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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

DeepSeek突然成為炙手可熱的全球性話題，不僅因為其以低成本實現(xiàn)了“以小搏大”，其成功故事也成為國運的寫照。

簡單來說，人工智能可能像幾十年前開始的芯片控制和數(shù)字化一樣，將深植于幾乎所有新科技的創(chuàng)建和老科技的升級之中。但低成本帶來質(zhì)變，不只是量變。

汽車是德國的卡爾·奔馳發(fā)明的，但在美國的亨利·福特發(fā)明流水線、海量生產(chǎn)低成本的T型汽車之前，汽車只是有錢人的玩物、豪華馬車的代用品。在福特之后，低成本汽車迅速改變了人們的生活方式，也在本質(zhì)上重塑了世界經(jīng)濟，成為世界經(jīng)濟和政治中心從歐洲轉(zhuǎn)移到美國的重要推手。

低成本人工智能有望起到類似的作用，DeepSeek的開源路線和“蒸餾技術”使得“白菜化人工智能”成為可能。

DeepSeek V3 不僅在性能上表現(xiàn)出色，其性價比也遙遙領先同類大模型

再通用的大模型也會是“萬寶全書缺只角”，開源路線使得其他人可以在開源構架上打造自己的人工智能應用，“蒸餾技術”則可以用小模型去蕪存菁地保留需要保留的方面，有針對性地加強大模型不足之處，進一步縮小模型，降低訓練和運作的門檻。

開源模型不是DeepSeek發(fā)明的，但DeepSeek把開源人工智能推到前所未有的高度，并且提供了基本的開發(fā)工具包。相比之下，OpenAI、Anthropic、Google都是閉源的。

開源vs閉源，或者更加廣泛地說，開放架構vs閉合架構，是信息科技發(fā)展史上幾番出現(xiàn)的主題。如今人們只說PC，已經(jīng)忘記IBM是PC架構的開創(chuàng)者。差不多同時，蘋果推出自己的架構，其實還有Atari、Commodore、Next、Sparc等其他架構。

最后，PC所代表的開放架構勝出，因為開放架構可以調(diào)動幾乎無限的資源，為相關生態(tài)添磚加瓦。這種乘數(shù)效應是靠一己之力的閉合架構無法比擬的。開放架構與寄生開發(fā)是共生、共榮的。

在軟件方面，與PC對應的是從DOS到Windows的開放式發(fā)展道路，同樣打出比iOS更大的天地。實際上，iOS已經(jīng)在相當程度上開放化了，更像“不一樣的Windows”，而不是蘋果獨占的軟件生態(tài)。

PC和WinDOS架構是為家用電腦推出的，簡稱WinTel架構。在今天，網(wǎng)絡化和高性能化使得WinTel不僅繼續(xù)“霸占”家用市場，也逐步取代了專業(yè)應用與工業(yè)控制和武器控制過去常用的專用架構。計算機輔助設計（CAD）和數(shù)值分析早就不用專用工作站了，而是在WinTel上運行。工業(yè)計算機控制系統(tǒng)（DCS）用服務器級的PC和工業(yè)規(guī)格的顯屏（更加長壽、可靠），但在架構上與辦公網(wǎng)絡沒有本質(zhì)區(qū)別；機場航管甚至“宙斯盾”系統(tǒng)也用WinTel架構，以至于早年Windows NT的故障曾經(jīng)使得香港赤臘角機場和美國海軍“協(xié)同作戰(zhàn)能力”宕機。

在安卓vs蘋果時代，開放架構再次勝出。蘋果有大批鐵粉，但安卓的市場份額更具有決定性。

開源不是完美的，容易有升級路線和相容性問題，但開源無疑具有更加強大的生命力。閉源有性能可靠和相容性有保證的優(yōu)點，所以依然占有一席之地。但在幾乎所有市場上，開源的份額都決定性地超過閉源。

這一大趨勢將大概率在人工智能上重演，而DeepSeek及其代表的中國式高性能開源路線，正在引起美國的深深憂慮。

美國繼續(xù)死抱“小院高墻”思維，閉源是主流思維，一方面控制人工智能的發(fā)展方向和速度，另一方面獨吞人工智能的經(jīng)濟效益。

但有了開源、低成本平替，“小院高墻”可能成為死路，至少是支路。既然最好的開源技術來自中國，美國的開發(fā)界就將基于這些技術構建他們的系統(tǒng)，成為中國領導的人工智能生態(tài)的一部分。開源的活躍性和包容性將進一步擴大人工智能生態(tài)的影響，使得中國成為世界新科技的中心——這對美國霸權而言，是巨大的危險。

開源也意味著新經(jīng)濟。比如說，私用的購物和生活小幫手需要海量的公域數(shù)據(jù)，每人每家的小幫手都到網(wǎng)上“搜刮”差不多的數(shù)據(jù)，這是巨大的浪費，也是巨大的成本。專業(yè)的“公域數(shù)據(jù)批發(fā)商”可能應運而生，集中“搜刮”公域數(shù)據(jù)，提供云服務，用于訓練私用小模型。

相關的小模型訓練也會應運而生，好比人工智能時代的云上“馴狗師”，幫助個人用戶訓練、調(diào)整、更新私用小模型。

一方面，這依然把隱私和數(shù)據(jù)自主交給了“別人”，另一方面，這個“別人”是自己可選的，而不像平臺，沒得選。如果有足夠的自信和技能，自己動手也可以，那就沒有“別人”的問題了。

小模型和大模型也是相輔相成的，這是自駕和公交的關系，不是相互替代的關系。

人工智能可能意味著顛覆性的科技發(fā)展，意味著全新賽道，意味著重新洗牌和重拉起跑線。在航空科技的歷史上，噴氣時代就是這樣的顛覆性時刻。

蘇聯(lián)航空科技的啟動很早，但由于科技實力和綜合國力差別，直到二戰(zhàn)時代，蘇聯(lián)航空科技的水平仍不及歐美。但在噴氣時代的重新洗牌中，蘇聯(lián)一躍而進入第一梯隊，米格-15和F-86打得有聲有色，同時代的歐洲噴氣機落后了?？隙〞腥艘悦赘?15用羅爾斯-羅伊斯“尼恩”發(fā)動機來說事，且不說米格-15用的是蘇聯(lián)自己的改進型，他們應該說說英國為什么沒有用“尼恩”造出至少和米格-15一樣好的戰(zhàn)斗機。

從這里開始，蘇聯(lián)航空的輝煌一直延續(xù)到冷戰(zhàn)結束，蘇-27的篇章至今在中國續(xù)寫。

蘇聯(lián)科技決策錯誤使得蘇聯(lián)錯過了戰(zhàn)后更加廣泛深刻的電子科技和數(shù)字革命，經(jīng)濟和科技的過度軍事化最終限制了顛覆性時刻在更大層面上開花結果。

中國是完全不同的情況。寬廣、深厚、堅實的科技和制造業(yè)基礎提供了土壤，龐大、勤勞、聰明的人口提供了水分，以民為本、“發(fā)展是硬道理”的政策提供了陽光，和平崛起、共同發(fā)展的基本國策提供了空氣，顛覆性的科技革命就成為種子，重新洗牌和重拉起跑線就是歷史性的起飛時刻。