觀察員
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陳鴻斌：石破茂，躲得了初一躲不過十五
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陳鴻斌曾任上海國際問題研究院信息所所長，專注日本政治和外交
相比之下，日本政府目前深感恐慌的是對日本汽車加征關(guān)稅這只“靴子落地”，這對日本而言是無法承受之重。日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年日本對美國出口汽車約137萬輛，占到出口量的三成以上。去年在美國市場銷售的汽車中，日本進(jìn)口產(chǎn)品占8.2%之多。如果日本輸美汽車被加征關(guān)稅的話，其在美國市場的競爭力將明顯走低。
汽車一貫是日本制造業(yè)的拳頭產(chǎn)品，也是出口的第一大項。2024年日本汽車出口額達(dá)到17.9萬億日元，增長3.7%，創(chuàng)下歷史新高。其中對美出口增加3.1%，而汽車零部件對美出口增幅更是高達(dá)14.5%。
汽車及其零部件的對美出口，極大地收窄了日本的外貿(mào)逆差。如果對美汽車出口因為加征關(guān)稅而受阻，不僅諸如豐田、日產(chǎn)和本田等幾家主要車企將遭遇嚴(yán)重沖擊，還有遍及全國各地的汽車零部件企業(yè)也將遭受池魚之殃，這對亟待振興的日本經(jīng)濟(jì)而言，沖擊是不言而喻的。
此外，關(guān)稅增加的成本可能由生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和消費者共同承擔(dān)，壓縮日本汽車制造商的利潤。加稅也將提高日本汽車在美國市場的價格，削弱其競爭力，可能導(dǎo)致出口量下降。而價格的上升可能使消費者轉(zhuǎn)向美國本土或其他國家的汽車品牌，日本汽車在美國的市場份額可能減少。
為規(guī)避關(guān)稅，企業(yè)可能調(diào)整供應(yīng)鏈，減少從日本出口整車，改為出口零部件在美國組裝。此外，日本汽車制造商可能增加在美國的生產(chǎn)，投資建設(shè)或擴(kuò)建本地工廠，這對于處于困境的日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)來說，并不是一個好消息。
然而目前的石破茂政府對此根本沒有成竹在胸的對策，一切均寄希望于通過向白宮力陳日本投資對美國的重要性，希望以此來打動特朗普對日本高抬貴手，予以豁免。但特朗普是一個極為精明的商人，他絕不會在一番花言巧語下就暈頭轉(zhuǎn)向，在加征關(guān)稅國家名單上排除日本。沒有真金白銀，一切說辭都是白費口舌。
雖然此前石破茂在訪美期間表示，將增加進(jìn)口美國液化天然氣，并將日本制鐵“收購”美國鋼鐵公司改為“投資”，但也未能得到加征關(guān)稅豁免的“尚方寶劍”，雙方當(dāng)時對這一關(guān)鍵問題采取的對策是避而不談。
2月7日，美國總統(tǒng)特朗普在白宮與到訪的日本首相石破茂舉行會談視頻截圖
但躲得了初一躲不過十五，石破茂訪美剛一個月，加征關(guān)稅的靴子還是落地了。接下來日本政府及其經(jīng)團(tuán)聯(lián)（日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會的簡稱）等主要經(jīng)濟(jì)團(tuán)體都將加緊研討緊急對策，尋找可能的新交易方案。但從目前掌握的情況來看，日本實在沒有什么高招可望化險為夷。隨著4月美國開始對汽車等進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅，日本將如何應(yīng)對，值得密切關(guān)注。
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