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觀察者網(wǎng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）點(diǎn)外賣時(shí)，訂單顯示的配送時(shí)間是怎么算出來(lái)的？平臺(tái)設(shè)置的預(yù)計(jì)配送時(shí)間對(duì)用戶和騎手來(lái)說(shuō)是否合理？對(duì)于上述疑問(wèn)，9月10日，美團(tuán)公眾號(hào)發(fā)文首次公開(kāi)關(guān)于外賣騎手配送時(shí)間的計(jì)算規(guī)則，介紹了預(yù)估送達(dá)時(shí)間背后的算法邏輯。

根據(jù)美團(tuán)公布的算法，騎手配送時(shí)間并不是簡(jiǎn)單地由“最近距離除以最快速度”得出，而是引入了一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的時(shí)間，考慮騎手實(shí)際配送環(huán)節(jié)中存在較多不確定性因素。

美團(tuán)對(duì)配送時(shí)間有四種評(píng)估算法，包括“歷史數(shù)據(jù)模型估算時(shí)間”、“城市通行狀態(tài)特性下估算時(shí)間”、“出餐到店取餐等配送各場(chǎng)景累加估算時(shí)間”和“配送距離估算時(shí)間”。實(shí)際訂單會(huì)以其中最長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)間作為預(yù)估送達(dá)時(shí)間，所以即便是相同路線的訂單，每天給騎手和用戶參考的配送時(shí)段也是不一樣的。

預(yù)估送達(dá)時(shí)間計(jì)算邏輯

在上述算法基礎(chǔ)上，美團(tuán)在從兩個(gè)方向迭代調(diào)整：一是在異常場(chǎng)景下為騎手提供時(shí)間補(bǔ)充，二是在部分情況下，將“預(yù)估到達(dá)時(shí)間”變?yōu)椤邦A(yù)估到達(dá)時(shí)間段”。

據(jù)美團(tuán)公開(kāi)，在騎手實(shí)際配送的環(huán)節(jié)中，部分城市試點(diǎn)將訂單的預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間由原先的“時(shí)間點(diǎn)”變更為彈性的“時(shí)間段”。數(shù)據(jù)顯示，新算法機(jī)制下用戶對(duì)騎手的差評(píng)率降低了50.7%，騎手和用戶的雙向體驗(yàn)均得到了提升。

美團(tuán)騎手懇談會(huì)調(diào)查還顯示，75%的騎手認(rèn)為商家出餐速度慢和最后幾百米交付難是影響配送時(shí)間的重要因素，為此，美團(tuán)外賣決定將針對(duì)“出餐慢”和“交付難”的重點(diǎn)場(chǎng)景進(jìn)行“補(bǔ)時(shí)”。

如，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)識(shí)別出長(zhǎng)期出餐較慢的商家，相應(yīng)騎手自動(dòng)獲得配送延時(shí)；一些小區(qū)管理嚴(yán)格不讓電動(dòng)車進(jìn)入，或者個(gè)別用戶預(yù)留地址錯(cuò)誤等，相關(guān)訂單也會(huì)自動(dòng)延時(shí)，以便為騎手預(yù)留出足夠的交付時(shí)間。除了系統(tǒng)算法的延時(shí)，針對(duì)可能發(fā)生的意外場(chǎng)景，一線運(yùn)營(yíng)也會(huì)通過(guò)人工補(bǔ)時(shí)的方式來(lái)應(yīng)對(duì)。

為騎手提供時(shí)間補(bǔ)充的異常場(chǎng)景

去年以來(lái)，外賣平臺(tái)的算法規(guī)則備受關(guān)注，配送時(shí)間不僅關(guān)系著用戶的用餐體驗(yàn)，也關(guān)系到上百萬(wàn)外賣騎手的工作，合理的送餐時(shí)間可以改善騎手“疲于奔命”的職業(yè)壓力，也能減少違反交通規(guī)則、發(fā)生糾紛等亂象。

不久前，在浙江省數(shù)字化改革重大應(yīng)用成果新聞發(fā)布會(huì)上，浙江省市場(chǎng)監(jiān)管局介紹了7月6日上線的“浙江外賣在線”，其中也涉及到“以算法對(duì)算法”、外賣配送“合理時(shí)間”的相關(guān)舉措。

對(duì)于美團(tuán)此次公開(kāi)的算法規(guī)則，有的網(wǎng)友對(duì)使用“時(shí)間段”和公開(kāi)算法表示贊同，有評(píng)論稱，“時(shí)間段”能給騎手相對(duì)充裕的時(shí)間，更加合理。

不過(guò)也有網(wǎng)友表達(dá)了質(zhì)疑，有評(píng)論稱外賣在時(shí)間段中的最晚時(shí)間才送達(dá)，增加了用戶的等待時(shí)間。

對(duì)此，美團(tuán)副總裁、美團(tuán)配送總經(jīng)理魏巍表示：“算法的背后是人，其目的也是為了更好地服務(wù)于人，為用戶體驗(yàn)服務(wù)，為騎手安全送達(dá)服務(wù)，為商家生意服務(wù)。兼顧騎手、用戶、商戶三端的體驗(yàn)，是一個(gè)長(zhǎng)期命題，包含了復(fù)雜的技術(shù)邏輯調(diào)整和能力迭代。配送時(shí)間算法的改進(jìn)只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)，我們還將不斷推動(dòng)算法規(guī)則的透明化，積極聽(tīng)取多方意見(jiàn)，優(yōu)化迭代算法技術(shù)?！?

算法改善的同時(shí)，外賣騎手的權(quán)益保障也在被關(guān)注。今年7月26日，市場(chǎng)監(jiān)管總局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺(tái)責(zé)任 切實(shí)維護(hù)外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見(jiàn)》，針對(duì)外賣送餐員的勞動(dòng)收入、勞動(dòng)安全、食品安全、社會(huì)保障、從業(yè)環(huán)境、組織建設(shè)、矛盾處置七個(gè)方面提出要求，保障外賣送餐員正當(dāng)權(quán)益。

美團(tuán)和餓了么均對(duì)此回應(yīng)將積極落實(shí)行動(dòng)。美團(tuán)在今日發(fā)布的文章中表示：“目前，我們已經(jīng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召積極參與騎手職業(yè)傷害保障試點(diǎn)，未來(lái)，我們將配合政府，向騎手群體提供更全面的權(quán)益保障體系，也將不斷推動(dòng)算法規(guī)則的透明化，積極聽(tīng)取多方意見(jiàn)，優(yōu)化迭代算法技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)的高質(zhì)量、健康發(fā)展?！?

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