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（四）智能鐵路

大力推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)與鐵路技術(shù)裝備、工程建造、運輸服務(wù)等領(lǐng)域的深度融合，加強智能鐵路關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，推進大數(shù)據(jù)協(xié)同共享，促進鐵路領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，提升鐵路智能化水平。

1.推動前沿技術(shù)與鐵路領(lǐng)域深度融合

以北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程為依托，推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)鐵路基礎(chǔ)時空坐標(biāo)、基礎(chǔ)設(shè)施勘測設(shè)計、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、列車運行控制與安全監(jiān)控、貨運實時定位服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，建立自主可控的鐵路北斗應(yīng)用技術(shù)體系。研究5G成套技術(shù)，推進毫米波通信、無線大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、云網(wǎng)邊端協(xié)同、感知-通信-計算一體化等技術(shù)在鐵路通信信號領(lǐng)域的應(yīng)用。研究人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運輸組織、客貨運服務(wù)、安全保障、設(shè)備健康管理等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的深度應(yīng)用。開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路設(shè)備設(shè)施、運行環(huán)境、公共安全等領(lǐng)域的泛在應(yīng)用研究。推進云計算、移動互聯(lián)技術(shù)在鐵路指揮調(diào)度與客貨服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用研究。開展鐵路算力網(wǎng)絡(luò)、智力網(wǎng)絡(luò)和知識圖譜技術(shù)研究，推動互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版（IPv6）、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識網(wǎng)絡(luò)在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用研究工作。研究推進機器人技術(shù)在鐵路設(shè)備設(shè)施運維與搶修領(lǐng)域的應(yīng)用。

2.加強智能鐵路技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

圍繞全生命周期與全業(yè)務(wù)融合目標(biāo)，持續(xù)加強智能鐵路頂層規(guī)劃研究，構(gòu)建智能鐵路技術(shù)體系架構(gòu)2.0版本。深化智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)創(chuàng)新，開展智能建造數(shù)字孿生平臺研發(fā)應(yīng)用。研發(fā)具備自感知、自決策、自適應(yīng)能力的智能動車組，發(fā)展基于出行即服務(wù)（MaaS）+5G的全行程服務(wù)和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的精準(zhǔn)運維智能運營服務(wù)技術(shù)。開展重載鐵路智能運維技術(shù)研發(fā)。借鑒智能鐵路科技創(chuàng)新經(jīng)驗，推進智能城際關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，研究面向區(qū)域軌道交通一體化的總體技術(shù)方案，研究適用于城際、市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)化、公交化、智能化運營的關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)互聯(lián)互通型車輛及融合CTCS與基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（CBTC）等多種模式的新型列車運行控制系統(tǒng)裝備，推進多制式軌道交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運營技術(shù)研究，滿足多網(wǎng)融合跨線運行需要。

3.推進交通運輸大數(shù)據(jù)協(xié)同共享

加強鐵路運輸大數(shù)據(jù)的獲取融合及協(xié)同共享，建設(shè)綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新平臺，支撐開展交通運輸大數(shù)據(jù)采集處理、分析挖掘、管理決策、融合應(yīng)用等技術(shù)的研發(fā)和工程化。研究國家鐵路、地方鐵路、鐵路專用線與公路、水運、航空、城市公共交通等多種交通模式間的交通運輸大數(shù)據(jù)共享與無縫出行運輸服務(wù)技術(shù)，提升鐵路運輸服務(wù)的全數(shù)字化與無縫銜接水平，支撐交通強國綜合交通體系的構(gòu)建。

（五）安全保障

樹牢安全發(fā)展理念，完善鐵路系統(tǒng)一體化主動安全防控技術(shù)，深化設(shè)備養(yǎng)護維修關(guān)鍵技術(shù)研究，提高鐵路應(yīng)急處置和救援能力，健全完善人防、物防、技防“三位一體”的安全保障技術(shù)體系。

1.深化主動安全防控系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

開展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)變理論、復(fù)雜環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施安全性能劣化機理研究，構(gòu)建形成基于全方位檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)的風(fēng)險預(yù)測預(yù)警與防控的一體化主動安全防控技術(shù)體系。深化工電供一體化檢測監(jiān)測技術(shù)體系研究，推進高速綜合檢測系統(tǒng)、高速綜合巡檢系統(tǒng)、工務(wù)綜合巡檢系統(tǒng)、供電檢測監(jiān)測系統(tǒng)等升級改造。深化鐵路移動裝備車載和地面一體化檢測監(jiān)測技術(shù)體系研究，推進鐵路移動裝備車載監(jiān)測檢測系統(tǒng)、軌旁監(jiān)測檢測系統(tǒng)的開發(fā)運用及系統(tǒng)融合，強化鐵路危險貨物運輸全程安全監(jiān)控與實時追蹤技術(shù)研究。加強鐵路安全控制基礎(chǔ)研究，構(gòu)建鐵路安全控制技術(shù)體系。加強控制安全云技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)研究，突破基于云架構(gòu)的控制安全和信息安全的設(shè)計開發(fā)、測試驗證、評估認證等一批基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建基于控制安全云的裝備體系，支撐產(chǎn)品體系升級。深化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和裝備安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)研究，建立健全鐵路移動裝備全生命周期本構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，提升關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施全生命周期安全性、可靠性、耐久性及安全防護、快速修復(fù)能力。綜合運用高鐵綜合視頻監(jiān)控與智能分析技術(shù)，實現(xiàn)對行車、施工、治安、自然災(zāi)害風(fēng)險的可視化立體防控。持續(xù)推動鐵路信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，構(gòu)建符合鐵路系統(tǒng)和業(yè)務(wù)特征的網(wǎng)絡(luò)安全防護技術(shù)體系。

2.推動設(shè)備設(shè)施運維養(yǎng)護技術(shù)工程應(yīng)用

深化修程修制改革，建立健全設(shè)備設(shè)施養(yǎng)維和評價標(biāo)準(zhǔn)體系。構(gòu)建形成列車在途監(jiān)測預(yù)警與健康管理技術(shù)體系，深入開展結(jié)構(gòu)安全服役監(jiān)測、關(guān)鍵部件疲勞性能評估及壽命預(yù)測等列車運用安全性、可靠性技術(shù)研究，延長設(shè)備使用壽命。發(fā)展維修專業(yè)化、集約化、精準(zhǔn)化、智能化及造修一體化技術(shù)，提升基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期云端智能健康管理水平，推進無人化技術(shù)應(yīng)用。深化基礎(chǔ)設(shè)施運維養(yǎng)護理論創(chuàng)新和科技攻關(guān)，優(yōu)化服役性能和運營品質(zhì)。推動基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護、快速維養(yǎng)、綠色智慧維養(yǎng)等成套技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，提升鐵路基礎(chǔ)設(shè)施精細化、快速化、智能化運維養(yǎng)護水平。

3.提升安全應(yīng)急救援保障能力水平

構(gòu)建形成鐵路運輸本質(zhì)安全、生產(chǎn)安全和應(yīng)急救援一體化的鐵路突發(fā)事件應(yīng)急處置體系，提升應(yīng)急響應(yīng)的效率和科學(xué)性。研發(fā)面向全網(wǎng)的鐵路行車指揮調(diào)度、應(yīng)急預(yù)案與應(yīng)急指揮一體化技術(shù)，提高對突發(fā)事件和災(zāi)害的應(yīng)急處置能力。深化自然災(zāi)害和突發(fā)事故情況下鐵路工程系統(tǒng)功能評估及快速修護增強技術(shù)研究，開展長大隧道和隧道群防災(zāi)疏散救援系統(tǒng)優(yōu)化研究，提升特殊極端情況下鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)場應(yīng)急搶修水平。開展鐵路旅客精準(zhǔn)溯源及甄別，大客流非接觸式快速安檢及健康篩查，載運工具生物安全防控等技術(shù)研發(fā)，提升鐵路應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急能力。開展鐵路應(yīng)急救援輔助技術(shù)研究，提升應(yīng)急救援綜合能力。

（六）綠色低碳

貫徹落實國家碳達峰碳中和部署要求，充分發(fā)揮鐵路綠色發(fā)展優(yōu)勢，把綠色科技貫穿鐵路技術(shù)裝備、工程建造、生產(chǎn)運營全過程，著力降低鐵路綜合能耗，強化生態(tài)保護修復(fù)、降低污染物排放等各方面關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，提高監(jiān)管水平，打造更高水平綠色生態(tài)鐵路。

1.深化能效提升及能源供給技術(shù)研發(fā)

推進能源、信息、交通三網(wǎng)融合，開展能源互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)、核心裝備及衍生技術(shù)研究。構(gòu)建面向多制式控制系統(tǒng)、多型號列車的運行控制節(jié)能技術(shù)體系，研發(fā)匹配鐵路設(shè)施形態(tài)布局的能源供給及交通系統(tǒng)能效管理技術(shù)。開展綜合節(jié)能正向設(shè)計技術(shù)、內(nèi)燃機車排放技術(shù)、混合動力技術(shù)、燃料代用技術(shù)和智能運維技術(shù)研究。突破重載鐵路長距離貫通柔性牽引供電關(guān)鍵技術(shù)。加強無網(wǎng)供電關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，發(fā)展列車多源動力系統(tǒng)，深化儲能設(shè)備、燃料電池等創(chuàng)新型牽引供電技術(shù)研究，推進動力源向混合動力、低碳動力發(fā)展。研究推廣可再生能源、新能源、清潔能源及智能友好并網(wǎng)技術(shù)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用，統(tǒng)籌源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)發(fā)展，降低二氧化碳和各類污染物排放量。

2.加強生態(tài)環(huán)保與修復(fù)技術(shù)研發(fā)

開展鐵路全生命周期各類因素對自然環(huán)境影響和防護方法的研究。深化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)生態(tài)規(guī)劃、綠色廊道設(shè)計、生態(tài)修復(fù)等技術(shù)的研究與應(yīng)用，推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)、與資源環(huán)境承載力相適應(yīng)。發(fā)展綜合資源節(jié)約技術(shù)，提高各類資源利用效率，保護生態(tài)環(huán)境、保證工程質(zhì)量。開展提升土地節(jié)約技術(shù)、土地集約節(jié)約利用水平研究。深化橋梁、房建等領(lǐng)域裝配式建造及全生命周期節(jié)能減排技術(shù)研究。加快新舊設(shè)施更新利用，研發(fā)推廣鐵路建筑施工材料、廢舊材料、建筑垃圾再生材料的循環(huán)利用技術(shù)。

3.提升污染綜合防治技術(shù)水平

深化鐵路污染和降碳協(xié)同治理，強化能耗與排放的監(jiān)督管理，完善鐵路碳排放核查核算報告標(biāo)準(zhǔn)，推動鐵路綠色工程建造、監(jiān)測評估技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。著力發(fā)展移動裝備的輕量化、綠色化、重載化和環(huán)境友好技術(shù)，打造綠色低碳移動裝備，服務(wù)民眾綠色出行需求。推廣新型節(jié)能材料、技術(shù)、工藝與裝備運用，加快淘汰高耗低效技術(shù)裝備。研究應(yīng)用面向高速鐵路的新一代超低排放廢氣凈化、減振降噪和電磁輻射防護技術(shù)。深化全封閉、集裝箱、馱背運輸?shù)冗\輸方式綠色低碳相關(guān)技術(shù)研發(fā)和運用，逐步提升多式聯(lián)運占鐵路總運量比例。