙錢(qián)加入當(dāng)時(shí)的中國(guó)飛機(jī)制造廠，參與了運(yùn)十飛機(jī)的研制。團(tuán)隊(duì)的那種無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，讓從小就夢(mèng)想造飛機(jī)的他強(qiáng)烈感受到造飛機(jī)是很神圣的事。運(yùn)十項(xiàng)目下馬后，飛機(jī)技師被私人老板以高薪哄搶?zhuān)p錢(qián)謝絕了，他總想著以后還有機(jī)會(huì)造飛機(jī)。

在工廠不景氣的那些年月里，他做過(guò)電風(fēng)扇、絞肉機(jī)。1985年麥道項(xiàng)目上馬后，他歡欣鼓舞的投入到工作中去。三十六年的從業(yè)生涯，他加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)個(gè)飛機(jī)零件，從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)廢品。他一家人長(zhǎng)期居住在30平的小房子里，近年才貸款買(mǎi)了一套70平的房子，妻子將他歷年所獲獎(jiǎng)狀小心翼翼的用紙袋包好，常常拿出來(lái)擦拭。

運(yùn)十飛機(jī)的命運(yùn)是胡雙錢(qián)一生的心結(jié)，如今看到C919如火如荼，他最常說(shuō)的一句話就是“如果可以，我真的好想再干三十年！”現(xiàn)在，他毫無(wú)保留的將自己的技藝傳授給年輕人，在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。

上海還有著很多胡雙錢(qián)這樣的大國(guó)工匠，他們從師傅口口相傳的技術(shù)、自己長(zhǎng)期摸索總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，都是上海工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的寶貴財(cái)富。而上海還在致力于未來(lái)通過(guò)信息化和數(shù)字轉(zhuǎn)型，讓更多的傳統(tǒng)工業(yè)煥發(fā)新的光芒。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是上海面對(duì)下一個(gè)二十年的，將要打出的一張王牌。

已經(jīng)有越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)人士開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，“互聯(lián)網(wǎng)+”是偽命題，“+互聯(lián)網(wǎng)”才是真趨勢(shì)。不可能織一張大網(wǎng)將汽車(chē)、核電、航空、制藥等等行業(yè)特征完全不同的行業(yè)全都連接起來(lái)。只能是各行各業(yè)通過(guò)自身的數(shù)字化和信息化轉(zhuǎn)型，完成科技的賦能。

互聯(lián)網(wǎng)尋求的是C端用戶(hù)的最大公約數(shù)，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的支撐則來(lái)自于產(chǎn)業(yè)有的放矢的更新與打造數(shù)字基因。作為中國(guó)工業(yè)的高地，上海對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知和實(shí)踐走在了前列。

2016年開(kāi)始，上海啟動(dòng)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的第一個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃，互聯(lián)網(wǎng)+制造的上海實(shí)踐再次敢為人先，此后各省相繼開(kāi)啟了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索之旅，工業(yè)互聯(lián)成為比肩工業(yè)4.0的又一次重大創(chuàng)新。

在這個(gè)過(guò)程中，一大批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿企業(yè)脫穎而出，集成電路、生物醫(yī)藥、汽車(chē)、鋼鐵化工等領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐不斷涌現(xiàn)，上海電氣、正泰新華、中微匯鏈、寶信等15個(gè)具有行業(yè)影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更是率先建立，全國(guó)首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新型工業(yè)化示范基地、國(guó)家首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心、首只地方性工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金相繼獲批和落地。

當(dāng)歷史的車(chē)輪駛?cè)?020年，上海又再次率先發(fā)布了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0版，工賦上海新的三年行動(dòng)計(jì)劃為下一輪工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展打下四梁八柱。根據(jù)行動(dòng)計(jì)劃，上海未來(lái)將借助“工賦引擎”為產(chǎn)業(yè)增能、通過(guò)“工賦載體”為企業(yè)提質(zhì)、利用“工賦服務(wù)”在業(yè)界創(chuàng)優(yōu)，最后營(yíng)造良好的“工賦生態(tài)”。

明確的目標(biāo)，詳細(xì)的規(guī)劃，加上百年的知識(shí)沉淀和工業(yè)基因，這些都決定了上海在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，將再次領(lǐng)跑全國(guó)。

上海的工業(yè)精神和商業(yè)文化共存共榮，兩種氣質(zhì)交織在一起，賦予了上海獨(dú)特的氣息。同時(shí)，在信息化的時(shí)代，力主成為“全球科創(chuàng)中心”的上海也有著領(lǐng)先全國(guó)的科技內(nèi)核。工業(yè)精神、商業(yè)文化、科技內(nèi)核，三者疊加在一切，將持續(xù)給工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的上海增程添力。

所以，上海制造業(yè)的故事結(jié)束了嗎？不，上海制造業(yè)的故事仍然是剛剛開(kāi)始。

參考資料：

[1]. 上海近代工業(yè)史，徐新吾、黃漢民

[2]. 上海通志·工業(yè)卷，上海市地方志辦公室

[3]. 日出江花青年江澤民在上海，上海人民出版社

[4]. 突圍——國(guó)門(mén)初開(kāi)的歲月，李嵐清

[5]. 1974年秋冬毛澤東在長(zhǎng)沙休養(yǎng)的日子，中國(guó)共產(chǎn)黨歷史網(wǎng)

[6].視察上海時(shí)的講話，鄧小平文選第三卷

（本文原載于微信公眾號(hào)“飯統(tǒng)戴老板”，觀察者網(wǎng)已獲授權(quán)轉(zhuǎn)載。）