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文章轉(zhuǎn)自北京商報；記者李振興 濮振宇

娃哈哈在跨界之路上又邁出重大一步。

9月6日，北京商報記者從天眼查獲悉，近日，娃哈哈注冊成立了浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司（以下簡稱“德清娃哈哈”）。工商信息顯示，該公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋先進裝備制造技術(shù)、傳感技術(shù)、新能源汽車及汽車智能技術(shù)、新材料、生物工程、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在業(yè)績持續(xù)低迷的情況，娃哈哈持續(xù)多元發(fā)展，是在謀求新突破。此次成立科技類公司有通過增強裝備制造水平來提升競爭力的考慮，也不排除進入新能源汽車領(lǐng)域的可能。不過，包括新能源汽車在內(nèi)的高新科技領(lǐng)域門檻高、投入大，娃哈哈僅依靠自身力量恐難成功。

成立科技企業(yè)

國家企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示，德清娃哈哈注冊資本為5000萬元，娃哈哈集團董事長兼總經(jīng)理宗慶后擔(dān)任法人代表，企業(yè)惟一的股東就是娃哈哈創(chuàng)業(yè)投資有限公司。企業(yè)經(jīng)營范圍涵蓋新一代信息技術(shù)、傳感技術(shù)、先進裝備制造技術(shù)、新能源汽車及汽車智能技術(shù)、新材料、節(jié)能環(huán)保材料、生物工程、生物醫(yī)藥、醫(yī)療器械的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，企業(yè)管理咨詢。從經(jīng)營范圍來看，該企業(yè)是一家名副其實的科技類企業(yè)。

為何成立德清娃哈哈，娃哈哈公關(guān)負(fù)責(zé)人孫浩在回復(fù)北京商報記者時稱：“娃哈哈的主業(yè)將始終保持在飲料食品行業(yè)，正在通過結(jié)合傳統(tǒng)中醫(yī)食療理論和現(xiàn)代化生物工程技術(shù)來研發(fā)高科技含量，高附加值的創(chuàng)新型產(chǎn)品，把飲料從‘安全’轉(zhuǎn)向‘健康’。當(dāng)然，公司也在爭取向高端裝備制造業(yè)發(fā)展，目前，公司并無汽車制造方面的發(fā)展規(guī)劃”。

對此，營銷專家路勝貞表示，可能是為了研發(fā)專業(yè)工業(yè)智能設(shè)備，加大在生產(chǎn)裝備上的創(chuàng)新能力，娃哈哈才設(shè)立德清娃哈哈。此前娃哈哈一直從事智能設(shè)備的研發(fā)，并且有向裝備制造業(yè)、機器人產(chǎn)業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的跡象。

2018年初，宗慶后曾透露，娃哈哈正在多方接觸人工智能、裝備制造、健康保健食品等行業(yè)。

不難發(fā)現(xiàn)，上述領(lǐng)域都是發(fā)展前景被看好的投資“風(fēng)口”。數(shù)據(jù)顯示，生物醫(yī)藥領(lǐng)域在中國股權(quán)投資市場的投資額從2014年92億的增至2016年為232.26億元。這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人工智能領(lǐng)域2015年峰值時的159.50億人民幣。

在新能源汽車領(lǐng)域，從2015年至2017年，國內(nèi)共有超過200個生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額達(dá)到1.5萬億元，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超過2000萬輛。其中，2017年全國新投入整車項目全年累計達(dá)到91個，投資規(guī)模達(dá)到5282.83億元，總產(chǎn)能1315萬輛。

新能源市場成長空間巨大，目前銷量為70-80萬臺，到2019-2020年預(yù)測將會達(dá)到200萬。

面對如此大的市場，很多資本都在蠢蠢欲動，格力董事長董明珠就投資了銀隆汽車，欲造新能源汽車?！艾F(xiàn)在不造車，不排除未來進入新能源汽車的可能?！甭穭儇懕硎荆薰M入新能源汽車領(lǐng)域不需要從零開始，應(yīng)該會與一些技術(shù)企業(yè)共同開發(fā)。

多元布局謀突破

近些年，跨界已經(jīng)成為娃哈哈的標(biāo)簽。截至目前，娃哈哈已經(jīng)先后嘗試過童裝、投資150億元發(fā)展白酒、高調(diào)進軍嬰幼兒奶粉“愛迪生”、投資商業(yè)地產(chǎn)項目娃歐等。最近，娃哈哈又在社交零售渠道推出了天眼晶睛產(chǎn)品，進軍大健康領(lǐng)域。7月，娃哈哈又推出奶昔產(chǎn)品以及首款羊奶粉。

在宗慶后看來，企業(yè)擴大規(guī)模加快發(fā)展，就需要多元化，“我們經(jīng)濟實力比較強，資金雄厚，虧點無所謂，所以有問題就收手，繼續(xù)探索”。

中國食品產(chǎn)業(yè)分析師朱丹蓬認(rèn)為，跨界多元化發(fā)展是企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的必然選擇，但對娃哈哈而言，更是娃哈哈業(yè)績下滑，謀求發(fā)展突破的舉措。

數(shù)據(jù)顯示，2014年娃哈哈業(yè)績開始下滑，營收728億元，同比下降7%；2015年，娃哈哈營收降至495億元；2016年滑落至456億元，2017年營收僅剩450億元。就單品而言，2014—2016年，娃哈哈的營養(yǎng)快線的銷售額分別為153.6億元、115.4億元、84.2億元，幾乎縮減一半。

除了企業(yè)自身發(fā)展需要，食品飲料行業(yè)目前發(fā)展乏力也是娃哈哈多元發(fā)展的重要因素?！跋蚋咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)升級是為了規(guī)避食品行業(yè)存在的增長乏力隱患”。路勝貞坦言。

智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國食品飲料市場行情動態(tài)及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示，我國休閑食品飲料行業(yè)動銷增長乏力，以中國軟飲料市場規(guī)模為例，增速從2012年的17%將到了2016年的7%。于此同時，由于門檻較低，2017年，食品飲料企業(yè)的數(shù)量增加了6.8%，競爭進一步加劇。

“加大自身的技術(shù)創(chuàng)新，可以降低生產(chǎn)成本提高設(shè)備生產(chǎn)效率，提升企業(yè)的競爭力。”路勝貞表示。

娃哈哈已經(jīng)開始在一些高新領(lǐng)域進行嘗試。宗慶后曾透露，娃哈哈已列入工信部2015年智能制造試點，并且已生產(chǎn)出裝卸機器人、碼垛機器人等一系列產(chǎn)品?！澳壳坝辛艘欢ǖ倪M展，不過研發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，我們沒有核心技術(shù)，關(guān)鍵部件也都得依靠國外進口，不僅沒有技術(shù)保障，且成本太高?！弊趹c后坦言。

值得注意的是，有業(yè)內(nèi)分析人士指出，此次巨大的跨界動作與娃哈哈謀求上市也有一定的關(guān)系。日前，宗慶后在接受媒體采訪時曾表示，“如果未來需要大資金投入的項目，也可以考慮上市”。

“涉足新能源汽車，向外界表明了娃哈哈的實力，有利于投資者提振信心?！敝斓づ畋硎?，“另外，娃哈哈布局電商、微商，都采用的輕資產(chǎn)、高效率的模式，這有助于打通一二線城市的市場，并且能獲得不錯的業(yè)績報表”。

跨界非易事

在此次涉足新能源汽車等高新科技業(yè)務(wù)前，雖然娃哈哈已經(jīng)有過多次“跨界”的嘗試，但效果并不理想。以童裝為例，宗慶后2002年曾揚言：“娃哈哈童裝三個月內(nèi)組建2000家加盟連鎖店，年銷售額突破十億元?！钡刂?012年，娃哈哈童裝公開的銷售額只有兩億元。

此外，娃哈哈白酒業(yè)務(wù)也曾傳出“攤派沖銷量”的消息； 2010年AC尼爾森的榜單顯示，愛迪生奶粉只占到0.5%的市場份額；娃歐商場的目標(biāo)曾是“5年內(nèi)做到商業(yè)公司上市”，但截止2018年5月底，娃歐商場也只維持在一家的規(guī)模。

對于娃哈哈一系列“跨界”嘗試均表現(xiàn)不佳的原因，業(yè)內(nèi)莫衷一是。不過，在娃哈哈此前跨界羊奶粉業(yè)務(wù)時，乳業(yè)專家宋亮就曾直言不諱地表示，“做奶粉要有耐心，不能急”，“娃哈哈好大喜功”，“走路都不會，就想跑”。

與奶粉這類母嬰類產(chǎn)品相比，高新科技產(chǎn)業(yè)更需要“耐心”。汽車行業(yè)分析師賈新光強調(diào)，僅就制造新能源汽車而言，需要經(jīng)過一系列繁雜的步驟，包括獲得發(fā)改委批準(zhǔn)以取得生產(chǎn)資質(zhì)、建立研發(fā)機構(gòu)、進行新車型研發(fā)、實驗鑒定、建立生產(chǎn)基地、建立銷售渠道等等。

以生物醫(yī)藥領(lǐng)域為例，9月5日，中國首個自主研發(fā)抗癌新藥“呋喹替尼”獲批上市。據(jù)了解，呋喹替尼膠囊是治療晚期結(jié)直腸癌的抗癌新藥，該藥完全由國內(nèi)本土研發(fā)，歷時長達(dá)12年，投資超過15億元。

不過，中商商業(yè)經(jīng)濟研究中心主任姚力鳴分析認(rèn)為，如果跨界，娃哈哈應(yīng)該會出資與其他有技術(shù)和生產(chǎn)基礎(chǔ)的公司合資成立一家專門的公司推進這一計劃。同時，娃哈哈可能會得到地方政府的相應(yīng)支持，娃哈哈應(yīng)該不會從零起步。

但即便找到了擁有相應(yīng)技術(shù)實力的合作伙伴，跨界所需要的大筆資金仍是不可或缺的。以蔚來為例，雖然擁有江淮汽車為自己代工，也成功實現(xiàn)了量產(chǎn)。但近三年來，蔚來一直處于巨額虧損狀態(tài)。在2016年、2017年以及2018年前6個月，蔚來凈虧損分別為25.733億元、50.212億元和33.255億元，三年累積虧損上百億。

單就汽車產(chǎn)業(yè)來說，賈新光表示，現(xiàn)在所謂的造車新勢力，投資規(guī)模都在幾百億，但基本都還沒有真正形成生產(chǎn)能力。國內(nèi)已經(jīng)投資的新能源汽車的項目約有400-500個，大部分項目都要從現(xiàn)有的汽車廠挖人，真正做電動汽車的人很少。從任何方面看，娃哈哈跨界造車都沒有什么優(yōu)勢。（北京商報記者李振興 濮振宇；原標(biāo)題：成立科技企業(yè)  娃哈哈大跨界）