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“實體清單”后，華為開始低調(diào)研發(fā)IGBT：正在挖人
最后更新: 2019-11-29 15:36:01（觀察者網(wǎng)訊 文/朱紫薇 編輯/尹哲）
11月28日晚，集微網(wǎng)援引業(yè)內(nèi)人士的話透露，華為已開始自主研發(fā)IGBT器件，目前正在從某國內(nèi)領(lǐng)先的IGBT廠商中挖人。
IGBT作為自動控制和功率變換的核心部件，對于軌道交通、航空航天、新能源、智能電網(wǎng)、智能家電這些朝陽產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。
據(jù)華為官網(wǎng)顯示，IGBT早已成為其UPS電源的核心器件。做為一種雙極晶體管復(fù)合的器件，IGBT不僅具有易于驅(qū)動，控制簡單，開關(guān)頻率高等優(yōu)點(diǎn)，同時又具備導(dǎo)通電壓低，通態(tài)電流大，損耗小等技術(shù)優(yōu)勢。
但據(jù)公開消息表示，華為的研發(fā)此前并不涉及功率半導(dǎo)體，而其需要的IGBT產(chǎn)品主要從英飛凌等IGBT原廠處采購。
不過，在被美國加入 “實體清單”后，華為選擇開始研發(fā)IGBT器件。
集微網(wǎng)稱，隨著全球制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移，我國功率半導(dǎo)體市場占世界市場的50%以上，是全球最大的IGBT市場。
但I(xiàn)GBT產(chǎn)品嚴(yán)重依賴進(jìn)口，長期被英飛凌，三菱，富士電機(jī)等國外巨頭壟斷全球場。
更值得注意的是，在中高端領(lǐng)域的IGBT器件更是90%以上依賴進(jìn)口，IGBT國產(chǎn)化迫在眉睫。
從2011年12月，北車西安永電成為國內(nèi)第一個、世界第四個能夠封裝6500V以上IGBT產(chǎn)品的企業(yè)；2015年10月，中車永電與上海先進(jìn)半導(dǎo)體公司聯(lián)合開發(fā)的國內(nèi)首個具有完全知識產(chǎn)權(quán)的6500V高鐵機(jī)車用IGBT芯片，通過高鐵系統(tǒng)上車試驗。
事實上，中國一直試圖打破IGBT基本依賴于進(jìn)口的窘境。
值得一提的是，工信部也在10月8日表示，將持續(xù)推進(jìn)芯片、IGBT模塊等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 華為- 責(zé)任編輯: 朱紫薇
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