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短短不到兩年的時(shí)間，阿里、百度、騰訊小程序的戰(zhàn)火已經(jīng)從手機(jī)燒到車機(jī)，智聯(lián)網(wǎng)汽車正成為BAT小程序爭(zhēng)相發(fā)力的又一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。為順應(yīng)“數(shù)字新基建”和車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新趨勢(shì)，上汽、支付寶、斑馬網(wǎng)絡(luò)率先行動(dòng)，聯(lián)合打造的車載小程序?qū)⒙氏仍谌掳唏R智行VENUS系統(tǒng)上亮相，并將于今年5月在上汽集團(tuán)新車榮威RX5 PLUS上首發(fā)。

從2018年開始，騰訊、百度和阿里相繼宣布進(jìn)軍小程序，并將各自的小程序生態(tài)搬進(jìn)了汽車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，BAT入局車聯(lián)網(wǎng)是將汽車看成了未來的流量入口，而車載小程序?qū)嶋H上就是BAT爭(zhēng)奪車端流量的工具。

與手機(jī)類似，相比車載APP，車載小程序相比車載APP具有運(yùn)行速度快，更省空間和流量等優(yōu)勢(shì)。但與手機(jī)小程序強(qiáng)調(diào)入口、開放程度、功能定位不同的是，車載小程序在喚醒方式、交互方式、構(gòu)建場(chǎng)景、AI集成能力等方面有更高的要求。值得一提的是，車載小程序不是簡(jiǎn)單的“投屏上車”或者“手機(jī)小程序上車”，而是更高難度的小程序與車載系統(tǒng)高度融合。

斑馬網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)相關(guān)人士表示，支付寶、上汽、斑馬三方深度合作，打通了車輛狀態(tài)、車載系統(tǒng)和車載小程序場(chǎng)景引擎，通過用戶的位置和習(xí)慣來主動(dòng)給用戶推薦服務(wù)，同時(shí)結(jié)合斑馬智行的AI語音和支付寶的無感支付能力，來實(shí)現(xiàn)車前、車中、車后相關(guān)場(chǎng)景的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán)。

作為阿里小程序的統(tǒng)一框架，支付寶采取“一云多端”戰(zhàn)略，融合了阿里巴巴集團(tuán)所有的“開發(fā)者生態(tài)”，基于統(tǒng)一底座實(shí)現(xiàn)一次投放多端展現(xiàn)。斑馬作為智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是首家基于AliOS系統(tǒng)和阿里小程序“一云多端”的車載端。上汽集團(tuán)則是基于斑馬智行系統(tǒng)率先實(shí)現(xiàn)阿里小程序落地的整車廠。

據(jù)了解，支付寶、上汽、斑馬三方深度定制的小程序，具有兩大特點(diǎn)。一是與車載系統(tǒng)高度融合，實(shí)現(xiàn)了與語音交互、地圖導(dǎo)航、場(chǎng)景智能的深度結(jié)合，通過小程序多輪交互，實(shí)現(xiàn)原生體驗(yàn)、手車互聯(lián)、AIOT（智能硬件控制）、情境智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)找人等車生活服務(wù)；二是基于小程序容器實(shí)現(xiàn)生態(tài)服務(wù)豐富化。斑馬基于AliOS系統(tǒng)開發(fā)了小程序容器，大量手機(jī)小程序可以直接遷移運(yùn)行在這個(gè)容器中，并且只要一周時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)與車載小程序的快速適配。

例如，某用戶通過手機(jī)支付寶小程序預(yù)訂了一個(gè)餐廳的晚餐，當(dāng)用戶上車時(shí)，汽車就會(huì)為用戶自動(dòng)導(dǎo)航前往目的地，同時(shí)車載小程序就會(huì)主動(dòng)預(yù)約排號(hào)；如果遇到交通擁堵，小程序還會(huì)根據(jù)到達(dá)時(shí)間主動(dòng)提醒用戶是否需要把訂座時(shí)間延后半小時(shí)；到達(dá)餐廳附近，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)喚醒小程序，為用戶推薦就近的停車場(chǎng)；下車后，車載小程序會(huì)無縫連接到手機(jī)端，用戶可以在手機(jī)小程序上查看餐廳的預(yù)約信息等。

同時(shí)，上汽和AliOS系統(tǒng)還為這個(gè)容器提供了諸多車載能力API，包括車速、車輛信息、藍(lán)牙接口等API接口以及多模態(tài)交互能力、車載地圖能力、車載支付能力等API接口，方便開發(fā)者快速集成，以便更好地支持那些專為車載體驗(yàn)而開發(fā)的小程序。

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