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繼首期公布網(wǎng)約車服務(wù)費率（“抽成”）后，滴滴“有問必答”今天（7月10日）上線第二期內(nèi)容，重點聚焦司機和乘客普遍關(guān)心的價格問題。滴滴網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛實名解答了決定網(wǎng)約車價格變化的因素，并向公眾廣泛征集意見與建議。

郭飛指出，和前段時間引發(fā)媒體和網(wǎng)友熱議的“水果自由”一樣，供給減少、極端天氣導(dǎo)致了蔬菜水果價格上漲，網(wǎng)友紛紛說吃不起水果。網(wǎng)約車價格受供需狀況、當(dāng)?shù)叵M水平、收入水平和能源價格等因素影響，其中，供需狀況是最重要也是最復(fù)雜的因素。早晚高峰、極端天氣、酷暑嚴(yán)寒時乘客需求更旺盛，而司機意愿、合規(guī)政策、安全保障等因素都會影響司機的供給。需求或者供給任意一方改變，都會打破原有平衡。

郭飛表示，供需關(guān)系從根本上決定了價格的波動。只有出行需求快速增長，城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運力短缺時，價格才需要上調(diào)。但當(dāng)供需平衡時，隨意漲價肯定會降低乘客的打車需求，直接影響司機和平臺的收入，這也決定了滴滴并不會隨意調(diào)高價格。

自去年9月份以來，滴滴持續(xù)加強與公眾的對話與溝通，并陸續(xù)上線“公眾評議會”、“有問必答”、“安全發(fā)布”等溝通欄目。

以下是滴滴第二期“有問必答”的提問和回答原文：

滴滴網(wǎng)約車的價格是由什么因素決定的？

（網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛）

乘客：

打車價格經(jīng)常變，滴滴憑什么說調(diào)就調(diào)？  

高峰期漲價，滴滴是在趁火打劫么？

司機：

油價老漲，夏天還開空調(diào)，車費是不是該漲點兒？

合規(guī)后換了車和保險，成本高了收入少了怎么辦？

上一期“有問必答”解答了“平臺服務(wù)費率(俗稱抽成)”的相關(guān)問題之后，我們收到不少司機師傅和乘客朋友的反饋和疑問，其中不乏上面這類關(guān)于網(wǎng)約車價格的問題。

前段時間，水果漲價和“水果自由”問題引發(fā)廣泛討論

其實和前段時間引發(fā)媒體和網(wǎng)友熱議的“水果自由”一樣，供給減少、極端天氣導(dǎo)致了蔬菜水果價格上漲，網(wǎng)友紛紛說吃不起水果。網(wǎng)約車價格的波動也是類似，受供需狀況、當(dāng)?shù)叵M水平、收入水平和能源價格等因素影響。其中，供需狀況是最重要也是最復(fù)雜的因素。需求或者供給任意一方改變，都會打破原有平衡。

需求和供給之間的不平衡導(dǎo)致網(wǎng)約車價格出現(xiàn)波動

需求：早晚高峰、極端天氣、酷暑嚴(yán)寒時更旺盛

城市有出行潮汐，不僅是早晚高峰打車難，在惡劣天氣、酷暑嚴(yán)寒及旅游旺季，用滴滴叫車也會遇到“排隊”，因為這時候打車的人更多，大家都希望能方便、舒適出行。

而在工作日平峰期，或春暖花開、秋高氣爽時節(jié)，乘公交、地鐵、騎車出行的人會增多，打車的人相對較少，這時乘客叫車更容易，但司機的感知是“接單變少了”。

供給：受司機意愿、合規(guī)政策、安全保障等影響

在春節(jié)、國慶等節(jié)假日，司機師傅們更希望陪伴家人或出游，不想外出接單；而在暴雨天、道路積水嚴(yán)重或其他極端天氣，出于自身安全考慮，也為了避免車輛受損，出車的司機也會大大減少。

夏天雖然打車的乘客增多，但開空調(diào)也會明顯增加油耗、增加額外的成本，因此，司機師傅們往往會結(jié)合自己的收入、天氣、堵車等情況自由決定是否出車接單，這也導(dǎo)致供給會不斷變化。

另外，各地網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則對于司機和車輛的準(zhǔn)入都有不同的規(guī)定，符合這一條件的司機相對較少。司機根據(jù)車輛軸距、排量、車價等限制要求更換車輛，繳納營運保險，也大幅增加成本，甚至有部分司機因此轉(zhuǎn)行。

還有一點需要特別注意的是，自去年9月我們持續(xù)升級安全保障，密集推出深夜服務(wù)司機標(biāo)準(zhǔn)、APP人臉識別、車內(nèi)加裝錄像設(shè)備等安全措施，也一定程度影響了供給。

價格調(diào)整有助于緩解供需不平衡

沈陽滴滴快車的應(yīng)答率連續(xù)三月持續(xù)走低

當(dāng)一個城市在一定時期內(nèi)的某些時段或者全天的應(yīng)答率持續(xù)走低，供需明顯失衡，這時候乘客就會感覺打車變難，每10次打車可能就有3次叫不到，像沈陽近期就出現(xiàn)了這種情況。價格適當(dāng)上調(diào)，價格敏感型的需求會有所減少，同時能拉動、鼓勵更多的司機出車，前往熱點區(qū)域接單，供需才能趨于平衡。目前，大部分城市都處在一個乘客多司機少的狀態(tài)。

相反，如果一個城市在某些時段或全天長期供大于求，司機長期接的單少，就無法獲得合理的收入。這時候，網(wǎng)約車價格適當(dāng)下調(diào)，不僅能讓乘客以更便宜的出行價格叫到車，同時司機收入也更有保障。比如今年上半年，河南濟源的快車，安徽合肥和新疆烏魯木齊的禮橙專車等，在部分時段曾長期供大于求，因此相應(yīng)時段的起步價、里程費和時長費都有所下調(diào)。

供需關(guān)系從根本上決定了價格的波動。只有出行需求快速增長，城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運力短缺時，價格才需要上調(diào)。但當(dāng)供需平衡時，隨意漲價肯定會降低乘客的打車需求，直接影響司機和平臺的收入，這也決定了滴滴并不會隨意調(diào)高價格。由于經(jīng)濟水平和城市化進程的不斷發(fā)展，大部分城市的出行需求和司機勞動及生活成本持續(xù)增長，所以大家會覺得價格漲的多降的少。