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2013年民航局同意其在原有貨運業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加客運業(yè)務(wù)，12月長龍航空以兩架由CFM56-5B發(fā)動機提供動力的空客A320飛機投入客運運營。

GE航空集團和長龍航空的首度合作要追溯到2012年；這一年，以CFM56發(fā)動機為動力的長龍航空貨機（B737-300）正式啟航。一年后，長龍航空開始運營以CFM56-5B為動力的A320ceo客機，至2018年5月底共擁有31架以CFM56發(fā)動機為動力的、以及最新一架搭載LEAP-1A發(fā)動機的機隊。

此外，長龍機隊均選擇由CFM提供發(fā)動機維修服務(wù)。首架搭載LEAP-1A發(fā)動機的客機交付當天，雙方又簽署為長龍航空新增租賃A320CEO的CFM56-5B發(fā)動機與A320neo的LEAP-1A發(fā)動機維修服務(wù)協(xié)議。

今年9月28日，長龍航空又與GE航空集團簽署數(shù)字化解決方案協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，GE航空集團將提供航空大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和相關(guān)的專業(yè)服務(wù)，在飛行安全、燃油效率、機務(wù)維護等諸多航空大數(shù)據(jù)分析應用領(lǐng)域共同探索，不斷提升飛行安全管理水平，降低運行成本，提高運行效率。

不過，LEAP系列發(fā)動機在中國的合作者除了長龍航空外，還有另一個重要客戶。

2009年，中國商飛公司選擇LEAP-1C發(fā)動機為國產(chǎn)大飛機C919的唯一西方動力引擎；2017年C919大型客機搭載LEAP-1C發(fā)動機在上海實現(xiàn)首飛。

蓋爾在談到這兩次里程碑式的合作時表示，雖然兩次性質(zhì)完全不同，但兩次心情都非常激動，兩次成功交付都是與中國民航業(yè)精誠合作的最好見證。

C919 圖片來自CFM國際公司網(wǎng)站

他稱，從1985年國航西南分公司和東航云南公司首次引進搭載CFM56-3發(fā)動機的波音737至今，CFM國際公司進入中國已經(jīng)33年，見證了中國民航的快速發(fā)展。從第一次交付至今，已經(jīng)有近5000臺CFM56-3發(fā)動機搭載在中國航企的飛機上，占比56%。繼長龍航空后，東航、南航等國內(nèi)航空公司也有10多架搭載LEAP-1A發(fā)動機的飛機也即將交付。

目前，LEAP系列發(fā)動機共1A、1B、1C3個型號，除了上述提到的1A、1C外，1B提供給波音737MAX。

然而，最近給CFM帶來重大困擾的——印尼獅航公司JT610航班失事，這架墜毀的客機型號為波音737MAX8，搭載CFMLEAP-1B發(fā)動機。

2018年10月29日，CFM國際公司在官網(wǎng)發(fā)表一份聲明，對本次飛機失事中的遇難人員家屬表示關(guān)懷。聲明還稱，CFM將為印尼獅航、印尼交通運輸部、印尼國家運輸安全委員會及美國國家運輸安全委員會就飛機墜毀一事提供任何需要的協(xié)助。

不過到目前為止，印尼獅航飛機失事仍在調(diào)查中。

據(jù)悉，波音737-MAX8取得美國FAA適航證的時間為2017年3月，而獅航失事飛機是2018年8月13日從美國波音公司西雅圖基地交付印尼獅航公司服役的。

截圖來自CFM國際公司網(wǎng)站

最后，話再說回GE公司。在@機工戰(zhàn)略的微博視頻中，還可以看到GE公司展臺上出現(xiàn)的核磁共振整機，這是GE醫(yī)療集團的重要產(chǎn)品。

據(jù)《中國醫(yī)療設(shè)備》等8家機構(gòu)在2018年3月公布的數(shù)據(jù)，美國的GE在中國磁共振MRI類產(chǎn)品市場上的占比為30.4%，僅次于德國的西門子（占比達35.1%），其它依次為荷蘭的飛利浦（占比達19.6%），中國的東軟（占比達4.9%），中國的聯(lián)影（占比達2.4%），中國的奧泰（占比達2.1%），日本的佳能（占比達1.8%），其它品牌合計占比為3.8%。

截圖來自@機工戰(zhàn)略微博

據(jù)中國醫(yī)療科技網(wǎng)稱，今年6月，為反制美國政府對中國加征關(guān)稅，中方?jīng)Q定對美核磁共振整機進口加征25%的關(guān)稅也引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。經(jīng)檢索國家藥品監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)庫，與核磁共振整機相關(guān)的進口器械注冊證（有效期至2018年后）生產(chǎn)國為美國的僅有6張，注冊人皆為GE Medical Systems, LLC（GE醫(yī)療集團），具體相關(guān)注冊證信息如下：

圖片來源見水印

GE在中國出售的磁共振成像系統(tǒng)，除了來自美國的，還有來自日本及在國內(nèi)生產(chǎn)的，但在國內(nèi)生產(chǎn)的均為1.5T MR，在日本生產(chǎn)的也僅有1款3.0T MR。這就意味著最有可能受到的影響的無疑是GE在中國銷售的來自美國的核磁共振整機。

11月1日，習近平應約與特朗普通話。特朗普稱，期待同習主席在阿根廷G20峰會期間再次會晤，美方重視美中經(jīng)貿(mào)合作，愿繼續(xù)擴大對華出口，并支持美國企業(yè)積極參加首屆中國進博會。

習近平則表示，愿意再次會晤；中國即將舉辦進博會，顯示了中方增加進口、擴大開放的積極意愿，很高興眾多美國企業(yè)踴躍參與。中美經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)是互利共贏，希望兩國經(jīng)濟團隊能推動達成一個雙方都能接受的方案。

這次美國通用公司參與中國進博會，從現(xiàn)實意義上來講，就是廣闊的中國市場的吸引力。而中國市場與國際企業(yè)之間的合作都是互通有無，“禮尚往來”。

就像CFM國際公司的兩家母公司——賽峰和GE——每年都在中國采購將近5億美元的發(fā)動機零部件；同時，CFM國際公司也為中國民航提供多層面的服務(wù)，早在1996年，CFM國際公司在四川成立了航空發(fā)動機維修培訓中心，至今已為中國航空企業(yè)培訓了近13500名學員。

正是這種相互重視的合作關(guān)系，為外企深耕中國市場提供了重要保障。而如今，進博會正是雙方創(chuàng)造合作的“孵化器”。

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