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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】2月9日，廣東省國土資源廳發(fā)布了《廣東省國土空間規(guī)劃2020-2035年》（以下簡稱《規(guī)劃》）公眾版，對未來十五年的國土空間安排進(jìn)行了解讀和展示。

在這其中，一條有關(guān)軌道交通建設(shè)規(guī)劃的信息頗為引人關(guān)注，那便是為提升城鄉(xiāng)居民出行品質(zhì)，廣東首次明確提出將在省域空間內(nèi)預(yù)留京港澳高速磁懸浮和滬（深）廣高速磁懸浮這兩大通道。

如若成真，按照目前的估算，乘坐滬（深）廣高速磁懸浮大約2.5小時便可實現(xiàn)深滬兩市互通，而乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時便可到達(dá)首都，這比高鐵的用時還要少上一半時間。

回顧磁懸浮技術(shù)被引入中國后的歷程，其中既有亮點，也有波折。不過，隨著中國近年來在經(jīng)濟和科技領(lǐng)域的飛速發(fā)展，進(jìn)一步帶動了磁懸浮研究的進(jìn)步。目前，設(shè)計時速600公里級的高速磁懸浮列車實車不僅已亮相，該車的研制和試驗工作也將正式展開。

未來，中國磁懸浮也有望同中國高鐵一樣，共同成為我國軌道交通中風(fēng)馳電掣的“中國速度”。

我國時速600公里高速磁浮試驗樣車 圖自新華社

廣東首提建設(shè)兩大磁懸浮高速通道

據(jù)報道，此次發(fā)布的《規(guī)劃》中提到，按照廣東省常住人口年均增長約115萬的增長速度，到2035年，這一人口數(shù)估計將達(dá)到1.3億。其中，珠三角地區(qū)人口屆時將從2018年的6301萬增至8440萬，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到90％。

為此，《規(guī)劃》提出了一系列國土空間開發(fā)保護戰(zhàn)略，其中的“對流促進(jìn)戰(zhàn)略”指出，要推動“一核一帶一區(qū)”跨區(qū)域要素流動，加強與周邊省份、國家重點城市群、“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的互聯(lián)互通，暢通國內(nèi)大循環(huán)和聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)。

而為了提升廣大城鄉(xiāng)居民出行品質(zhì)，《規(guī)劃》還提出構(gòu)建“12312”交通圈，即1小時通達(dá)粵港澳大灣區(qū)、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈內(nèi)部；2小時通達(dá)粵港澳大灣區(qū)至粵東西北地區(qū)；3小時通達(dá)全國、東南亞主要城市；12小時通達(dá)全球主要城市。

因此，廣東省此番在《規(guī)劃》中預(yù)留了六大重要廊道，包括了京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)快速鐵路、粵北至沿海經(jīng)濟帶快速鐵路、瓊州海峽通道、粵東至粵西沿海高鐵。

《規(guī)劃》文件截圖

值得注意的是，這是廣東省首次明確提出預(yù)留建設(shè)京港澳和滬（深）廣兩大磁懸浮高速通道。如此一來，全國省際城際間的交通效率將會得到進(jìn)一步提升。

像是深圳到上海的距離約1500公里，如磁懸浮列車的時速以每小時600公里計算，大約2.5小時就可以互通深滬兩市。而深圳至北京則約有2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時便可到達(dá)北京，比高鐵要節(jié)省超一半時間。

而作為兩條磁懸浮高速通道的的核心城市，廣州和深圳的磁懸浮建設(shè)也勢必將加快步伐。去年10月在深圳舉行的廣州深圳“雙城聯(lián)動”論壇上，兩座城市的相關(guān)部門就共同簽署了7項合作協(xié)議，其中已規(guī)劃建設(shè)廣深高速磁懸浮，時速達(dá)600公里，兩地機場不僅有望實現(xiàn)20多分鐘通達(dá)，還將連通廣莞深地區(qū)，未來更有望接入香港。

新世紀(jì)以來，中國與磁懸浮“深度結(jié)緣”

磁懸浮技術(shù)的研究雖起源于德國，但這一名詞對于中國人而言也并不陌生。2002年12月31日，上海磁浮列車示范運營線舉行通車典禮，距今已有近20年的時間了。

磁懸浮列車，是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車，由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進(jìn)時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高時速理論上可達(dá)600公里以上，比較輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。

上海磁浮列車示范運營線是全球第三條磁浮列車線路（2002年），同時也是目前全球唯一一條商業(yè)營運的高速磁浮列車線路（通常指時速大于250公里），而其他處于營運中的線路則均是中低速磁浮列車。

上海磁浮列車示范運營線 圖自維基百科

值得一提的是，自上海首先建成磁浮列車線路后，磁懸浮技術(shù)也在中國的其他城市得到應(yīng)用。在目前全球處于營運狀態(tài)的五條磁浮列車線路中，中國占據(jù)了其中的三條，另外兩條分別是長沙磁浮快線和北京磁懸浮S1線。

在上海磁浮列車示范運營線于2006年投入商業(yè)運營時，同年，滬杭磁懸浮交通項目建議書也獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。然而，在項目規(guī)劃階段，由于國內(nèi)有人提出了噪音、擾民等質(zhì)疑，這一磁懸浮項目因爭議過大，旋即擱置。

直到2019年12月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中提到，要積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規(guī)劃研究，這也讓該項目重新回到眾人視野中。

《長江三角洲一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》截圖

2020年4月17日，浙江省舉行全面推進(jìn)高水平交通強省建設(shè)動員大會，會上提及了建設(shè)滬杭甬超級磁懸浮工程。同年9月16日，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武則在“創(chuàng)新與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際會議”上表示，當(dāng)前中國時速600公里高速磁浮列車已進(jìn)行的選線方案研究共有兩條，正是滬杭磁浮與廣深磁浮這兩條線路。

何華武還表示，從科技發(fā)展、交通強國建設(shè)要求看，建設(shè)高速磁浮試驗驗證先行段十分必要；而從工程特征看，滬杭磁浮將以明線為主，而廣深磁浮則將以地下線為主。

中國磁懸浮發(fā)展速度，很“磁懸浮”

事實上，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（Hermann Kemper）就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁浮列車的專利權(quán)。

1970年代以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國、日本、美國、 加拿大、法國、英國、中國、前蘇聯(lián)等國家相繼開始籌劃進(jìn)行磁浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。

此后，美國和前蘇聯(lián)相繼放棄了這項研究計劃，目前只有德國、日本和中國仍在繼續(xù)磁浮系統(tǒng)的研究，并均取得了令世人矚目的進(jìn)展。但實際上，中國在這項技術(shù)的研究中并非是一開始的“領(lǐng)頭羊”。

世界上首條商業(yè)營運的磁浮列車線路是1984年的英國伯明翰磁浮，但是列車速度并不快；第二條線路則是德國柏林的“M-Bahn高速磁懸浮”，但該線路當(dāng)時更多的是作為體驗之用。

如今，上海磁浮之前的伯明翰磁浮和柏林磁浮都早已停駛。而從世界范圍來看，像是美國加州圣迭戈機場和德國慕尼黑機場等磁浮項目也因資金問題而取消，磁懸浮技術(shù)在全球的發(fā)展與應(yīng)用并不順利。

另一方面，近年來，中國在磁懸浮技術(shù)方面的成果和進(jìn)展則頗多。

作為中國第二個開通磁懸浮的城市，長沙的磁浮快線于2015年12月26日開通試運行，這是首條完全有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國磁懸浮商業(yè)運營示范線，整個項目均由我國自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理。

由于長沙磁浮快線是自主研發(fā)建造的第一條線路，因此技術(shù)相對并不成熟，設(shè)計時速僅為100公里，速度還比不上高鐵。

長沙磁浮快線 圖自維基百科

不過此后，中國在高速磁懸浮列車上的研發(fā)速度，猶如這款列車的速度一般飛快。

2016年12月，中國中車宣布啟動時速600公里高速磁浮鐵路項目研發(fā)，并計劃于2020年交付首臺樣車。

2019年9月24日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，時任國家鐵路局副局長于春孝表示，我國將合理統(tǒng)籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)儲備研發(fā)。

到了2019年12月8日，新華社從第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會·未來交通大會上獲悉，設(shè)計時速600公里的高速磁懸浮列車實車已正式亮相，我國高速磁懸浮列車研究取得了突破性進(jìn)展，并已具備了啟動高速試驗線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)。

2020年6月21日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在磁浮試驗線上試跑（無人機照片）圖自新華社

而在去年8月，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，加快建設(shè)交通強國，推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通運輸部制定了《指導(dǎo)意見》。其中更是明確提出，我國將開展時速600公里級高速磁懸浮列車研制和試驗工作。

相信未來一段時間內(nèi)，磁懸浮技術(shù)在我國一定會有更長足的發(fā)展。正當(dāng)中國穩(wěn)居高鐵第一大國的同時，“磁浮時代”也已悄然而至。

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