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（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴）

誰也沒想到，深交所上市的眾泰汽車丟下一顆雷，坑了納斯達克上市的比克動力，又掀翻了科創(chuàng)板的新貴容百科技。三家不同地方上市的公司就此開始“連環(huán)炸”。

科創(chuàng)板新貴盈利不保

11月6日晚間，科創(chuàng)板企業(yè)容百科技進行風險提示，容百科技對比克動力的應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)（含前述已到期商業(yè)承兌匯票，不含銀行承兌匯票）合計20766.71萬元，其中逾期賬款及已到期未兌付匯票合計20640.43萬元，存在無法回收的風險。容百科技及公司全資子公司湖北容百收到比克動力的商業(yè)承兌匯票共計7002.84萬元，匯票到期日為2019年10月29日。截至本公告披露日，該7002.84萬元商業(yè)承兌匯票已到期但未能實現(xiàn)兌付。

容百科技公告截圖

容百科技稱，比克動力已向公司提供原值約2.04億元的資產(chǎn)作為抵押物，但因折舊及后續(xù)變現(xiàn)等因素，其變現(xiàn)價值可能遠低于原值。如比克動力未能按期還款，公司將相關(guān)抵押物變現(xiàn)可能存在抵押變現(xiàn)金額無法覆蓋公司債務(wù)的風險。

去年全年容百科技凈利潤僅2.13億元，如果上述應(yīng)收賬款無法及時收回，全額計提壞賬，將可能導(dǎo)致公司2019年凈利潤大幅下滑甚至虧損。

比克動力是中國首家登陸美國納斯達克交易市場的鋰電池企業(yè)，主要從事鋰離子電池及電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。同時也是容百科技的主要銷售客戶之一，雙方于2016年開始合作，比克動力主要向容百科技采購三元正極材料。2016年至2018年，容百科技對比克動力的銷售金額依次為1032.78萬元、2.06億元和3.67億元。

比克動力之所以無力清償欠款，卻是受到深交所上市的眾泰汽車牽連。據(jù)比克動力10月14日發(fā)布的公告顯示，眾泰汽車拖欠其貨款高達6.21億元，雙方已經(jīng)就此事幾次訴至法庭。天眼查顯示，自2019年6月以來，比克動力已先后對眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司等車企提起訴訟。

來自中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2017年，眾泰生產(chǎn)3.5萬臺新能源汽車，比克電池為其近2萬臺新能源汽車供貨動力電池，占比約57%；2018年，眾泰生產(chǎn)3.15萬臺新能源汽車，比克電池供貨1.89萬臺，占比60%；2019年前8月，眾泰生產(chǎn)新能源汽車1830臺，比克電池供貨1100臺，占比60.1%。

眾泰汽車業(yè)績慘淡

拖欠比克電池巨額貨款的眾泰汽車，如今正遭遇前所未有的危局之中。10月上旬，一份某股份銀行的內(nèi)部郵件在網(wǎng)上流傳，截圖內(nèi)容提及對眾泰汽車在內(nèi)的四家車企將進入破產(chǎn)程序，要求對四家車企的上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進行風險排查。

雖然眾泰汽車對破產(chǎn)傳聞立即予以澄清，稱經(jīng)營正常并已向公安部門報案，但其實際情況不容樂觀。10月28日，眾泰汽車發(fā)布財報顯示，今年第三季度營業(yè)收入為3.61億元，同比下滑88.41%，歸屬上市公司股東凈利潤虧損4.7億元，同比下降524.50%；前三季度公司營業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，歸屬上市公司股東凈利潤為-7.59億元，同比下滑283.02%。

眾泰汽車第三季度財報截圖

對于營收下降和凈利潤下滑的原因，眾泰汽車稱主要是受行業(yè)下行，銷量下降影響所致。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年9月，眾泰共銷售汽車9085輛，同比下滑27%，今年前三季度累計銷量為9.96萬輛，同比下滑45.97%。

值得一提的是，今年上半年，眾泰共虧損2.9億元，而第三季度僅三個月時間，便超過前六個月虧損額的60%還多，呈顯著擴大趨勢。此外，由于眾泰未能及時在7月15日前及時公布半年業(yè)績預(yù)告，而是滯后至8月20日才公布，日前眾泰汽車已收到深圳證券交易所發(fā)送監(jiān)管函。

眾泰債券即將到期

不僅如此，眾泰汽車11月6日的公告顯示，因合同糾紛，公司控股股東鐵牛集團持有上市公司的2.5億股股份被司法凍結(jié)，一致行動人金馬集團持有的1.06億股股份也被司法凍結(jié)，合計凍結(jié)股份達到3.56億股，占上市公司總股本的比例達到了17.55%。

另據(jù)e公司報道，眾泰汽車控股股東鐵牛集團存續(xù)有“16鐵牛01”、“18鐵牛01”、“18鐵牛02”3只債券，規(guī)模總計27.1億元。其中“16鐵牛01”私募債將于2019年11月24日到期。

“16鐵牛01”為私募券，初始發(fā)行規(guī)模15億元，目前存續(xù)規(guī)模7.1億元，期限2+1年，起息日2016年11月24日，當期票面利率7.5%，華福證券承銷。

16鐵牛01截圖

“18鐵牛02”為公募債，發(fā)行規(guī)模17.2億元，期限2+2+1年，起息日2018年12月24日，當期票面利率7.2%。值得注意的是，“18鐵牛02”在募集時設(shè)置了交叉違約條款，這也就意味著，如果鐵牛集團及其合并范圍內(nèi)子公司的債務(wù)一旦出現(xiàn)違約，規(guī)模高達17.2億元的“18鐵牛02”將觸發(fā)交叉違約。

換而言之，如果鐵牛集團無法在今年11月25日兌付“16鐵牛01”的本息，進而違約的話，那么屆時按照交叉違約條款，鐵牛集團的債券違約規(guī)模將直接升至24.3億元。

相對積極的消息是，眾泰汽車近期屢傳獲政府巨額補貼，根據(jù)公開信息，此前由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行共同向眾泰汽車發(fā)放30億元的資金貸款已于9月份到賬。同時，亦有傳言稱，浙江省金華市政府將向眾泰汽車注入15億元資金入股。同時眾泰汽車也頻頻賣地回籠資金，如果其能在年內(nèi)能清償部分欠款，這場貫穿了科創(chuàng)板、納斯達克、深交所的“連環(huán)炸”也能告一段落。

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