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文|徐喆 編輯|一鳴

“到達(dá)目的地后發(fā)現(xiàn)方圓幾公里都沒有還車點，找客服就讓我交50元拖車費，明明是方便出行的共享車，這么一來反而更麻煩了……”上周五（9月14日）傍晚，家住上海長寧區(qū)的顧先生在番禺路法華鎮(zhèn)路口掃碼租用了一輛享騎電單車，前往徐家匯廣元西路邊的匯銀廣場，但當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地卻找不到還車點，也無法歸還電單車。

根據(jù)顧先生描述，享騎APP顯示目的地附近幾百米內(nèi)都沒有還車點。由于有急事，情急之下顧先生只能在原地臨時鎖車，打算辦完事情之后再行處理。

再離開期間，由于車輛一直處于計費狀態(tài)，顧先生曾嘗試在APP端與享騎客服聯(lián)系是否可以關(guān)閉訂單，但客服人員堅持“必須還到還車點”才可停止計費，除非支付50元的“拖車費”以結(jié)束訂單。

此時，顧先生并未同意該解決方案。

另外，顧先生在與觀察者網(wǎng)的溝通中還提到，要想在享騎APP與在線客服說上話，必須等上好幾十分鐘，每次都是幾百人正在排隊，這對急于還車的他來說體驗感非常差。

一小時后，顧先生回到了停車點準(zhǔn)備停到指定地點還車，卻發(fā)現(xiàn)方圓一公里范圍內(nèi)沒有一個停車點。他甚至騎著電單車在附近繞了好幾圈，不斷嘗試著APP上的“立即還車”按鍵。

顧先生認(rèn)為，如果要將單車開到更遠(yuǎn)的地方停車自己再走回來很不合理。并且享騎作為共享出行品牌，初衷就是方便出行，在鬧市區(qū)方圓一公里以內(nèi)沒有停車點，實在令人匪夷所思。

于是，顧先生又一次找上了客服。

他先是撥打了電話客服，但前后打了五通電話均無人應(yīng)答。隨后在等待了十多分鐘的排隊后再一次聯(lián)系上了在線客服。此時已經(jīng)距離顧先生租車過去三小時。

經(jīng)過一番交涉，客服表示可以支付包括車費及拖車費在內(nèi)的30元方可為其結(jié)束訂單，無奈之下顧先生同意了客服的建議。

更戲劇性的是，身心俱疲顧先生急切地想把299元的押金退回來并從此刪除享騎APP，卻被告知需要先充值還掉賬戶欠費，再退押金。賬戶里的欠費為22元，可充值只能是10的倍數(shù)，要退充值款，需另外再找客服。

截至發(fā)稿，顧先生的投訴并未解決，享騎方面尚未有回應(yīng)。

顧先生這哭笑不得的遭遇并非個例。據(jù)上觀新聞報道，近3個月里，在12345市民服務(wù)熱線上“享騎電單車”共有724條相關(guān)投訴，27%為還車后持續(xù)扣費；20%為車輛故障，如電量虛假和零件故障；16%為找不到還車點，其余為退款遲滯、客戶服務(wù)問題等方面。

觀察者網(wǎng)以“享騎電單車投訴”為關(guān)鍵詞搜索，發(fā)現(xiàn)還車難、電量虛、押金退還時間長這些問題已成了普遍現(xiàn)象。在享騎電單車的貼吧中，單9月14日一日，就有24條網(wǎng)友對享騎單車的投訴，甚至有網(wǎng)友感覺自己遇到了騙子。而在微博上，對享騎的吐槽更多數(shù)不勝數(shù)。

去年下半年，交通運輸部等多部門出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》等文件時，明確提出“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃店總自行車”，這無疑是從國家政策的層面放緩了共享電單車的發(fā)展。但即便如此，尚存的幾個共享電單車企業(yè)也更應(yīng)彌補(bǔ)短板，完善服務(wù)提高水平，否則共享電單車的生存問題恐怕就更要雪上加霜了。

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