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（觀察者網(wǎng)訊）

從“大飛機(jī)”C919即將取證交付，到“中國制造”高鐵列車首次出口海外，再到造價55億元的首艘“國產(chǎn)大郵輪”有望明年完工，這個9月見證了“中國設(shè)計”的許多好消息。

中國工業(yè)設(shè)計如何做到“智遠(yuǎn)萬里” ，在海陸空全面開花？

9月15日，首屆世界設(shè)計之都大會開幕式上，來自飛機(jī)、船舶、高鐵和汽車設(shè)計領(lǐng)域的四位“大佬級人物”給出了答案：不論是哪個領(lǐng)域的設(shè)計，都少不了突破邊界、跨界協(xié)同。

2022世界設(shè)計之都大會開幕走秀

在“大飛機(jī)”的研發(fā)過程中，其氣動外形設(shè)計是飛機(jī)設(shè)計最基礎(chǔ)最核心的技術(shù)之一。僅在機(jī)翼外形一項(xiàng)上，中國商飛就設(shè)計了2000多個機(jī)翼、2萬多個翼型，最終從中選出7個機(jī)翼進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，最終形成一個方案。

中國工程院院士、C919總設(shè)計師吳光輝介紹，C919的流體仿真計算需要借助千萬億次級的傳統(tǒng)超算，耗時長、成本高，但在華為昇騰AI平臺的幫助下，就能通過大數(shù)據(jù)推演和人工智能計算，將仿真計算時間縮短20至30倍。

而在未來，飛行設(shè)計將會繼續(xù)向智能化轉(zhuǎn)變。吳光輝表示，北斗系統(tǒng)、5G技術(shù)、4D航跡空管（三維加時間）等都會在設(shè)計中有所體現(xiàn)。

中國工程院院士、C919總設(shè)計師吳光輝發(fā)表主旨演講

中國高鐵領(lǐng)域的“突破邊界”則更為直觀——本月初，代表著中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”第一單的雅萬高鐵高速列車組已經(jīng)運(yùn)抵印度尼西亞碼頭，收獲了海內(nèi)外的關(guān)注和贊譽(yù)。

研發(fā)單位中車青島四方機(jī)車的副總工程師陶桂東表示，這是“復(fù)興號”技術(shù)在國內(nèi)成熟應(yīng)用后，對于地理邊界的一次突破。這些列車根據(jù)印尼當(dāng)?shù)氐母邷?、高濕、雷電等地理?xiàng)l件及人文條件，進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，以充分滿足雅萬高鐵的運(yùn)營需求。

陶桂東還舉了另一個例子：國內(nèi)正在建設(shè)的川藏鐵路上，列車如何能在高海拔和高寒下保證運(yùn)營安全順暢？這同樣考驗(yàn)著高鐵設(shè)計的因地制宜。

當(dāng)然，中國高鐵的突破體現(xiàn)在更多方面：在既有的設(shè)計時速350公里的軌道上，嘗試跑400公里的時速，CR450工程是對運(yùn)行性能的突破；針對電商等需求進(jìn)一步開發(fā)貨運(yùn)高鐵，是對功能的突破；引入新材料、新技術(shù)、新理念后，如何將其與原有線路和系統(tǒng)融合，則是對技術(shù)邊界的突破。

陶桂東也向同行們發(fā)出呼吁：“我們希望全球所有的設(shè)計專家都能參與到我們高鐵列車的研發(fā)中來，以更好的創(chuàng)意來定義我們未來的旅行?！?

開幕式圓桌論壇，從左至右依次為：上海廣播電視臺主持人雷小雪、外高橋造船總經(jīng)理陳剛、上汽集團(tuán)全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰、中車青島四方機(jī)車副總工程師陶桂東

事實(shí)上，去年經(jīng)研發(fā)上線的“復(fù)興號”智能動車組就是中車四方與社會各界廣泛合作的范例之一，清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等國內(nèi)高校以及英國PG公司等都參與了該項(xiàng)目。

“經(jīng)過調(diào)研，我們總結(jié)了不同等級車廂的乘坐需求，比如商務(wù)區(qū)更關(guān)注私密性，一等區(qū)更關(guān)注舒適性，二等區(qū)座椅則更關(guān)注便捷性?！碧展饢|介紹，“在這個基礎(chǔ)上，我們跟社會各界合作征集方案，進(jìn)行整體工業(yè)設(shè)計，經(jīng)過樣件評審、樣車研制和試運(yùn)行等，最后定型為我們目前的智能動車組?！?

作為第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，汽車的發(fā)展和進(jìn)化，或許是普通人更有切身體會的。

“在汽車領(lǐng)域上，中國已經(jīng)逐步突破了‘解決溫飽問題’，到達(dá)了‘顏值即正義’的階段，單純靠傳統(tǒng)的汽車設(shè)計理念，可能已經(jīng)無法應(yīng)對現(xiàn)在的市場競爭。”上汽集團(tuán)全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰認(rèn)為，隨著消費(fèi)者需求和技術(shù)都越發(fā)多元化，跨學(xué)科技術(shù)間的邊界正在逐漸模糊，人機(jī)交互等來自建筑設(shè)計的概念也被運(yùn)用到汽車設(shè)計中。

上海嘉定安亭是全國首個無人駕駛汽車示范區(qū)。走在路上，常常能看到一輛輛車頂長著“大包”（其實(shí)是電子器件）的出租車開過，成為當(dāng)?shù)匾坏廓?dú)特的風(fēng)景線。

無人駕駛出租車 圖片來源：微信公眾號“安亭觀微”

“這就是把新的技術(shù)引入到汽車?yán)铩Ｎ覀兛粗粗土?xí)慣了，今后汽車上不長這些包可能還不夠智慧了?！鄙劬胺逭f，“在這個時代里面，我們需要不斷尋找跨界領(lǐng)域?！?

外高橋造船總經(jīng)理、“國產(chǎn)大郵輪”總設(shè)計師陳剛則指出，以郵輪為代表的大型船舶，本身就是許多復(fù)雜系統(tǒng)的集成，其設(shè)計為“集工業(yè)文明之大成”。

陳剛表示，郵輪最大的特點(diǎn)之一就是客制化，要求設(shè)計方不斷應(yīng)用新技術(shù)、融合新的流行元素。同時，隨著人類有關(guān)建設(shè)命運(yùn)共同體的意識加強(qiáng)，安全、綠色、智能成為了每一個工業(yè)產(chǎn)品共同發(fā)展的方向，更從概念上提出了跨行業(yè)、跨學(xué)科融合的要求。

服務(wù)國內(nèi)，是“中國設(shè)計”的初心；放眼海外，則是“中國設(shè)計”的格局。一次次“破界”發(fā)展，打響了“中國制造”的品牌，其背后是技術(shù)的變革，更是消費(fèi)者信心的變革。在這個有著更多期盼和更高要求的時代，“中國制造”更需要用設(shè)計釋放創(chuàng)新潛力。

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