97色成人综合网站,97色成人综合网站,高清freesexmovies性tv出水,大黑大巴大战欧洲美女图片,√天堂资源中文www

【文/觀察者網(wǎng) 尹哲】上周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日），蔚來汽車（代碼：NIO，下稱：蔚來）登陸紐交所，截至周五（14日）美股收盤，其市值已經(jīng)超過中國自主品牌三巨頭之一的長城汽車。

該企業(yè)不僅是中國首家，還是繼特斯拉之后第二家美股上市的純電動(dòng)汽車公司。后者在上市7年后，市值先后超越福特、通用汽車，成為美國最大車企。

或許是趁著上市的利好，蔚來大膽地公開了旗下唯一車型ES8的“新疆行”。這趟計(jì)劃耗時(shí)20天，移動(dòng)充電車全程陪跑的自駕全程超過8000KM。據(jù)此估算，車隊(duì)日均行駛里程僅400KM左右。

該活動(dòng)目前已進(jìn)入尾聲。不過，在包括ES8車主在內(nèi)“高速工況不是電動(dòng)&混動(dòng)車優(yōu)勢及應(yīng)有的使用場景，純屬‘揚(yáng)短避長’”等唱衰聲中，蔚來官方微博（下稱：蔚來官微）被迫作出回應(yīng)，并刪除了部分關(guān)于“新疆行”的內(nèi)容。

立秋已經(jīng)過去一個(gè)多月了。觀察者網(wǎng)注意到，在接下來4個(gè)月的緊張交付中，蔚來新車主提車時(shí)就將面對(duì)低氣溫續(xù)航大打折扣的難題?！靶陆小钡奈：烤苟啻螅y以估量。

圖源：蔚來官微

股價(jià)驚天巨震，市值三日翻倍

上市首周，蔚來股價(jià)經(jīng)歷了令人窒息的三天。

首日，在“交付難”、“燒錢”、“虧損”等陣陣質(zhì)疑聲中，蔚來股價(jià)一度較發(fā)行價(jià)（6.26美元）下跌了14%。

隨著這股做空能量逐漸釋放，其股價(jià)逐步回暖并轉(zhuǎn)為上漲。截至當(dāng)天收盤，蔚來報(bào)6.60美元，漲幅5.43%，市值67.7億美元（約合人民幣465.2億元，匯率約為6.87，下同）。

小試牛刀后，資本在第二個(gè)交易日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日）將其市值最高推至130.2億美元；14日（周五）開盤不久，蔚來市值摸高141.6億美元，最終收于101.6億美元（約合人民幣698.1億元），日內(nèi)振幅接近40%。

值得一提的是，上周（10-14日），長城汽車A股市值最高觸及668.1億元人民幣。

換句話說，截至當(dāng)周收盤，到8月28日為止僅交付了1381臺(tái)ES8的蔚來，其市值已經(jīng)超過了8月單月銷量64096輛的長城汽車。

奪人眼球的股價(jià)走勢不僅給蔚來打出了響亮的廣告，更是讓投資者分成了旗幟鮮明的兩派：反對(duì)的人依舊拿“泡沫”說事兒，而支持者已經(jīng)為千億美金市值摩拳擦掌。

營銷暴露短板，蔚來急刪微博

在股價(jià)巨震之外，觀察者網(wǎng)注意到，日前由車主組織、蔚來官微直播的“新疆行”曝光了ES8“600KM全程補(bǔ)能兩次”的窘境，徹底放大了其“腿短”的缺憾。

此次營銷招致包括車主在內(nèi)等各路人士對(duì)于其“作秀不成反打臉”的質(zhì)疑，蔚來官微也被迫在15日晚作出回應(yīng)，同時(shí)刪除了部分與“新疆行”有關(guān)的微博。

蔚來官微截圖，下同

回頭去看，3日，蔚來官微以“黃袍加身”的新配色ES8為配圖，宣布“開著ES8去新疆”。從評(píng)論看，當(dāng)時(shí)話題的焦點(diǎn)還落在車身奪目的配色上。

不過，在旅程的第十天，情況急轉(zhuǎn)直下。

北京時(shí)間14日，蔚來在美股上市的第2天，股價(jià)暴漲逾75%。

當(dāng)天下午，借著股市的熱乎勁兒，蔚來官微在直播“新疆行”之外還透露了ES8的高速續(xù)航實(shí)力：“Day10，從哈密到烏魯木齊，全程600KM，補(bǔ)能兩次。”

蔚來官微目前已經(jīng)刪除此內(nèi)容

從配圖中可以看到，一臺(tái)白色ES8身旁停著一輛移動(dòng)充電車。

而根據(jù)“全程補(bǔ)能兩次”等信息看，該車型高速實(shí)際續(xù)航大約僅200公里左右。因此，在充電條件不佳時(shí)，還需要至少一臺(tái)燒油的移動(dòng)充電車陪跑。

不難想象，本想以移動(dòng)充電車“全程隨行”突出用戶體驗(yàn)的蔚來，不小心卻將純電動(dòng)汽車最大的短板公之于眾。

之后，由于微博幾乎被負(fù)面評(píng)論淹沒，蔚來官微主動(dòng)刪除了上述內(nèi)容。

除此之外，蔚來方面對(duì)全程耗時(shí)只字未提。

根據(jù)百度地圖估算，以及移動(dòng)充電車“快充1小時(shí)充滿80%電量”計(jì)算，其跑完600KM的理論時(shí)間至少為9.5小時(shí)。

有意思的是，這臺(tái)大型“移動(dòng)充電寶”還宣稱有“加電10分鐘，續(xù)航100公里”的不俗成績。

因此，如果車主以滿電量出發(fā)，配合至少3-4次“加電10分鐘”的方式前進(jìn)，完成這段路程的理論時(shí)間或許將降至9小時(shí)以內(nèi)。

（觀察者網(wǎng)注：根據(jù)新交通法規(guī)定，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘為疲勞駕駛）

相關(guān)評(píng)論微博截圖

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出：“別說電動(dòng)車了，連混動(dòng)車通常都不會(huì)去做公開用于宣傳的高速長途測試，因?yàn)楦咚俟r并不是電動(dòng)&混動(dòng)車的優(yōu)勢以及應(yīng)有的使用場景，純屬‘揚(yáng)短避長’”

蔚來官微15日晚解釋稱：

由此可見，蔚來在經(jīng)歷了“續(xù)航危機(jī)”后，仍希望將話題引向靠著移動(dòng)充電車打造的“能量網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)化保障”上去。

不過，觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，蔚來創(chuàng)始人李斌在IPO當(dāng)天曾提到“我們不會(huì)忘記晴朗天空的初心”。

令人疑惑的是，這種移動(dòng)充電車是基于燒油的上汽大通V80改造的。

隨著ES8、ES6等車型按計(jì)劃交付，蔚來預(yù)計(jì)2020年投放超過1200臺(tái)的上汽大通牌“充電寶”在城市中穿梭，為蔚來充電而疲于奔命時(shí)，是否會(huì)成為新的污染源呢？

冬季續(xù)航打折，車主提車犯難

無論公司股價(jià)短期內(nèi)如何波動(dòng)，將時(shí)間軸拉長，最終都會(huì)以很高的概率向價(jià)值中樞回歸。因此，檢驗(yàn)蔚來成色的，就是旗下車型能否持續(xù)熱銷。可眼下，蔚來車主們將面臨首個(gè)冬季的考驗(yàn)——低溫下的電量衰減。

首先從資本市場角度出發(fā)，盡管部分投資者已經(jīng)對(duì)當(dāng)下正處高點(diǎn)的美股保持警惕，但“史上最長牛市”仍在持續(xù)。

因此，赴美上市的熱門中概股仍受資金追捧，其中尤以趣頭條（上市首日漲逾128%)、拼多多（上市首日漲近40%）等引人矚目。

而至于車企，一款成功的車型足以改變其命運(yùn)。

以長城汽車為例，在2011年8月25日推出哈弗H6后，其于一個(gè)月后的9月28日登陸A股。此后2年，長城汽車于2013年10月創(chuàng)下近1420億市值，較上市初上漲逾6倍。

無獨(dú)有偶，吉利汽車在2016年3月26日推出博越車型后，其港股行情隨即啟動(dòng)。截至2017年末，吉利汽車市值最高報(bào)2650億港元，不到兩年大漲逾9倍。

7月26日，戶外氣溫36攝氏度，蔚來電動(dòng)力工程副總裁發(fā)布ES8高速工況續(xù)航實(shí)測表現(xiàn)：226公里。蔚來APP截圖

對(duì)于ES8而言，燃油車不需要過多擔(dān)憂的氣候問題，在她這里卻是巨大的難關(guān)。

眾所周知，在氣溫低的情況下，電動(dòng)車首先會(huì)消耗一部分電量給鋰電池保溫，開暖風(fēng)還將額外消耗大約30%的電量。

因此，冬季高速工況下，ES8的實(shí)際續(xù)航還將繼續(xù)探底。

8月5日，李斌提出“今年蔚來交不到1萬輛車，會(huì)賠給何小鵬一臺(tái)ES8”。

換句話說，在接下來的4個(gè)月里，蔚來的月均產(chǎn)能需達(dá)到2154臺(tái)才可實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

因此，這段時(shí)期也將成為ES8的交付高潮，蔚來新車主們在提車時(shí)就將面對(duì)低氣溫下續(xù)航打折的難題。

屆時(shí)，他們的不滿，會(huì)因?yàn)橐苿?dòng)充電的優(yōu)質(zhì)服務(wù)而抵消嗎？

根據(jù)8月14日披露的招股說明書，截至7月末，ES8訂單數(shù)超過1.7萬臺(tái)；7家蔚來中心投入運(yùn)營，53家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)管。

此外，預(yù)計(jì)到年底，將有60-80座換電站投入使用，400-500輛移動(dòng)充電車服役。這將成為滿足冬季的移動(dòng)充電服務(wù)的重要補(bǔ)充。

按照計(jì)劃，蔚來在年底還將生產(chǎn)第二款量產(chǎn)車ES6，并在明年上半年進(jìn)行交付。至于自建車廠，蔚來的目標(biāo)則指向了2020年。

在沉重的燒錢壓力之下，支持者們對(duì)于蔚來“揚(yáng)短避長”的營銷失誤頗感焦慮。

對(duì)于很多觀望ES8等純電動(dòng)車的消費(fèi)者或準(zhǔn)車主而言，“新疆行”所產(chǎn)生的負(fù)面影響之大不言而喻。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。