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鋰電:沒(méi)有硝煙的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)
關(guān)鍵字: 鋰電池LG電池導(dǎo)讀事實(shí)上,芯片與電池技術(shù),一直被公認(rèn)是大國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代能否制勝的關(guān)鍵。芯片計(jì)算有如腦力,電池續(xù)航就有如體力,在智能化時(shí)代缺一不可。LG手機(jī)因“重啟門(mén)”在美國(guó)遭遇集體訴訟的事情還余波未息;近日,LG鋰電池又一次曝出可能存在潛在的質(zhì)量問(wèn)題。中招的是國(guó)內(nèi)共享單車(chē)的“黑馬”——哈啰出行。
哈啰出行承認(rèn)運(yùn)營(yíng)受損
10月22日,搜狐科技刊文報(bào)道稱(chēng)韓國(guó)LG公司所生產(chǎn)的M26鋰電池存在質(zhì)量問(wèn)題。報(bào)道中展示了一份第三方檢測(cè)報(bào)告,電池在45度的情況下在4.1V和4.2V之間來(lái)回充電的時(shí)候,多次出現(xiàn)電壓為0的失效狀況。
而在這款產(chǎn)品的規(guī)格書(shū)上,可充電的溫度范圍為0-45度,即45度時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)大范圍失效情況。
LG電池規(guī)格書(shū),可以看到充電工作范圍為0-45攝氏度
第三方檢測(cè)報(bào)告,15個(gè)送檢電芯中,有8個(gè)出現(xiàn)電壓為0(不能充放電)的失效狀況
25日,哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐轉(zhuǎn)發(fā)了搜狐的這則新聞??磥?lái),哈啰就是LG電芯質(zhì)量的受害者之一。
這也在情理之中。共享單車(chē)的存放環(huán)境普遍比較惡劣,成天風(fēng)吹日曬,夏天的時(shí)候隨便曬曬單車(chē)上就得有個(gè)四十多度。同時(shí),單車(chē)電池通過(guò)太陽(yáng)能電池板不斷進(jìn)行淺沖淺放,確實(shí)與檢測(cè)的工況不謀而合。
“拆1000個(gè)失效鎖,都是LG M26電芯”
根據(jù)哈啰方面的反饋,第一次向LG反應(yīng)電池問(wèn)題是今年6月,而到了9月19日,LG才出具了一份內(nèi)部電池自檢報(bào)告,其中第15頁(yè)也驗(yàn)證了第三方檢測(cè)中所出現(xiàn)的問(wèn)題?!霸诖酥?,LG似乎從未對(duì)產(chǎn)品規(guī)格書(shū)上標(biāo)注的45度工況做過(guò)類(lèi)似測(cè)試。”
淺充淺放是共享單車(chē)最為常見(jiàn)的使用工況。哈啰受訪人透露,鎖壞之后,電壓為0的拆了1000個(gè),打開(kāi)全是LG M26電芯。但同期同地域使用的國(guó)產(chǎn)電池及其他外資品牌電池,并未大規(guī)模出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。而為了保障用戶正常騎行,哈啰已經(jīng)更換全部受損的電池。
“電池失效,車(chē)子就會(huì)失聯(lián),用戶也沒(méi)辦法開(kāi)鎖。只好一臺(tái)車(chē)一臺(tái)車(chē)去找,去換,過(guò)去幾個(gè)月,雖然問(wèn)題解決了,但成本非常高。”
剛從北美市場(chǎng)手機(jī)“重啟門(mén)”中脫身并承諾賠償;又在中國(guó)遇上“電池門(mén)”,LG會(huì)如何應(yīng)對(duì)?
LG否認(rèn)產(chǎn)品缺陷
26日,LG方對(duì)媒體做出回應(yīng),認(rèn)為電池出現(xiàn)的狀況不是質(zhì)量問(wèn)題,因?yàn)殡姵禺a(chǎn)品已經(jīng)獲得相應(yīng)的國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。而這份第三方檢測(cè)報(bào)告中的實(shí)驗(yàn)是一個(gè)非標(biāo)耐用實(shí)驗(yàn),電池出現(xiàn)電壓為0的情況是產(chǎn)品內(nèi)置的電流中斷裝置被實(shí)驗(yàn)流程所觸發(fā),屬于主動(dòng)安全防護(hù)措施。
換句話說(shuō),LG認(rèn)為不是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能缺陷,是測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)太高了。
這個(gè)說(shuō)法成立嗎?
多位行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家表示,得到的答案是,對(duì)于產(chǎn)品規(guī)格書(shū)中溫度使用范圍為0-45度的M26而言,實(shí)驗(yàn)所模擬的使用環(huán)境并沒(méi)有超出產(chǎn)品規(guī)格書(shū)的限定,也就是說(shuō),無(wú)論如何,在45度下LG電池因?yàn)椤氨kU(xiǎn)裝置非正常啟動(dòng)”而導(dǎo)致大規(guī)模電池報(bào)廢的情況,都不應(yīng)發(fā)生。
技術(shù)人士表示:“規(guī)格書(shū)約定充電滿電電壓4.2伏,充電溫度0-45度,分別限定了2個(gè)參數(shù),并沒(méi)有把兩個(gè)參數(shù)做關(guān)聯(lián)制約。那么45度狀態(tài)下就應(yīng)該可以充滿電。”
也就是說(shuō),在沒(méi)有超出使用范圍(根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格書(shū))的情況下,電池啟動(dòng)了不該啟動(dòng)的保護(hù)措施,這本身就是一種缺陷。LG以“國(guó)標(biāo)認(rèn)證”來(lái)回應(yīng)檢測(cè)失效,屬于在概念上偷梁換柱。
在同一城市中,同期采用國(guó)產(chǎn)電池的哈啰單車(chē)并未出現(xiàn)大規(guī)模問(wèn)題,也佐證了這一點(diǎn)。
為什么不全部采購(gòu)國(guó)產(chǎn)電池?
那么,作為國(guó)內(nèi)共享單車(chē)的后起之秀,哈啰單車(chē)為什么不全部采購(gòu)國(guó)產(chǎn)電池?
先回過(guò)頭到事情的源頭上,LG這款電池,M26是型號(hào),屬于LG18650系列電池中的一種,屬于中端產(chǎn)品,而18650電池則是各種鋰電池規(guī)格中最成熟的。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上供應(yīng)的M26電池都是進(jìn)口貨,單顆市場(chǎng)價(jià)在10-12元之間,比國(guó)產(chǎn)同規(guī)格電池普遍6-8元的售價(jià)要貴出一大截。
那為什么買(mǎi)貴的?這其實(shí)是一個(gè)簡(jiǎn)單的硬件成本邏輯。
三顆18650鋰電池加上一塊電池充放電保護(hù)板,采購(gòu)價(jià)超過(guò)40元,一輛共享單車(chē)的成本價(jià)是好幾百元,電池包的成本只占不超過(guò)10%,使用30元的國(guó)產(chǎn)電池包還是使用40元的LG電池包對(duì)整車(chē)成本控制影響不大,但出問(wèn)題的維保成本卻極高。而在一般人普遍都會(huì)認(rèn)為進(jìn)口成熟電池產(chǎn)品性能更好,壽命更長(zhǎng),既然成本差別不大自然就選擇進(jìn)口的了。
哈啰出行的采購(gòu)邏輯實(shí)際上從一個(gè)微小的側(cè)面反應(yīng)了中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀:巨大的市場(chǎng),追趕中的技術(shù)。在沒(méi)有補(bǔ)貼的領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)電池很難抗?fàn)帯?
- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2018-11-08 10:46:29
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