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你見過凌晨四點(diǎn)的上海嗎？今天，我們幫你“拍了拍”凌晨四點(diǎn)的上海。

太浦河青浦段岸堤，例行巡檢，靜聽水流；江橋批發(fā)市場，蔬菜進(jìn)場，靜待買主；在建的上海最深軌交車站機(jī)場聯(lián)絡(luò)線華涇站，工人徹夜忙碌，地面安靜有序；中山南二路的架空線入地施工現(xiàn)場，天亮前輕覆鋼板，車輛來來往往，路面平靜如常……

今天凌晨，我們還跟隨送奶員、環(huán)衛(wèi)女工、早班地鐵司機(jī)、早餐店后廚師傅，開啟普通一天。在最“靜”的夏日，一起輕輕喚醒這座充滿溫情的城市。平凡的人們，堅(jiān)守平凡崗位，日復(fù)一日，傳遞出直指人心的力量，共同繪就人民城市最暖心的底色。

太浦河青浦段岸堤

“雙保險(xiǎn)”巡河護(hù)堤

黃浦江上游堤防（泵閘）管理所工作人員在監(jiān)控水位和防汛墻情況

凌晨的青浦，街面清靜，微風(fēng)輕拂，但上海市堤防（泵閘）設(shè)施管理處上游所的堤防巡查人員卻無心享受愜意時(shí)光。他們在兩張“網(wǎng)”上，為汛期的城市安瀾提供“雙保險(xiǎn)”防護(hù)。

一張“網(wǎng)”在上游所的中央監(jiān)控室里。今天凌晨三點(diǎn)多，監(jiān)控室的燈光依然亮著，值守人員陳澤豪正通過大屏，遠(yuǎn)程查看黃浦江上游多個點(diǎn)位的水位、邊坡、防汛墻等圖像和數(shù)據(jù)，“監(jiān)控的像素比較高，防汛墻的收縮縫也能看到?！标悵珊乐钢惶幧炜s縫說，“各河堤還有護(hù)堤員巡查，一旦發(fā)現(xiàn)異常，我們馬上通知他們?nèi)ガF(xiàn)場?！?

凌晨4時(shí)35分許，上海市堤防（泵閘）設(shè)施管理處上游所堤防巡查項(xiàng)目部工作人員正在太浦河沿岸巡查

與遠(yuǎn)程監(jiān)控相呼應(yīng)的，是另一張“網(wǎng)”上的河堤現(xiàn)場巡查人員。

凌晨四點(diǎn)，記者來到太浦河邊。上游所堤防巡查項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳君林正帶領(lǐng)宋國強(qiáng)與朱小弟在巡堤。那時(shí)，太湖平均水位從前天的4.78米，降到了4.75米。

“太湖泄洪的水，將近一半從太浦河往黃浦江排，不能有半點(diǎn)馬虎?！标惥终f，自7月17日太湖防總發(fā)布一級應(yīng)急響應(yīng)行動以來，護(hù)堤員就堅(jiān)持按指令要求，全天24小時(shí)巡查，今天凌晨四點(diǎn)是預(yù)測中的新一輪天文大潮，所以帶隊(duì)巡查。

晨曦中，他們頭戴“上海堤防”安全帽，身穿救生服，拿著手電筒，低著頭，在河堤邊坡處一邊走，一邊看。

“抓緊欄桿，電筒要照出去一點(diǎn)，頭再伸出去一點(diǎn)?！痹谝惶幾o(hù)欄旁，陳君林提醒同事注意安全，也不要遺漏“死角”。

護(hù)堤員不但要巡查險(xiǎn)工薄弱岸段，看有無傾斜、移位、滲水、掏空等異常情況，還要看拍門（拍門在內(nèi)河水位高于外河水位時(shí)，應(yīng)自動打開；反之則自動關(guān)閉）、圍欄等處。為了防微杜漸，一般都要從寬坦防汛通道上走到邊坡查看。

“潮位降一點(diǎn)了，水位也降一點(diǎn)了。”早上五點(diǎn)，巡查到一座橋下時(shí)，天已大亮，陳君林舒了口氣：“一切正常”。

江橋批發(fā)市場

“壩上菜”錯峰入滬

凌晨5點(diǎn)，工人們正在卸貨

凌晨3點(diǎn)半，李發(fā)光在江橋批發(fā)市場2號門前接到了一車貨，27噸來自蘭州定西市、渝中縣的壩上菜，歷經(jīng)36個小時(shí)車程，終于抵達(dá)上海。

“不管什么時(shí)候來菜，我們都要接?！痹诮瓨蚺l(fā)市場做了15年，李發(fā)光是老經(jīng)營戶了，無論是凌晨三四點(diǎn)，還是深夜十一點(diǎn)，都能見到他收菜或發(fā)菜。

“把行程碼調(diào)出來?！?號門前，市場工作人員敲了敲司機(jī)趙桂濤的門，讓他戴好口罩下車。這邊開始核查、登記動態(tài)行程碼、行駛證和隨申碼，那邊工作人員對著車頭、駕駛室噴灑消毒。

凌晨5點(diǎn)，貨車駛?cè)虢瓨蚺l(fā)市場

掃過綠碼，完成消毒，趙桂濤重啟貨車，停進(jìn)交易一區(qū)的指定車位，拉上駕駛室的窗簾開始補(bǔ)覺。李發(fā)光則拿了一把藤椅，坐在車旁等待?！暗鹊?點(diǎn)多，搬幾箱蔬菜下來，先送去快速檢測，也準(zhǔn)備好出樣，合格單子一拿到，就可以開賣?！彼@一車貨里，有松花菜、毛芹、西芹、西藍(lán)花等六七個品種，一旦油布揭開，就要在當(dāng)天銷售完畢。

作為上海最大的蔬菜批發(fā)市場，江橋批發(fā)市場每天有500輛到550輛貨車24小時(shí)進(jìn)場，日均銷量達(dá)6500噸到7000噸。為應(yīng)對“夏淡”，最近大量組織北方菜供應(yīng)上海市場，如今25%的蔬菜是來自蘭州的高原壩上菜，往往趕在清晨6點(diǎn)前錯峰進(jìn)場。

5點(diǎn)多，天色幾乎大亮，江橋批發(fā)市場已是車來人往。一度安靜的大棚交易區(qū)不知從哪里冒出許多人，有的站在高高的貨車頂，往下搬蔬菜，有的拉著小推車在車輛間穿行。幾乎每輛大貨車前都放著一張書桌，小顆花菜、芹菜和計(jì)算機(jī)、二維碼、小本子擺在一起，后面坐著等待客戶的老板。

提著2.3升的大水壺，江橋批發(fā)市場蔬菜部副經(jīng)理裘佳亮也已上班。中午12點(diǎn)前，300多輛貨車會排隊(duì)進(jìn)場，把全國各地的蔬菜運(yùn)送進(jìn)來，而連鎖超市的采購人員也會陸續(xù)到來，把看中的蔬菜拉進(jìn)他們的大倉。場內(nèi)場外協(xié)調(diào)交通，車輛消毒，人員核查，他下班時(shí)，手機(jī)上的步數(shù)一般會達(dá)到25000步。

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線華涇站

“三班倒”晝夜不休

電焊工人正在對鋼籠進(jìn)行焊接

凌晨四點(diǎn)的上海，漆黑、寂靜，即便在日常車流量較大的外環(huán)線上也鮮見車輛。不過，在距離徐浦大橋三公里外，華涇鎮(zhèn)的一處工地卻是格外忙碌。一輛最大起重能力達(dá)500噸的吊車正將一節(jié)40多米的鋼籠緩緩吊起，放到地底深處已開挖的槽段，再灌注進(jìn)混凝土……

這里，是上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線4標(biāo)華涇站的施工現(xiàn)場，位于閔行區(qū)華濟(jì)路南側(cè)、春申塘北側(cè)，面積近3萬平方米。

即便已近黎明時(shí)分，數(shù)臺“身高臂長”的“大家伙”們?nèi)耘c50多名工人們一起，緊張而又有序地完成一道又一道施工工序。

“我們實(shí)行三班倒工作制，工地是24小時(shí)不間斷施工，我們這一組的作業(yè)時(shí)間是晚上八點(diǎn)到凌晨四點(diǎn)。”在施工現(xiàn)場，焊接工人張斌剛完成下班前最后一節(jié)鋼籠的制作。

工人們正在對剛剛擺放到位的鋼籠進(jìn)行混凝土澆筑工作

“華涇站為地下四層結(jié)構(gòu)，基坑分四個分區(qū)施工，當(dāng)下正處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。夜晚施工主要圍繞鋼籠制作、鋼籠起吊、混凝土澆筑、成槽施工這四道工序來進(jìn)行?！鄙虾Ｋ淼罊C(jī)場聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目總工羅賽楠告訴記者，華涇站地下連續(xù)墻與墻縫加固最大深度均達(dá)到了107.5米，為上海市歷年來軌道交通施工之最，建成后將成為上海最深的軌交車站，開挖面積約18000平方米，屬于超深超大基坑，施工難度非常大。

羅賽楠稱，自2019年12月28日開工以來，克服了疫情等影響，于4月底完成槽壁加固工序，5月進(jìn)入地下連續(xù)墻施工階段，力爭在今年年底率先啟動分區(qū)四的基坑開挖工作。

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線正線全長68.6公里，沿線設(shè)站9座，從虹橋樞紐站出發(fā)，經(jīng)滬杭鐵路外環(huán)線、七寶、華涇、三林、張江、迪士尼、浦東國際機(jī)場等重要地區(qū)，計(jì)劃2024年建成投運(yùn)，屆時(shí)，虹橋和浦東兩大樞紐間預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間在40分鐘之內(nèi)。

中山南二路架空線入地施工現(xiàn)場

鋼板輕覆路還民

中山南二路天鑰橋路路口，天鑰橋路架空線入地工程正在進(jìn)行之中

不少人進(jìn)入夢鄉(xiāng)了，他們的忙碌才開始；他們的忙碌結(jié)束了，不少人還在甜夢中。為了減少對市民的影響，中心城區(qū)的架空線入地，就在不少市民的睡夢中悄然推進(jìn)。今天凌晨的中山南二路，九塊大鋼板和幾塊減速帶鋪好后，又一項(xiàng)架空線入地工程的工井施工還路于民，方便車輛正常通行。

凌晨四點(diǎn)，夜幕低垂，黎明漸近。寬闊馬路中，車輛稀少；朦朧人行道上，晨練愛好者還沒出現(xiàn)……中山南二路靠近天鑰橋路，一米高“將軍帽”圍成一片工地，工人們頭戴安全帽，臉上，已布滿黃豆大小的汗珠；背上，濕透的衣服如同膠布一樣緊緊貼著皮膚。他們默默鏟土，掃地，配合挖機(jī)，將一塊塊6米長、2米寬、5厘米厚的鋼板，整齊覆蓋在四周已插進(jìn)工字鋼的基坑上。

上海市南電力集團(tuán)有限公司天鑰橋路架空線入地工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人江浩暉介紹，這個基坑，將在進(jìn)一步施工中成為一個架空線入地的工井。相應(yīng)架空線工程，是龍華歷史風(fēng)貌歷史保護(hù)及城區(qū)精細(xì)化管理綜合提升工程的組成部分。

現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理韓韜告訴記者，中山南二路車流量大，所以選擇晚上十點(diǎn)至凌晨六點(diǎn)施工。其間，為盡可能減少對周邊居民的影響，能手工作業(yè)的，都采用手工作業(yè)。為了確保凌晨六點(diǎn)前還路于民，一般到凌晨四點(diǎn)多鐘，就要開始打掃工地，然后把一塊塊鋼板輕輕覆蓋在基坑之上。

蓋完鋼板，記者以為可以收工了，但工人們并沒有撤離。之后，他們在鋼板四周都裝上減速帶，還在道路來車方向裝了兩條間隔兩米左右的減速帶。

“這樣，車輛經(jīng)過時(shí)，輪胎就不容易被鋼板邊角‘迎頭痛擊’了，也不會有‘哐當(dāng)哐當(dāng)’的聲音了?！毖b好減速帶后，韓韜再次檢查，沒發(fā)現(xiàn)異樣，工人們才收好四周的“將軍帽”。晨曦中，道路又恢復(fù)了正常通行。

光明隨心訂寶源路奶站

“好記性”加“好腳力”

光明隨心訂送奶員李玲來到昆山路136弄為居民送奶

凌晨3點(diǎn)剛過，位于寶源路219號的潤友食品商店燈火通明，這里是光明牛奶新四川北路地塊的一個奶站。光明隨心訂送奶員李玲和同事們忙碌的一天，從這里開始了。

今年36歲的李玲入行已經(jīng)8年，梳著一條麻花辮，穿著光明牛奶工作服，系一條碎花圍裙，麻利地將5筐牛奶從冷庫里搬運(yùn)出來，裝進(jìn)三輪車后的大鐵皮箱里。7點(diǎn)前，她要穿越四五個小區(qū)，爬幾十次樓，將這些品種不一、口味各異的新鮮奶品準(zhǔn)確無誤地放入每戶訂奶人的奶箱中。

凌晨的街道還很安靜，只有路燈投射下狹長的影子，記者跟隨李玲騎車穿越三個紅綠燈來到首站，位于昆山路136弄的長安小區(qū)。停穩(wěn)車，李玲從鐵皮箱里挑出這個小區(qū)需要分發(fā)的奶品裝進(jìn)籃子里，挎著它穿梭在多棟樓之間。“這是5號樓3層的鮮奶，這是7號樓5層訂的酸奶，這家是原味的，再樓上訂的是草莓味的，他們家是4天送一次”……單元、樓層、品類、口味、送貨周期，李玲的心里有一本明賬，老客戶們的需要，她全都記得一清二楚。

記性好是其一，送奶員的體力更不能少。兩趟樓梯跑下來，記者已累得有些微喘，李玲仍是一副氣定神閑的樣子，“這都是練出來的，每天走就習(xí)慣了”。入伏后的上海，氣溫持續(xù)攀升，即便是凌晨仍有些悶熱。李玲說，三四個小時(shí)的奔走后，衣服濕透是常有的事。7點(diǎn)多返回奶站，李玲還要繼續(xù)派送用戶在“光明隨心訂”下單的蔬菜、肉類等食材，一直忙到中午，終于能回家躺下歇會兒，睡上一覺。

這份披星戴月、晝夜顛倒的工作，在旁人看來很是辛苦，李玲倒是做得踏踏實(shí)實(shí)、樂在其中?！案餍懈鳂I(yè)都不容易的，既然做了就好好做嘛。最有成就感的，就是不管天氣好壞、多忙多累，我送的東西都沒出過錯”。

普陀區(qū)遠(yuǎn)景路

“六步”清理廢物箱

朝霞初現(xiàn)，清道工們已經(jīng)工作一個多小時(shí)了

今晨4時(shí)，普陀區(qū)遠(yuǎn)景路上，上海普環(huán)實(shí)業(yè)有限公司第一分公司陳扣娣班組的12名環(huán)衛(wèi)工人，已在漆黑的街上列隊(duì)。

班組長成慧花2分鐘叮囑安全操作和防暑注意事項(xiàng)，大家又檢查了一遍車況和儀容。4時(shí)05分，道班房準(zhǔn)時(shí)通電，蒙蒙燈光下，一輛輛保潔車、清掃車魚貫而出，“撒”向宜川地區(qū)。

劉文英負(fù)責(zé)清掃遠(yuǎn)景路長約1200米的路段，包括中潭路地鐵站的4個出入口，和一些24小時(shí)營業(yè)的便利店、小吃店，屬于轄區(qū)內(nèi)保潔任務(wù)最繁重的路段。“頭一遍普掃，用掃把和鍬從街邊朝人行道內(nèi)側(cè)掃。花壇、角落里掃不到的垃圾，就撿起來捏在手里?！彼厭哌呑屑?xì)查看，看到路面有垃圾，就快步跑去掃向路邊，再收集到被大家稱為“小帥哥”的清掃車內(nèi)。

天還黑，路上還沒有車輛，清道工們已經(jīng)沿路開始清掃

“地鐵站閘門早上6點(diǎn)拉開，人行道很快會停滿電瓶車、共享單車，所以一定要趁早高峰前把人行道掃干凈?！倍潭?5分鐘，她的額頭已沁出細(xì)密的汗珠。家住古浪路的她，每天3時(shí)出門，騎半小時(shí)電瓶車上班，對路段巡回保潔至少3輪。11時(shí)30分下班時(shí)，總是衣褲全濕。

許賽紅則開著分類收運(yùn)電瓶車，對廢物箱開啟第一輪清理。開箱、拎袋、套袋、清理煙灰缸、擦拭、傾倒分揀，她熟練地做完“六步”，再開往下一個廢物箱?！耙郧笆沁B桶傾倒，只需花三五分鐘就能清理一箱，但箱子會有異味?，F(xiàn)在都套袋了，雖然時(shí)間翻倍，但干凈了許多?！比珖逡粍趧营?wù)芦@得者顧邦蘭說，31只廢物箱，早班要收運(yùn)兩車，到壓縮站后再二次分類。

這個班組的前身是“宜川女子清道班”，1992年至今已十次榮獲上海市勞模集體稱號。現(xiàn)有45名成員，女性占三分之二，負(fù)責(zé)宜川街道17萬平方米、4座公廁、2座壓縮站、1座沿路垃圾間和31只廢物箱的保潔。

“以前環(huán)衛(wèi)工是‘一把掃把掃天下’，現(xiàn)在有很多機(jī)械化設(shè)備加入?！背苫壅f，雖然勞動強(qiáng)度降低，但精細(xì)化要求提升了，所以大家都沒松懈，操作更加嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)了。

老盛昌（嘉定虞姬店）

吊一鍋有靈魂的“頭湯”

4時(shí)30分，位于上海市嘉定區(qū)虞姬墩路的老盛昌虞姬店餐廳，餐廳工作人員已經(jīng)熱火朝天地忙碌起來

路邊跳出的野貓，飛舞滾動的樹葉，萬籟俱寂，凌晨四點(diǎn)的早餐店燈火通明，等待慰藉空空的“五臟廟”，喚醒怠懶的心。

3時(shí)45分，老盛昌虞姬店的吊湯師傅王麗提前一刻鐘到崗，戴上帽子，換上后背印有“白案江湖”的黃T恤，雙手消毒后，投入“頭湯戰(zhàn)場”。將中央廚房送來的40多根豬骨下水，等鍋燒開后，王麗將浮起的碎骨和血沫撈出，再放30秒冷水，燒開后繼續(xù)打沫，如此循環(huán)往復(fù)，直至湯水清澈見底，再放入蔥姜黃酒去腥。門店當(dāng)班經(jīng)理李艷榮介紹，從吊湯到養(yǎng)湯，通常需要2個小時(shí)，師傅其間不能離崗?！斑@是老盛昌的‘靈魂之湯’，餛飩、面條和蓋澆飯的例湯都靠它，一定要嚴(yán)格把控。”此時(shí)，王麗雙手執(zhí)勺柄，用力往前推起骨頭，再拽拉翻動，“推拉翻骨共三次，差一次都會影響口感。”每次翻動都會用足力氣，畢竟骨頭根根碩大飽滿，約25公斤。

面要有“靈魂之湯”，也要有“決勝澆頭”，爐灶小伙王健負(fù)責(zé)炒制加熱各種口味的澆頭。將辣肉丁加熱后，淋上紅紅的辣椒油，香氣四溢挑逗味蕾。五點(diǎn)不到，他已做好素雞、雪菜筍絲、蔥烤大排等面澆頭?！坝惺畮追N澆頭，我九點(diǎn)還要燒冷面澆頭，中午前再準(zhǔn)備蓋澆飯澆頭?！闭f話間，辣肉丁已起鍋，王健用右腳膝蓋輕轉(zhuǎn)火力開關(guān)，動作嫻熟。

拿起面皮，抹上肉餡，掌心一合，兩秒左右，一只只猶如方戒的小餛飩直立了起來，在彭潔的巧手下排排坐?！斑@是一位品控老法師的創(chuàng)意，除了精準(zhǔn)把握每只小餛飩的質(zhì)量，還在外觀上做了突破。”來自市場部的汪濤介紹，老盛昌選址多以社區(qū)店為主，結(jié)合防疫需求和新零售崛起，部分門店還設(shè)立了展示冰柜，放置薺菜大餛飩、糯米燒賣、冷凍鮮肉湯包、紅燒牛肉面等半成品，讓消費(fèi)者帶回家簡單加工，就能吃上熱騰騰的美食。

上海地鐵4號線蒲匯塘停車場

首班車前先“巡道”

出發(fā)前，鄒斌對列車進(jìn)行檢查

今天凌晨4時(shí)許，天未破曉，地鐵司機(jī)鄒斌走出蒲匯塘停車場附近的集體寢室，開始新一天的工作。作為一名軌交4號線的電客司機(jī)，鄒斌今天的首要任務(wù)，是發(fā)一趟巡道車。巡道車有上下行兩條路線，發(fā)車時(shí)間在首班車之前，負(fù)責(zé)確認(rèn)區(qū)間軌道有無異物，保證后續(xù)列車的運(yùn)行安全。

10分鐘后，他走入運(yùn)轉(zhuǎn)室，熟練地說起聯(lián)控用語：“我執(zhí)乘403次上行巡道車，已收到電客鑰匙、對講機(jī)、司機(jī)報(bào)單、車號牌和股道（?？空军c(diǎn)）牌?！编u斌介紹，為了確保不上錯車和軌道，必須和運(yùn)轉(zhuǎn)人員說清聯(lián)控用語。

4時(shí)20分，做完酒精測試后，一項(xiàng)出發(fā)前的重要例行工作正等待著他——在規(guī)定的半小時(shí)內(nèi)檢查車體、車底、客室和司機(jī)室。4號線列車共有6節(jié)車廂，全長約160米，鄒斌要圍繞列車來回檢查兩次。車底設(shè)備多，檢查也很耗時(shí)，內(nèi)容包括接線是否脫落、吊掛設(shè)備箱鎖閉是否良好、各類閥門位置是否正確等；而車體檢查相對清晰，車門和玻璃外觀是否完好、地鐵線路標(biāo)志有無損壞，一趟下來一目了然；司機(jī)室是檢查的重中之重，開關(guān)門正常、儀器設(shè)備正常，才能保障司機(jī)一整天的運(yùn)行無虞；檢查完列車這一頭的司機(jī)室后，鄒斌沿著車廂開始檢查客室，事關(guān)全體乘客的安全，絲毫馬虎不得，滅火器、緊急拉手的封蓋等安全設(shè)施，都在他“火眼金睛”的排查范圍內(nèi)；最后，另一頭的司機(jī)室也在4時(shí)50分前檢查完畢。

凌晨5時(shí)，巡道車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。鄒斌從宜山路站出發(fā)，繞行一圈后，在中潭路站休息室休息約15分鐘，快速吃完早飯，又將接替下一名到站休息的司機(jī)。上海地鐵就在這樣井然有序且嚴(yán)格細(xì)致的規(guī)定下，保障著所有市民乘客的安全出行。