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大眾轉(zhuǎn)身進(jìn)行時(shí):一年40億歐元砸向電動(dòng)化和智能出行
關(guān)鍵字:廣州車展前,大眾集團(tuán)公布了自己在新出行領(lǐng)域的最新進(jìn)展和戰(zhàn)略,堪稱宏偉。
在車展正式開(kāi)始前辦個(gè)新車或戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),是各個(gè)車企的一貫套路。而在這次廣州車展前,把聲勢(shì)弄的最大的是大眾集團(tuán)。
他們的活動(dòng)從 14 號(hào)就已經(jīng)開(kāi)始,首先登場(chǎng)的是大眾品牌。大眾這次在廣州太古倉(cāng)舉辦了一場(chǎng) SUV 新車預(yù)賞活動(dòng),大眾品牌旗下的幾款 SUV 車型悉數(shù)登場(chǎng),讓人眼花繚亂。其中包括全新的上汽大眾 T-Cross、途岳 R-Line、途觀 L R-Line、途昂,一汽-大眾探歌、探岳、探岳 R-Line,及進(jìn)口大眾的全新途銳。大眾官方宣布,截止到 2020 年,大眾汽車品牌將從現(xiàn)有的 6 款 SUV 車型增加到至少 12 款。
以前很難從外觀上分辨大眾的轎車產(chǎn)品,想必將來(lái)大眾 SUV 也會(huì)是這種局面。
真正的高潮是 15 號(hào)下午,大眾集團(tuán)舉行了媒體溝通會(huì),向外界公布他們?cè)陔妱?dòng)出行、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及自動(dòng)駕駛方面的成果及戰(zhàn)略。而這也是真正讓我們感興趣的。
電動(dòng)化:兩年內(nèi)落地 30 款產(chǎn)品
不到一個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)干貨還是不少,來(lái)梳理一些和電動(dòng)化有關(guān)的關(guān)鍵信息:
1. 明年,大眾計(jì)劃和合作伙伴在中國(guó)投資 40 億歐元,這一大筆錢專門用于電動(dòng)化、智能駕駛、移動(dòng)出行,以及研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。
2. 未來(lái)兩年里,大眾在中國(guó)將會(huì)新增超過(guò) 30 款新能源車型,其中一半產(chǎn)品會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
3. 到 2020 年,大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)交付大約 40 萬(wàn)輛新能源車,到 2025 年,會(huì)達(dá)到 150 萬(wàn)輛。
4.2020 年,開(kāi)始國(guó)產(chǎn)基于 MEB 電動(dòng)化平臺(tái)的純電動(dòng)車。一汽大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠會(huì)承擔(dān)起生產(chǎn)任務(wù)。
5. 從 2019 年起,開(kāi)始探索在中國(guó)搭建大功率公共快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案,目標(biāo)是充電 15 分鐘行駛 400 公里。
6. 奧迪中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)充至三倍,并且會(huì)負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)在中國(guó)的高壓電池電芯開(kāi)發(fā)工作。
7. 奧迪首款純電動(dòng)車 e-tron 將會(huì)在 2019 年國(guó)內(nèi)上市。
從這次公布的信息來(lái)看,大眾集團(tuán)層面在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的決心是相當(dāng)大的,而且產(chǎn)品也相當(dāng)豐富。
30 款新能源車的計(jì)劃,可以理解為兩部分,一方面,把現(xiàn)有產(chǎn)品線里的燃油車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,這一點(diǎn)可以參考已經(jīng)上市的大眾途觀 L PHEV 和帕薩特 PHEV,以及將會(huì)在這次廣州車展上發(fā)布的保時(shí)捷卡宴 e-Hybrid。另一方面,就是全新的純電動(dòng)車型,比如基于 MEB 平臺(tái)的大眾車型、奧迪 e-tron、保時(shí)捷 Taycan 等,再加上江淮大眾的純電動(dòng)車型。
至于 MEB 平臺(tái)新車的投產(chǎn),按照這次給出的信息來(lái)看,一汽大眾和上汽大眾都會(huì)有相關(guān)產(chǎn)品落地,但是具體是誰(shuí)生產(chǎn)哪款車型,現(xiàn)在還不好說(shuō)。
自建快充網(wǎng)絡(luò)也值得關(guān)注。大眾已經(jīng)在歐洲聯(lián)合幾家車企成立了名為 Ionity 的合資公司,就是要全面鋪開(kāi)大功率快充網(wǎng)絡(luò),而在產(chǎn)品端,保時(shí)捷 Taycan 可以支持 800V 的高壓快充,剛好也是充電 15 分鐘續(xù)航 400km。大眾集團(tuán)在中國(guó)建快充網(wǎng)絡(luò),Taycan 將會(huì)是首個(gè)受益車型。
奧迪中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池電芯研發(fā),意味著大眾在電芯方面并不想完全受制于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的技術(shù)水平,以致于淪為電池的「搬運(yùn)工」。這其實(shí)不難理解,特斯拉 Model 3 之所以在續(xù)航里程方面領(lǐng)先于目前市面上的電動(dòng)車,比較核心的一點(diǎn)就是他們率先把 NCM811 鋰電池量產(chǎn)出來(lái),而這正是他們不完全依賴供應(yīng)商、自己進(jìn)行研發(fā)的結(jié)果。
大眾展示了一個(gè)堪稱宏偉的電動(dòng)化計(jì)劃,到 2020 年時(shí),我們不如回過(guò)頭來(lái),看看他們到底實(shí)現(xiàn)了多少,又對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)新能源市場(chǎng)帶來(lái)了哪些影響。
移動(dòng)出行:逸駕想做什么?
去年的廣州車展上,大眾集團(tuán)最新成立的智能出行服務(wù)公司首次公開(kāi)亮相,這家暫定名 Mobility Asia 的公司,會(huì)承擔(dān)起大眾在中國(guó)向移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的重任。
一年之后,他們帶著正式的名字「逸駕智能科技有限公司」重新出現(xiàn)在我們視野里。
與此相伴的還有智能出行服務(wù)品牌逸駕(ezia),它將整合 Mobility Asia 為通過(guò)統(tǒng)一的用戶 ID(賬戶體系)和用戶界面,為消費(fèi)者提供按需出行、智能充電、語(yǔ)音等各項(xiàng)智能出行服務(wù)。
聽(tīng)上去比較大而全,你可以簡(jiǎn)單理解為,和造車、賣車無(wú)關(guān)的那些移動(dòng)出行服務(wù),都可能是逸駕的業(yè)務(wù)范圍,比如車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、充電服務(wù)、后市場(chǎng)服務(wù)等等,其中,車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)會(huì)是逸駕的核心服務(wù)。
而在 15 號(hào)的媒體溝通會(huì)上,按照大眾官方說(shuō)法,「目前,逸駕智能正在通過(guò)與不同領(lǐng)域的伙伴合作,致力于打造一個(gè)能為客戶提供集設(shè)備和功能為一體的智能生態(tài)系統(tǒng),讓消費(fèi)者能夠無(wú)縫享受多元化的智能移動(dòng)出行服務(wù)?!?
接下來(lái),重點(diǎn)來(lái)了:「在此基礎(chǔ)上,大眾集團(tuán)首款基于人工智能的聯(lián)網(wǎng)汽車將很快在中國(guó)發(fā)布,該車型將搭載語(yǔ)音識(shí)別、在線導(dǎo)航、充電、停車和支付功能,以及其他包括在線娛樂(lè)在內(nèi)的服務(wù)?!?
從產(chǎn)品形態(tài)上來(lái)看,逸駕是不是有點(diǎn)類似于斑馬智行?
總結(jié)
大眾集團(tuán)在電動(dòng)化、智能出行方面的一系列布局,應(yīng)該會(huì)在接下來(lái)兩年里陸續(xù)落地為產(chǎn)品。
而這又涉及到一個(gè)老生常談的話題:傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行服務(wù)商??雌饋?lái),大眾在中國(guó)的轉(zhuǎn)型進(jìn)展還算順利,但是在這些新聞和信息的背后,又有哪些不為人知的故事?這其實(shí)是我更感興趣的——轉(zhuǎn)型的過(guò)程,可能比最終的結(jié)果更精彩。
當(dāng)然在這次廣州車展開(kāi)始之前,我也看到一種觀點(diǎn):「車企并不用轉(zhuǎn)型成為科技公司,而是要通過(guò)不停的升級(jí)、吸收新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自我成長(zhǎng)?!梗ㄓ^點(diǎn)來(lái)自知乎汽車總監(jiān)劉林源)
觀點(diǎn)無(wú)所謂對(duì)錯(cuò),不過(guò)關(guān)鍵是,在這一波變革大潮里,車企是否有足夠的危機(jī)感?即使有了危機(jī)感,意識(shí)到什么才是對(duì)的路,但又是否有能力整合資源,并且強(qiáng)有力的把事關(guān)移動(dòng)出行的戰(zhàn)略執(zhí)行下去?
- 原標(biāo)題:大眾轉(zhuǎn)身進(jìn)行時(shí):一年40億歐元砸向電動(dòng)化和智能出行
- 責(zé)任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-11-16 10:03:32
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