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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】5月10日至11日，中美經(jīng)貿(mào)高層會談在瑞士日內(nèi)瓦舉行，雙方同意在90天內(nèi)暫停關(guān)稅措施。據(jù)香港《南華早報》13日報道，分析師預(yù)計，隨著企業(yè)爭先恐后地利用這一窗口期運輸貨物，未來幾周從中國發(fā)往美國西海岸的集裝箱運輸量將急劇增加。

集裝箱航運信息公司Linerlytica在12日發(fā)布的一份報告中表示，貿(mào)易局勢的緩和要早于許多人的預(yù)期，這將推動未來三個月內(nèi)跨太平洋貨運量激增。由于貨運量反彈的時間恰逢美國傳統(tǒng)的夏日購物旺季，預(yù)計航運費用將在近期飆升。

報道稱，承運商已提前宣布，將對每個40英尺集裝箱（FEU）收取1000至2000美元的跨太平洋旺季附加費用，最早在5月15日實施。這意味著，運往美國西海岸的FEU運價將上漲到超過3500美元。

航運公司Vespucci Maritime的創(chuàng)始人拉爾斯·詹森（Lars Jensen）表示，由于許多公司已經(jīng)積壓了大量貨物，航運需求將顯著增長。他指出，90天的暫停期將在美國夏日購物旺季的中期結(jié)束，因此美國進口商可能會抓住機會，在接下來幾個月里囤積更多商品。

在特朗普政府關(guān)稅政策的影響下，美國港口最近幾周的貨物量急劇下降。但詹森警告說，在三到六周后，貨運量激增可能使美國港口出現(xiàn)“堵塞”的情況。

當?shù)貢r間5月9日，美國加州洛杉磯港 視覺中國

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）也援引業(yè)內(nèi)人士的消息稱，在關(guān)稅暫停的90天里，許多美國企業(yè)將迅速恢復(fù)進口中國商品。物流公司ITS Logistics副總裁保羅·布拉希爾（Paul Brashier）表示：“我有一些客戶在中國預(yù)裝了數(shù)千個集裝箱，隨時準備進貨。”

美國鞋類零售商Deer Stags的總裁里克·穆什卡特（Rick Muskat）表示，關(guān)稅降低后，中國供應(yīng)商可以恢復(fù)發(fā)貨，但急劇增加的航運需求也將導(dǎo)致運價上漲，“我們的成本將上升近40%，所以我們將不得不提高秋季交貨的價格?！?

美國化學(xué)品分銷聯(lián)盟首席執(zhí)行官埃里克·拜爾（Eric Byer）透露，關(guān)稅戰(zhàn)已經(jīng)對美國的化學(xué)品供應(yīng)鏈造成損害，許多企業(yè)已面臨庫存不足的風險，“我懷疑我們將看到一股非?；钴S的訂購狂潮，可能出現(xiàn)船舶數(shù)量不足以滿足需求的情況?！?

美國加州洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）表示：“美國和中國在90天內(nèi)暫停關(guān)稅措施，對消費者、美國企業(yè)、工人和供應(yīng)鏈來說都是一個好消息?！彼Ｍ忻离p方能夠共同努力達成長期協(xié)議，以避免貿(mào)易中斷和不確定性。

丹麥航運巨頭馬士基集團12日表示，他們正在努力為客戶提供協(xié)助，以充分利用90天的窗口期。該公司在一份聲明中說：“中美之間的協(xié)議是朝著正確方向邁出的一步，我們希望這能夠為各方達成一項長期協(xié)議奠定基礎(chǔ)，從而創(chuàng)造我們的客戶所需的長期可預(yù)測性。”

此外，《南華早報》指出，隨著船舶運力回流至跨太平洋航線，預(yù)計前往美國以外地區(qū)的航線也將受益。截至13日中午，6月和8月從上海到歐洲港口的集裝箱貨運指數(shù)期貨合約分別上漲了7.86%和12.79%。

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