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（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴）

“下一步我們還會更進(jìn)一步在技術(shù)融資層面上開放，標(biāo)簽重要嗎？”9月27日，在杭州云棲大會期間，當(dāng)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛被問及是否擔(dān)心斑馬網(wǎng)絡(luò)身上濃重的“阿里”標(biāo)簽，會影響其他互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品入駐其平臺時，他這樣向觀察者網(wǎng)回答。

此前8月28日，在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，上汽集團(tuán)與阿里巴巴宣布達(dá)成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。上汽集團(tuán)總裁王曉秋和阿里云智能總裁張建鋒簽字確認(rèn)雙方戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YunOS，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬。由此，阿里巴巴成為斑馬網(wǎng)絡(luò)第一大股東。

“不是隨便什么車載系統(tǒng)都能叫OS”

郝飛向觀察者網(wǎng)解釋了他自信的由來，“斑馬網(wǎng)絡(luò)提供的是一個軟硬件一體的解決方案，這和我們在市場上看到的其他解決方案是不同的?！彼硎荆鄬τ谄渌惍a(chǎn)品，斑馬網(wǎng)絡(luò)的最大優(yōu)勢在于斑馬網(wǎng)絡(luò)和阿里云所堅守的核心理念，即用開放的心態(tài)來做一個國產(chǎn)自主操作系統(tǒng)。

他拿市面上一些以安卓手機(jī)操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)的智能車機(jī)解決方案進(jìn)行舉例：“它們并沒有底層的操作系統(tǒng)，它們的云端生態(tài)也恰恰是封閉的。”而作為平臺公司，恰恰需要共性的底層基礎(chǔ)技術(shù)，同時還需要生態(tài)，“底層基礎(chǔ)的迭進(jìn)需要強(qiáng)大的生態(tài)，”他說。

“斑馬網(wǎng)絡(luò)的云端生態(tài)是真正開放的。我們所提供的生態(tài)服務(wù)領(lǐng)域超過70%、未來還會有更多都是第三方的服務(wù)生態(tài)，“郝飛強(qiáng)調(diào)，”甚至有你們認(rèn)為的我們競爭對手的服務(wù)生態(tài)。”

郝飛表示，和其他的車載OS相比，斑馬是從更底層去做操作系統(tǒng)，再去做生態(tài)平臺，因此一定可以開放集成其他的應(yīng)用服務(wù)，甚至是云端內(nèi)容。

在他眼中，其他的一些車載OS甚至都不能稱之為OS，“OS的定義是什么,”他對觀察者網(wǎng)表示，一個真正的OS在設(shè)計時一定是考慮到軟硬件一體研發(fā)的，”就像手機(jī)上小米的MIUI和華為的EMUI也不會自稱OS對吧？“他這樣打趣道。

“要在汽車智能化中打敗安卓”

目前，仍有大量的車企基于安卓來定制自己的車載系統(tǒng)。因此，在車載系統(tǒng)上打敗安卓也成為斑馬網(wǎng)絡(luò)最初的目標(biāo)。郝飛表示，斑馬網(wǎng)絡(luò)自成立伊始，就和YUNOS團(tuán)隊一起立志要做出一款獨立自主研發(fā)的汽車智能操作系統(tǒng)。

“這是移動端的生態(tài)之爭，我們堅信，在移動端，安卓在技術(shù)上并不是最好的，市場需要的是技術(shù)和生態(tài)的完美結(jié)合?！?郝飛指出，在當(dāng)前的智能車機(jī)功能體驗上，無論是服務(wù)還是運(yùn)營都和手機(jī)端有著根本的區(qū)別，“以地圖為例，人機(jī)交互的方式都是不同的，你不能用手機(jī)上的經(jīng)驗來套用到車機(jī)上?！彼J(rèn)為，當(dāng)年在PC時代演進(jìn)到手機(jī)時代時，微軟試圖用PC時代的經(jīng)驗來開發(fā)手機(jī)系統(tǒng)，結(jié)果失敗了；現(xiàn)在當(dāng)手機(jī)時代向智能車機(jī)演進(jìn)時，套用手機(jī)經(jīng)驗也是不會成功的。

值得注意的是，在今年5月的I/O開發(fā)者大會上，安卓官方版汽車操作系統(tǒng)剛剛問世。“安卓的系統(tǒng)發(fā)布之后，還要經(jīng)過匹配、上車測試、驗證等流程，真正要實現(xiàn)量產(chǎn)還要到數(shù)年?！痹诤嘛w看來，斑馬網(wǎng)絡(luò)一定能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域戰(zhàn)勝安卓?！鞍唏R網(wǎng)絡(luò)和YUNOS打造的操作系統(tǒng)在2016年就問世了。現(xiàn)在，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有幾百萬輛車跑在路上…我們有信息、有專屬的操作系統(tǒng)、有適配的生態(tài)、健康的商業(yè)模式，基于這樣的原因，我相信我們能在汽車智能化中打敗安卓?！?

“端到端、被集成、云對接”

當(dāng)天隨后召開的云棲大會智聯(lián)網(wǎng)汽車峰會驗證了郝飛口中的“開放“，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布三大開放融合模式“端到端、被集成、云對接”。郝飛表示，三大開放融合模式是斑馬網(wǎng)絡(luò)基于和主機(jī)廠、產(chǎn)業(yè)合作伙伴無數(shù)次深度溝通后的思考產(chǎn)出，應(yīng)對不同類型的整車企業(yè)對于汽車智能網(wǎng)聯(lián)解決方案及向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的需求。

“端到端-深度定制”，斑馬可為OEM企業(yè)提供深度定制的解決方案，提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗和數(shù)據(jù)運(yùn)營，建立行業(yè)標(biāo)桿。

“被集成-差異化開發(fā)”，斑馬的技術(shù)聚合和生態(tài)融合能力以軟件開發(fā)包的方式提供給行業(yè)合作伙伴，實現(xiàn)價值鏈公司的協(xié)同，內(nèi)容和服務(wù)融合。合作伙伴可以在此基礎(chǔ)上接入差異化的生態(tài)和技術(shù)。

“云對接-生態(tài)融合”，斑馬提供的車生活生態(tài)能力，實現(xiàn)云端數(shù)據(jù)融合，運(yùn)營能力產(chǎn)品化。

郝飛稱：“數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動行業(yè)演進(jìn)的變革大潮給斑馬提供了絕佳的機(jī)遇，斑馬與YUNOS將用更開放的姿態(tài)再創(chuàng)新。斑馬開放平臺也全面升級為一個內(nèi)容市場，一個服務(wù)市場，成為多模式和多業(yè)務(wù)連接的橋梁”。

在現(xiàn)場，斑馬還攜手高通、聯(lián)發(fā)科技、英特爾、恩智浦、德州儀器5家芯片企業(yè)聯(lián)合宣布成立智聯(lián)網(wǎng)汽車“芯動”聯(lián)盟，將聯(lián)手以操作系統(tǒng)為軟硬件結(jié)合的中心，共同建立操作系統(tǒng)的芯片生態(tài)，為行業(yè)提供更具成本優(yōu)勢、更優(yōu)化和更高效的智聯(lián)網(wǎng)汽車平臺。

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