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觀察·珠海航展| 晨楓:殲-35是高低搭配中的低端嗎?
最后更新: 2024-11-20 09:20:26【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】
長期“只聞樓梯聲,不見人下來”的殲-35,終于在2024年珠海航展上與公眾正式見面了。更加準確地說,這是空軍型的殲-35A。在模型展中,中航還展示了海軍型的殲-35。
從“鶻鷹”到殲-35
殲-35A是一個漫長、曲折的故事。這個故事從12年前一輛大板車上用偽裝布嚴嚴實實包裹起來的飛機機體開始,也因此在當時被戲稱為“粽子機”。四個月后首飛時,官宣這是FC-31“鶻鷹”技術驗證機。與殲-20采用鴨式布局不同,“鶻鷹”采用正常布局,外觀介于F-22和F-35之間。
當年的“粽子機” 資料圖
在很長一段時間里,“鶻鷹”終身黑戶口的危險揮之不去,直到得到中國海軍的青睞,投資研發(fā)成為下一代艦載隱身戰(zhàn)斗機,最終定型為殲-35。
殲-15系列(包括殲-15T、殲-15D)是當前中國海軍唯一的艦載戰(zhàn)斗機。作為重型艦載戰(zhàn)斗機,殲-15系列速度快、航程遠、載彈大、武器系統(tǒng)先進。殲-15T不僅增加了彈射起飛能力,還將機載系統(tǒng)全面升級,極大提高了“內(nèi)秀”。殲-15D則極大強化了電子戰(zhàn)能力,不僅為艦載機力量提供伴隨電磁攻防能力,還可以作為獨立使用的電磁突擊力量。
殲-15系列還將長期作為中國艦載空中力量的關鍵組成部分,但隱身短板也無法忽視。對中國海軍來說,需要的是一款隱身的艦載戰(zhàn)斗機。
一定有人會問:為什么不用殲-20上艦?
確實,殲-20上艦有隱身、重型的優(yōu)勢,已經(jīng)在空軍的使用中得到檢驗和認可,還可能通過空海軍共用而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應。當然,這里的共用是廣義共用,上艦肯定需要做適當?shù)母难b,如加強起落架和機體、加裝著陸尾鉤、發(fā)動機和機載設備防鹽霧等,但這些都不是不可克服的技術困難。中國通過殲-15的研制已經(jīng)取得了充分的經(jīng)驗,這些經(jīng)驗都可以應用到殲-20的上艦改裝上。
問題是殲-20的氣動外形并不適合上艦,因為很難用襟翼增升。
戰(zhàn)斗機起飛有一個“不可能三角”:起飛重量、加速度、滑跑距離。戰(zhàn)斗機永遠需要更大的起飛重量,這意味著更多的燃油和機載武器,或者說更大的作戰(zhàn)耐力。但發(fā)動機推力和彈射功率是有限的,在陸地上,更大的起飛重量可以通過加長跑道滑跑來補償,但航母的起飛甲板長度有限,需要用襟翼增升來補償。
正常布局飛機的機翼位置居中,襟翼產(chǎn)生的額外升力距離重心很近,可以看作是“純升力”。無尾三角翼沒有尾翼,襟翼、副翼在機尾合一,產(chǎn)生額外升力的同時有一個低頭力矩,導致機翼迎角降低,最終抵消所有增升效果。
殲-20主翼靠后 新華社
鴨式布局在本質(zhì)上是無尾三角翼的改型。鴨翼的翼面積太小,只能用于姿態(tài)控制,但產(chǎn)生的升力微不足道,更是“打不過”面積很大的襟翼。這正是殲-20難以上艦的最大障礙。
殲-20是靜不穩(wěn)定的,在一定的速度范圍內(nèi)有天然的抬頭趨勢。有人據(jù)此認為這就足夠短距起飛了,并不需要放下襟翼。但這是以達到一定速度為前提的,而航母上沒有足夠的甲板長度使飛機達到足夠的速度并發(fā)揮靜不穩(wěn)定性。
就現(xiàn)有航空技術而言,正常布局和大面積襟翼才符合艦載戰(zhàn)斗機的需要,鴨式并不適合。在這種情況下,名花無主的“鶻鷹”成為天賜良機,加上沈飛還具有豐富的艦載機經(jīng)驗,自然得到中國海軍的青睞。
“鶻鷹”是單座雙發(fā)雙垂尾的中型戰(zhàn)斗機。在理想情況下,海軍需要的是放大到對標殲-20的“超級鶻鷹”重型戰(zhàn)斗機,包括換用雙大推。在可預見的將來,中國海軍的航母數(shù)量有限,艦載戰(zhàn)斗機的數(shù)量需求也有限,高低搭配以擴大總量的壓力不大,全高配置更加合適。
雖然“鶻鷹”提供了良好的基礎,但放大到重型戰(zhàn)斗機的話,除了氣動和設計上的總體理念,幾乎所有細節(jié)設計都需要重做。中國海軍的研發(fā)重點畢竟還是艦船,不是飛機,在下一代戰(zhàn)斗機的問題上,還是拿來主義為好?!苞X鷹”只是中型戰(zhàn)斗機,不理想,但夠用。
當然,從“鶻鷹”到殲-35,歷經(jīng)多次大改。最顯著的改動是雙垂尾從梯形改為后掠形,前起落架機輪改為雙輪,加裝了大型尾鉤。這些都是看得見的??床灰姷臋C載電子設備、隱身涂料的進步更是反映了殲-20問世以來十幾年中國在相關方面的技術進步。改回到空軍型,只需要前起改回單論、取消尾鉤,工作量不大。
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 唐曉甫 
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