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（觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）作為全球最大的汽車制造商，處于“多事之春”的大眾汽車集團又宣布了一項重要的人事變動。

當地時間6月8日，大眾汽車集團任命大眾品牌首席運營官（COO）拉爾夫·布蘭德斯特擔任大眾品牌首席執(zhí)行官（CEO），任期將從7月1日開始。大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士將不再兼任大眾品牌CEO一職。

大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯博士

根據官方公布的簡歷，新任大眾品牌CEO拉爾夫·布蘭德斯特1968年生于不倫瑞克，起初在不倫瑞克的大眾汽車工廠當過車間裝配工。1993年，布蘭德斯特正式加入大眾汽車集團，主要負責采購業(yè)務。2005年，他調到西班牙擔任西雅特品牌的采購主管，后于2012年被任命為集團外部采購主管。2015年12月起，布蘭德斯特被任命為大眾品牌管理委員會成員，并自2018年8月1日起擔任大眾品牌COO。

大眾品牌新任CEO拉爾夫·布蘭德斯特

大眾汽車集團同時宣布，經雙方友好協(xié)商，負責組件和采購的大眾汽車集團管理委員會成員斯特凡·索莫博士將于6月30日主動離職。索莫原為德國著名零部件供應商采埃孚的總裁，自2018年9月加入大眾汽車集團。

在大眾汽車集團宣布上述人事變動之前，這家全球最大的汽車制造商正面臨諸多動蕩。

據德國《經理人》雜志報道，迪斯日前向集團監(jiān)事會申請延長自己的合同到2025年，卻遭到監(jiān)事會和大眾汽車集團兩大股東——保時捷家族和皮耶希家族的否定，令其在集團的前景蒙上一層陰影。原因則是大眾進入2020年以來一系列負面事件導致股東的不信任感。

自2015年7月加入大眾汽車集團以來，迪斯一直擔任大眾品牌CEO一職，這一職務即使在他于2018年4月升任大眾汽車集團CEO后也沒有發(fā)生變動。這位在“柴油門”之后加入大眾的寶馬元老，肩負著帶領大眾汽車集團走出排放丑聞，并幫助包括大眾品牌在內的集團眾品牌實現電氣化轉型的重任。因而身兼兩職的他也被視為大眾汽車集團有史以來權力最大的CEO。

根據大眾汽車集團的規(guī)劃，到2025年至少要銷售150萬輛電動車。在2028年之前推出70款全新電動車，產量達2200萬輛，其中一半以上產自中國。除了電氣化外，大眾還將在未來幾年里推進數字化，成為一家數字技術公司。但迪斯對大眾的現狀深感憂慮，認為特斯拉才是上述領域的領頭羊，而大眾只是在扮演追趕者的角色。

盡管大眾汽車集團在電氣化轉型中投入重金，包括推出純電動MEB平臺，在中國建設新能源汽車工廠，與寧德時代等電池供應商達成合作，入股Northvolt、江淮汽車和國軒高科等公司以維持電池供應穩(wěn)定等。但該集團至今并未像特斯拉一樣在電動汽車領域取得顯著成果，而迪斯的仕途更非一帆風順。

迪斯與大眾品牌首款電動車ID.3

早在2019年，大眾品牌首款純電動車ID.3就被曝出現大規(guī)模軟件問題，涉及約1萬輛已下線的量產車，導致第一批ID.3預計到今年年中方能完成交付，未來預計還將有2萬輛車會受影響。

類似的軟件問題還出現在大眾第八代高爾夫身上，今年5月，大眾因新車無法保證使用車載緊急呼叫功能，被迫暫停第八代高爾夫的交付，與其遭遇相同的還有斯柯達品牌的第四代明銳，而解決問題的相應軟件更新則要等到6月的第三周才能發(fā)布。

同樣是在今年5月，大眾品牌因在社交媒體上傳一段涉嫌種族歧視的廣告而遭到網民的強烈聲討，而在美國黑人弗洛伊德死亡一案引發(fā)抗議浪潮后，包括德國在內的諸多西方國家均發(fā)生了聲援黑人的示威游行。在此背景下，大眾汽車集團不得不將大眾品牌首席市場營銷官（CMO）約亨·森皮爾免職，以平息眾怒。

涉嫌種族歧視的大眾第八代高爾夫廣告

值得一提的是，迪斯本人也曾因在一次內部會議上使用“息稅前利潤使人自由”（Ebitmacht frei）這一短語，類似于奧斯威辛集中營大門上的納粹標語“勞動使人自由”（Arbeitmacht frei）而遭到聲討，最終大眾同樣被迫為此道歉。

另一方面，雖然與柴油排放丑聞沒有直接聯系，但迪斯依然于去年9月遭到德國檢方起訴，認為其沒有盡早向股市投資者通報“柴油門”事件的后果，涉嫌“操縱市場”。最終，迪斯和集團董事長潘師于今年5月各支付450萬歐元（約合人民幣3600萬元）以換取德國檢方的不起訴決定。

如今，隨著迪斯卸任大眾品牌CEO，大眾“有史以來權力最大CEO”的旅程被畫上了一個句號。盡管如此，大眾汽車集團依然在聲明中強調，上述人事變動旨在加強集團和品牌的高層管理結構。卸任大眾品牌CEO后，迪斯作為集團CEO的工作將有更多回旋余地，在當前轉型階段更加注重集團高層和品牌的工作。

根據大眾汽車集團2019年業(yè)績報告，去年集團全年銷售收入為2526億歐元（約合人民幣2.02萬億元），同比增長7.1%；未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤達192.96億歐元（約合人民幣1541.3億元），同比增長12.8%；未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率為7.6%。去年，大眾汽車集團共計銷售1097.5萬輛汽車，同比增長1.3%，其中中國市場占去四成銷量。

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