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（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰）

今年7月，大眾與福特兩大國際汽車巨頭正式宣布結(jié)盟。當(dāng)時(shí)有分析人士認(rèn)為，大眾將與福特在汽車電氣化等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作，而福特于近日推出的純電動(dòng)Mustang車型有望因此受益。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，大眾有望與福特共享其電動(dòng)模塊化MEB平臺(tái)，并用以生產(chǎn)一款比福特Mustang Mach-E尺寸更小的電動(dòng)汽車。

今年11月，福特在美國洛杉磯全球首發(fā)了全新跨界電動(dòng)SUV——Mustang Mach-E。它的面世也標(biāo)志著福特進(jìn)入電氣化新時(shí)代，其與現(xiàn)款Mustang采用相同的設(shè)計(jì)語言，但完全采用電池作為動(dòng)力。Mustang Mach-EMustang Mach-E在美國的起步售價(jià)為43895美元（約30.8萬元人民幣），并將于2021年登陸中國市場(chǎng)。

在新車發(fā)布的同時(shí)，福特汽車歐洲首席設(shè)計(jì)師穆拉特蓋勒在接受采訪時(shí)談及了Mustang的“擴(kuò)張”計(jì)劃。他表示，福特將推出一款與Mustang Mach-E造型不同的跨界電動(dòng)車。外媒認(rèn)為，如果福特真的使用大眾MEB平臺(tái)，那么將率先用于生產(chǎn)一款尺寸縮小版本的Mach-E。

福特Mustang Mach-E

而對(duì)于這一傳聞，福特方面并未予以證實(shí)，并表示，只有在聯(lián)盟雙方允許的前提下，福特才有理由使用大眾已經(jīng)投入數(shù)十億美元的MEB平臺(tái)。

然而，在Mustang Mach-E已經(jīng)正式公布的當(dāng)下，福特再嘗試更換平臺(tái)生產(chǎn)下一代Mustang電動(dòng)汽車，其可行性仍引發(fā)了不少爭(zhēng)議。

據(jù)知情人士透露，同樣是在Mustang Mach-E發(fā)布的11月，福特方面與大眾方面有過一次會(huì)面，討論如何使用和修改MEB平臺(tái)，以供福特自用。而談判的重點(diǎn)之一，則是如何保留前艙壁和前罩的位置。

根據(jù)MEB平臺(tái)的現(xiàn)有設(shè)計(jì)，大眾將擋風(fēng)玻璃的底部安置在了平臺(tái)的最前方，而這將使得引擎蓋顯得相對(duì)較短。但這樣一來便會(huì)與Mustang的整體設(shè)計(jì)理念產(chǎn)生沖突，變得不再那么“原汁原味”。

網(wǎng)曝Mustang Mach-E的設(shè)計(jì)圖

Autoblog認(rèn)為，福特需要設(shè)計(jì)出一輛外形和比例都符合人們對(duì)Mustang認(rèn)知的汽車，因而現(xiàn)有MEB平臺(tái)的短引擎蓋設(shè)計(jì)對(duì)福特而言完全行不通的。但據(jù)福特電氣化全球總監(jiān)特德·坎尼斯表示，福特仍有望與大眾達(dá)成共識(shí)，以作出適應(yīng)Mustang設(shè)計(jì)的改動(dòng)。     

此外，距離福特Mustang Mach-E的正式上市還有一年的時(shí)間，而市場(chǎng)是否電動(dòng)的性能跨界車真的擁有需求，仍要被打上一個(gè)問號(hào)。因此，福特對(duì)電氣化Mustang的進(jìn)一步推廣需要下相當(dāng)大的賭注。特別是當(dāng)以性能車著稱Mustang由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)，在操控性上是否還能保持與燃油版Mustang相近的體驗(yàn)，這同樣可能會(huì)給老車主帶來困惑。

不過，不論純電動(dòng)Mustang的前景如何，大眾與福特的聯(lián)盟關(guān)系已經(jīng)成為了既定事實(shí)。分析人士認(rèn)為，在電氣化、自動(dòng)駕駛等新科技領(lǐng)域進(jìn)展緩慢的福特，急需大眾這樣強(qiáng)大的合作伙伴共享技術(shù)并均攤成本，而大眾也可以借助福特的力量扎根美國商用車市場(chǎng)，從而挽回柴油排放事件過后，大眾在美國市場(chǎng)的尷尬處境。

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