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法拉第未來將借殼上市 CEO稱公司“黑歷史”或成阻礙
導讀然而畢??狄渤姓J,由于FF過去的一些歷史,并非所有投資者都信任他們。
(文/潘昱辰 編輯/徐喆)由賈躍亭創(chuàng)立的造車新勢力法拉第未來(FaradayFuture,F(xiàn)F)伴隨著賈本人與樂視的債務危機一度瀕臨停擺,不過隨著賈躍亭與債權(quán)人達成一致,F(xiàn)F汽車的量產(chǎn)上市前景似乎又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。
10月6日,據(jù)路透社報道,F(xiàn)F首席執(zhí)行官(CEO)畢??当硎?,F(xiàn)F計劃很快通過與一家特殊收購公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。
FF91 內(nèi)飾
在造車新勢力中,通過與一家已經(jīng)上市的投資公司合并上市的策略并不鮮見,因為SPAC交易相較單獨IPO的程序更快:今年3月,新能源卡車制造商尼古拉汽車宣布與VectoIQ聯(lián)合IPO;8月,生產(chǎn)電動皮卡的洛茲敦汽車也通過Diamondpeak控股并入納斯達克、卡諾汽車也與軒尼詩資本宣布了類似的交易;9月,固態(tài)電池制造商QuantumScape與Kensington Capital簽訂了協(xié)議,而美國充電設備供應商ChargePoint也希望通過與Switchback Energy的合并上市。
畢福康稱,F(xiàn)F正在努力達成合并上市協(xié)議,并希望能很快宣布這一消息。但他拒絕透露潛在合作伙伴的進一步信息,也拒絕透露達成協(xié)議的具體時間框架。
2018年以來,深陷債務危機的FF創(chuàng)始人賈躍亭無力顧及公司發(fā)展和量產(chǎn)計劃,整整三年時間未能返回中國。2019年9月,賈躍亭宣布辭去FF的CEO一職,改任所謂“首席產(chǎn)品和用戶官”(CPUO),由原寶馬i8開發(fā)項目經(jīng)理,同時也是拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人的畢??祿蜟EO。
賈躍亭
畢??到犹尜Z躍亭后曾宣布,F(xiàn)F首款量產(chǎn)車型FF 91將于2020年秋季開始交付。該車型定位接近賓利添越,售價達20萬美元(約合人民幣140萬元)。
畢福康表示,F(xiàn)F91將率先在位于美國加利福尼亞州的漢福德工廠進行生產(chǎn),年產(chǎn)量約1萬輛,而FF 91的首批交付量大約為幾百輛。之后FF 91將進入亞洲,由當?shù)氐囊患液腺Y工廠負責生產(chǎn)。他還稱FF已經(jīng)簽署了一份合作協(xié)議,但沒有透露任何合作伙伴的名字。
FF91
此外,F(xiàn)F還宣布將大幅縮短IPO所需時間,預計在融資成功后12-15個月實現(xiàn)該目標,IPO之前的資金需求從此前預估的20億美元大幅降至8.5億美元。
另一方面,賈躍亭2019年10月在美國申請個人破產(chǎn)重組方案(chapter 11),根據(jù)方案,賈躍亭將把全部資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人,由債權(quán)人委員會和信托受托人控制和管理。
根據(jù)賈躍亭債務處理小組公布的數(shù)據(jù),至樂視崩塌以來,賈躍亭已償還債務超30億美元(約合人民幣211.9億元),待償還債務總額約為36億美元(約合人民幣254.3億元),減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔保債務,債務凈額約為20億美元(約合人民幣141.3億元)。
其后,賈躍亭債務小組召開了數(shù)次債權(quán)人大會進行討論,但始終未能達成一致。
賈躍亭債權(quán)人大會
事情在2020年5月出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機,加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式確認并通過了賈躍亭的個人破產(chǎn)重組方案。6月10日,F(xiàn)F選舉產(chǎn)生了全新的合伙人和合伙人委員會(PEC)成員,至此FF全球共有28位合伙人。今年7月,賈躍亭宣布完成個人破產(chǎn)重組方案,不再擁有FF的股權(quán)。
對此畢??翟俣葟娬{(diào),賈躍亭已不再持有FF任何股份。目前通過員工持股計劃,公司一半以上的股份由員工持有。
然而畢??狄渤姓J,由于FF過去的一些歷史,并非所有投資者都信任他們。“投資者希望看到我們成為一家穩(wěn)定的公司?!倍Z躍亭早前持有的股份阻礙了新投資者的招募。
另一方面,賈躍亭創(chuàng)立的樂視網(wǎng)也于今年9月確認,賈躍亭已被中國證監(jiān)會處罰終身禁入證券市場。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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