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（文/潘昱辰  編輯/婁兵）3月25日，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)公布了2021年第四季度及全年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。2021年第四季度的收入總額為人民幣（下同）99.007億元，同比增長(zhǎng)49.1%。全年收入總額為361.364億元，同比增長(zhǎng)122.3%。

此外，2021年第四季度的經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)24.451億元，同比增長(zhǎng)162.5%。全年的經(jīng)營(yíng)虧損為44.963億元，較上年只減少了2.42%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，截至3月25日港股收盤(pán)，蔚來(lái)股價(jià)跌7.11%，報(bào)收162港元（截至發(fā)稿時(shí)）。

虧損同比略有收窄

蔚來(lái)收入的絕大部分來(lái)自于汽車(chē)銷(xiāo)售。2021年第四季度蔚來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售額為92.154億元，同比增長(zhǎng)49.3%。全年汽車(chē)銷(xiāo)售收入為331.697億元，同比增長(zhǎng)118.5%。

汽車(chē)銷(xiāo)售額的提升與蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)正相關(guān)。蔚來(lái)于2021年第四季度的汽車(chē)交付量達(dá)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.3%；2021年的汽車(chē)交付量達(dá)9.14萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)109.1%。

其他銷(xiāo)售收入方面，去年第四季度蔚來(lái)達(dá)到6.854億元，同比增長(zhǎng)46.8%。去年全年為29.667億元，同比增長(zhǎng)175.9%。蔚來(lái)表示，其他收入主要來(lái)自與汽車(chē)配套的服務(wù)、能量套餐、配件、二手車(chē)、汽車(chē)金融和新能源積分的銷(xiāo)售等。

在取得的毛利方面，蔚來(lái)去年第四季度的毛利為16.995億元，同比增長(zhǎng)48.8%。全年毛利為68.214億元，同比增長(zhǎng)264.1%。去年第四季度的汽車(chē)毛利率為20.9%，比上年同期提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。2021 年全年的汽車(chē)毛利率為20.1%，比上年提高7.4個(gè)百分點(diǎn)。蔚來(lái)方面表示，這主要是受在售車(chē)型較高的平均價(jià)格及100kWh電池的接受度提高所推動(dòng)。

經(jīng)營(yíng)性虧損方面，蔚來(lái)2021年第四季度虧損達(dá)24.451億元，同比增長(zhǎng)162.5%。全年的經(jīng)營(yíng)虧損為44.963億元，較上年減少2.42%。去年第四季度歸屬股東的凈虧損為21.792億元，同比增長(zhǎng)46.0%；全年歸屬于股東的凈虧損為105.723億元，而2020年歸屬于股東的凈虧損為56.108億元。

研發(fā)投入方面，蔚來(lái)去年第四季度的研發(fā)費(fèi)用為18.285億元，同比增長(zhǎng)120.5%；全年的研發(fā)費(fèi)用為45.919億元，同比增長(zhǎng)84.6%。蔚來(lái)表示，這主要是由于研發(fā)人員和新產(chǎn)品技術(shù)的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)成本增加所致，包括新近發(fā)布的ET7、ET5和ES7等車(chē)型，以及NAD輔助駕駛系統(tǒng)等。

銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用方面，蔚來(lái)2021年第四季度的投入為23.582 億元，同比增長(zhǎng)95.4%；全年的投入為68.781億元，同比增長(zhǎng)74.9%。蔚來(lái)表示，這主要由是于銷(xiāo)售及服務(wù)職能的人員、與銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展相關(guān)的成本以及增量營(yíng)銷(xiāo)及促銷(xiāo)費(fèi)用增加所致。

截至2021年12月31日，蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金及短期投資結(jié)余為554億元。

電池漲價(jià)是人為因素？

自去年下半年以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯的下滑。

其主要原因則在于過(guò)去的2021年，是蔚來(lái)自首款新車(chē)ES8上市以來(lái)，首個(gè)沒(méi)有新車(chē)發(fā)布的整年，這也意味著蔚來(lái)全年仍舊依靠ES8、ES6、EC6三款SUV車(chē)型迎接層出不窮的新款電動(dòng)汽車(chē)的挑戰(zhàn)。

此外，蔚來(lái)還于去年第三季度接連發(fā)生兩起疑似因輔助駕駛導(dǎo)致的致死事故，至今未有調(diào)查結(jié)果公布，產(chǎn)品力也一度受到質(zhì)疑。

作為對(duì)比，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬的P7車(chē)型銷(xiāo)量不斷上升，去年上市的P5也逐漸開(kāi)啟交付；理想盡管仍只有理想ONE一款車(chē)型在售，但也與去年進(jìn)行了改款。面對(duì)不斷擴(kuò)充產(chǎn)品陣容的對(duì)手，蔚來(lái)從“蔚小理”之首到去年被小鵬反超、被理想迫近，而在近兩個(gè)月甚至一度被二線品牌哪吒所超越。

不過(guò)，長(zhǎng)期以舊打新的局面或?qū)⒂诮衲暧瓉?lái)改善。首先是已經(jīng)延期至今年交付的ET7將在近期與消費(fèi)者見(jiàn)面，而在去年年末發(fā)布的中型轎車(chē)ET5計(jì)劃于下半年開(kāi)啟交付。

另外，蔚來(lái)將于今年第二季度發(fā)布全新SUV車(chē)型ES7。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌稱，新車(chē)將對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)寶馬X5L。盡管與現(xiàn)有的三款SUV均處于35萬(wàn)-60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，但李斌表示新車(chē)不會(huì)影響現(xiàn)有產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

值得一提的是，近期隨著芯片荒卷土重來(lái)，和以鋰為首的電動(dòng)汽車(chē)原材料價(jià)格上漲，眾多新能源車(chē)企陸續(xù)公布了漲價(jià)計(jì)劃，平均成交價(jià)格最高的蔚來(lái)則是主要新勢(shì)力中唯一沒(méi)有官宣漲價(jià)的企業(yè)。

對(duì)此李斌在電話會(huì)議中表示，現(xiàn)階段蔚來(lái)沒(méi)有必要漲價(jià)，但仍留有余地，稱將結(jié)合智能硬件的升級(jí)和電池成本的變化，在合適的時(shí)間進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

他坦言，芯片問(wèn)題仍是非常大的挑戰(zhàn)，蔚來(lái)每輛車(chē)要用超過(guò)1000顆芯片，其中有10%出現(xiàn)供應(yīng)緊張。李斌表示，蔚來(lái)第三季度后期的產(chǎn)能暫時(shí)無(wú)憂，且已將芯片價(jià)格列入毛利的考慮范疇，但供應(yīng)鏈特別是基礎(chǔ)芯片的波動(dòng)性仍有待解決。

對(duì)于碳酸鋰等電池原材料的漲價(jià)，李斌認(rèn)為這更多是一個(gè)“投機(jī)性”的問(wèn)題。他呼吁鋰礦和電池供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈上游能夠從整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期利益出發(fā)，不要人為制造價(jià)格的上漲。

兩年后實(shí)現(xiàn)盈利

此外和絕大多數(shù)新勢(shì)力一樣，作為企業(yè)的蔚來(lái)仍未能擺脫虧損。盡管去年較之2020年的損失有所減少，但近45億元的經(jīng)營(yíng)虧損依舊處于高位。

李斌在電話會(huì)議中解釋稱，目前蔚來(lái)的資金主要用于研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充換電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，這些項(xiàng)目的投入非常巨大。產(chǎn)能方面，目前江淮蔚來(lái)工廠的產(chǎn)線升級(jí)在階段式推進(jìn)中，預(yù)計(jì)全產(chǎn)線產(chǎn)能將于年中提升至60JPH。此外位于合肥新橋的第二工廠的廠房建設(shè)和設(shè)備安裝已基本完成，規(guī)劃產(chǎn)能為60JPH，計(jì)劃于今年第三季度正式投產(chǎn)，ET5即出自該工廠。

銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來(lái)已建成蔚來(lái)中心46家和蔚來(lái)空間341家，已建成蔚來(lái)服務(wù)中心60家，授權(quán)服務(wù)中心179家，總共覆蓋城市150個(gè)左右。

在研發(fā)層面，盡管去年蔚來(lái)合計(jì)投入近46億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)八成，但較之近70億元的銷(xiāo)售管理費(fèi)用投入仍有不少距離。

“毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)研發(fā)的投入我們不會(huì)妥協(xié)?！崩畋笤陔娫挄?huì)議中強(qiáng)調(diào)，預(yù)計(jì)今年年底研發(fā)人員規(guī)模將達(dá)到9000人，較現(xiàn)在有大幅增加。而NAD輔助駕駛系統(tǒng)也將預(yù)計(jì)于今年年末在部分地區(qū)開(kāi)放給用戶使用。

蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉表示，公司在2021年一直致力實(shí)現(xiàn)毛利對(duì)銷(xiāo)售及管理費(fèi)用的覆蓋，這一目標(biāo)有望在今年年內(nèi)達(dá)成。對(duì)于公司總體的財(cái)務(wù)情況，李斌稱蔚來(lái)計(jì)劃到2023年第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，在2024年全年實(shí)現(xiàn)總體盈利。

基于去年的財(cái)務(wù)狀況，蔚來(lái)也在財(cái)報(bào)中給出了今年第一季度的業(yè)務(wù)預(yù)期。其中汽車(chē)交付量約為2.5萬(wàn)-2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約24.6%-29.6%；收入達(dá)96.31億元-99.87億元，同比增長(zhǎng)約20.6%至25.1%。

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