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（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰）

喜歡電動(dòng)汽車的用戶有許多種理由，其中之一便是電動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)良好的靜謐性。然而，雖然靜謐性對(duì)車內(nèi)的駕乘者有利，但對(duì)于過馬路的行人而言卻有可能造成風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)electrek報(bào)道，從9月1日開始，所有在美國市場生產(chǎn)的特斯拉Model 3上都將增加警告行人的聲音提示系統(tǒng)（Pedestrian Warning System，PWS）。根據(jù)美國法規(guī)，當(dāng)電動(dòng)汽車行駛的時(shí)速低于19英里（約合30.6km）時(shí)，必須開啟PWS以警示行人。

特斯拉表示，PWS將通過安裝在車前下方的揚(yáng)聲器播放，并在低速情況下提醒附近的行人車輛的存在。

特斯拉Model 3聲音提示揚(yáng)聲器安裝于車頭底部

不過特斯拉方面表示，目前只有Model 3確認(rèn)添加了此類設(shè)備，基于Model S和Model X的聲音提示裝置將隨后推出。

在Model 3之前，捷豹I-PACE和奔馳EQC的兩款純電動(dòng)汽車已經(jīng)確認(rèn)搭載了類似的行人音響系統(tǒng)，以滿足歐盟的要求。其中，捷豹I-PACE的提示裝置由英國導(dǎo)盲犬協(xié)會(huì)進(jìn)行測試。

捷豹I-PACE的行人警報(bào)裝置由英國導(dǎo)盲犬協(xié)會(huì)進(jìn)行測試

對(duì)于電動(dòng)汽車的靜謐性隱患，各國均制定法規(guī)要求車企安裝行人提示裝置。根據(jù)歐盟規(guī)定，從2019年6月開始，所有新款電動(dòng)汽車低速提示音不得低于56分貝。

在中國，于2017年9月公布的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)中明確規(guī)定“純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時(shí)，應(yīng)能給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽薄?018年1月，比亞迪率先公布對(duì)旗下純電動(dòng)車和插電混動(dòng)汽車增加低速提示音，類似于機(jī)器運(yùn)行的嗡嗡聲。而蔚來ES8等新勢力車型也應(yīng)國標(biāo)要求安裝了此類裝置。

比亞迪有關(guān)增加低速提示音的通知

對(duì)于要求新能源汽車增加行人提示音，也在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的爭議。支持者認(rèn)為，這項(xiàng)舉措能夠有效防止部分交通事故的發(fā)生。但一些車主也表示，他們購買電動(dòng)汽車就是為了享受車內(nèi)的靜謐性，如今在市內(nèi)路況下經(jīng)常會(huì)因?yàn)榈退俣鴨?dòng)報(bào)警聲，令他們苦不堪言。

一位奧迪e-tron的車主表示，低速提示音實(shí)際表現(xiàn)非常吵鬧，和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音沒什么不同

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