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（文/觀察者網(wǎng) 一鳴）8月11日上午，第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇在武漢開幕。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在論壇上透露，華為正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。

王軍表示，華為在武漢有一個光電技術(shù)研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。未來計劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。

他還透露，華為將用ICT技術(shù)來打造性能更好價格更低的零部件，“比如毫米波雷達(dá)和5G通信的技術(shù)就比較類似，華為將用更高級的5G技術(shù)來制造毫米波雷達(dá)，進(jìn)而大幅提升毫米波雷達(dá)的性能，甚至讓其達(dá)到32線激光雷達(dá)的性能，而價格又遠(yuǎn)低于激光雷達(dá)?！?

這不是華為首次透露在研發(fā)激光雷達(dá)，在去年10月召開的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍就宣布華為要造激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能汽車核心傳感器。

當(dāng)時徐直軍表示，華為正利用自己的5G技術(shù)開發(fā)毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，希望把5G技術(shù)充分發(fā)揮起來，憑借自身全球領(lǐng)先的光電子技術(shù)，解決激光雷達(dá)最大的成本和性能問題。

據(jù)徐直軍介紹，華為研發(fā)的激光雷達(dá)完全面向自動駕駛，并希望在推出之后不斷降低成本?！疤厮估F(xiàn)在能做到的事情，我們都能做到。”

在其看來，智能駕駛產(chǎn)業(yè)尚不存在深水區(qū)，“華為定位于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商，本質(zhì)上是在行業(yè)內(nèi)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景的需求。”

同時，徐直軍明確表示，華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。

去年6月，華為宣布成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。該部門的定位是提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。

BU在華為的組織架構(gòu)中，是與BG并列的一級部門。華為目前擁有三大BG：運(yùn)營商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，以及兩大BU：Cloud&AI產(chǎn)品與服務(wù)BU和智能汽車解決方案BU。

線數(shù)越高激光雷達(dá)越好

激光雷達(dá)是自動駕駛中至關(guān)重要的傳感器，其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波），與發(fā)射信號進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后，就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息，如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識別。

而多線雷達(dá)具有多個發(fā)射器和接收器，通過電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，獲得多條線束，線數(shù)越多，物體表面輪廓越完善，因此線數(shù)越多越精確。目前市場上有4線、8線、16線、32線、64線、128線等產(chǎn)品。

一個32線激光雷達(dá)的一幀數(shù)據(jù)的三維可視化圖

激光雷達(dá)并非新鮮事物上個世紀(jì)80年代，日產(chǎn)汽車就曾開展過關(guān)于可控制車輛間距的激光雷達(dá)的研究，但彼時聲量有限。

直到自動駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展趨勢，車載激光雷達(dá)再次成為最炙手可熱的行業(yè)之一。

據(jù)美國透明度市場調(diào)查（TMR）報告稱，2018-2026年間，全球車載激光雷達(dá)市場規(guī)模預(yù)計將增長到20億美元。在該預(yù)測期內(nèi)，全球市場的年復(fù)合增長率將達(dá)到35%，增幅處于穩(wěn)健狀態(tài)。

盡管市場規(guī)模逐年遞增，但成本仍是限制該行業(yè)發(fā)展的重要因素，十年前，一臺激光雷達(dá)的價格動輒數(shù)十萬美元起，雖然相關(guān)企業(yè)一直致力于降低激光發(fā)射器的成本，但目前價格仍較昂貴。