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【文/觀察者網(wǎng) 熊超然 編輯/郭光昊】

自2020年下半年以來，因新冠疫情大流行而導致的芯片短缺問題困擾全球汽車行業(yè)至今。然而，“缺芯”難題未解，新的困局又已顯現(xiàn)?，F(xiàn)階段，“缺鎂”問題正在威脅各大廠商，特別是高度依賴中國鎂供應的歐洲汽車產業(yè)。

鎂是制造鋁和鋼鐵的重要原材料，在汽車和航空航天等行業(yè)不可或缺。然而，由于近段時間以來中國鎂的減產，給汽車制造帶來了極大影響。在95%的鎂都依賴于中國出口的歐洲，多家行業(yè)協(xié)會都呼吁各國政府與中國展開磋商，否則恐將面臨今年11月底之前無鎂可用以及無法造車的窘境。

從數(shù)據(jù)上來看，中國在全球鎂行業(yè)中確實是不可或缺，產量長年占全球總產量的85%左右，其中陜西省榆林市府谷縣更是全球最大的原鎂生產基地，2020年產量在全球占比高達42%。這一切都得益于當?shù)乇葒飧邇r格競爭力低成本煉鎂法以及獨特的鎂產業(yè)鏈。

然而，產鎂極度消耗電力，伴隨著榆林市發(fā)改委9月13日出臺嚴格的能耗雙控新舉措以及多種煉鎂原材料的價格上漲，鎂價也跟著水漲船高，從9月13日的3.25萬元/噸飆漲至中秋節(jié)后的7萬元/噸，10天左右價格翻了一番。

進入10月，特別是國慶節(jié)后，榆林多家鎂企復工，煉鎂原材料價格回落，鎂價也開始下調。外界分析認為，目前鎂供應沒有問題，歐洲擔心的“斷供”不會出現(xiàn)，但鎂業(yè)內分析師還是指出，鎂市如果出現(xiàn)長期波動不僅會阻滯國外汽車行業(yè)，也會給國內鎂行業(yè)下游企業(yè)和新興產業(yè)帶來生存壓力和不利影響。

為此，日前在榆林召開的全國鎂行業(yè)大會上，已有與會人士對行業(yè)發(fā)展建言獻策；國際鎂協(xié)也公開發(fā)出呼吁，倡導鎂業(yè)健康發(fā)展；更多推動行業(yè)良性發(fā)展的方案也在業(yè)內討論之中，但目前需要解決的難題仍然不少。

同時也要看到，2020年受疫情影響，全球需求都在下降。當前隨著疫情的好轉，經濟出現(xiàn)反彈性恢復，短時間內對全球資源的需求都在增大，對供應鏈的壓力也與日俱增。而目前國外疫情未完全解決，全世界的阻隔、供應鏈斷鏈問題還很嚴重，國際物流體系受阻。另一方面，國務院日前印發(fā)2030年前碳達峰行動方案，指出工業(yè)是產生碳排放的主要領域之一，對全國整體實現(xiàn)碳達峰具有重要影響。其中，明確點名有色金屬行業(yè)。

鎂的“供應危機”也是國內外形勢變化的一個縮影，未來發(fā)展如何，還應“風物長宜放眼量”。

資料圖：一名德國大眾集團的工人在電動車生產線上工作。圖自新華社

鎂，是一種什么物質？

“氫氦鋰鈹硼，碳氮氧氟氖，鈉鎂鋁硅磷，硫氯氬鉀鈣……”這是許多人學生時代都曾背過的化學元素口訣，其中，就出現(xiàn)了鎂元素。

不過，相比于氫、碳、氧、硫、鈣等元素，鎂這種元素并不被大多數(shù)人所熟知，但其實，它是一種十分重要的金屬元素。

鎂的化學符號為Mg，原子序數(shù)為12，是一種銀白色的堿土金屬。鎂元素在自然界廣泛分布，更是人體的必需元素之一。

鎂的化學性質活潑，能與酸反應生成氫氣，具有一定的延展性和熱消散性。在初中化學課程中，講述了一個堪稱是“必考知識點”的化學現(xiàn)象，那就是粉末或帶狀的鎂在空氣中燃燒時，會發(fā)出強烈的白光。

化學實驗中的鎂條燃燒 視頻截圖

鎂是用途第三廣泛的結構材料，僅次于鐵和鋁。鎂的主要用途是：制造鋁合金，壓模鑄造（與鋅形成合金），鋼鐵生產中脫硫處理等，金屬鎂還可用于制取稀有金屬。

長久以來，鎂素有“工業(yè)調味品”之稱，由于鎂比鋁輕，含5%至30%鎂的鎂鋁合金質輕，有良好的機械性能，廣泛在航空、航天上使用。利用鎂易于氧化的性質，還可用于制造許多純金屬的還原劑，也可用于閃光燈、吸氣器、煙花、照明彈等。

而在日常生活中，鎂的應用與作用也是極廣極大的。

藥理學上，鎂離子聚合物通常被用為瀉藥、抗酸藥（胃藥）；此外，鎂經常出現(xiàn)的另一個應用場景就是體育，運動員進行重量訓練、攀巖或是硬舉等運動時，在手掌沾的鎂粉，實際上是碳酸鎂，具有吸水和吸油性，可達到止滑作用，這在奧運會等比賽的舉重和體操等項目中都可以看到。

碳酸鎂在體操運動員的比賽中經常被用到 圖自東方IC

汽車生產不可缺的鎂，在歐洲告急

在英國《金融時報》10月19日的一篇報道中曾提到，雖然芯片短缺一直是今年汽車行業(yè)面臨的主要問題，但如今焦點又轉向了鎂短缺。鎂是生產鋁合金的一種重要原材料，這種金屬能讓汽車鋁材變得更硬、更輕、更容易焊接。

一般而言，汽車用鋁材中，鎂的含量約為3%至5%，在汽車變速箱、氣囊周邊、座椅框架和油箱上都能找到鎂的身影。法國《回聲報》（Les Echos）援引開普勒盛富證券公司分析師們的話一語道破：“鎂對維持汽車產業(yè)的正常運轉，和對維持人體生理正常運轉同樣關鍵?！?

據(jù)美國銀行（Bank of America）估算，汽車行業(yè)在全球鎂消費市場上的占比為30%至35%，每輛汽車平均要用掉15公斤鎂。由于鎂的性能特點優(yōu)越，也在新能源汽車制造商眼中成為“香餑餑”。美國銀行分析師們警告稱：“‘缺鎂’可能會導致鋁材短缺，從而給汽車制造帶來影響。”

不僅僅是在汽車行業(yè)，因為鎂是制造鋁以及鋼鐵的關鍵原料，所以這種金屬還被廣泛用于電子產品制造、航空航天行業(yè)等其他重要領域。

《金融時報》：中國鎂的短缺威脅到全球汽車業(yè)

對于鎂，有一個不得不提的關鍵信息點就是，中國在全球相關產業(yè)中占據(jù)了極為重要的地位，無論資源總儲量還是總產量均為世界第一?！督鹑跁r報》稱，由于近段時間以來中國的減產，整個歐洲的鎂儲量正處于一個“危險的低水平”。

據(jù)報道，本月早些時候，德國有色金屬協(xié)會（WV Metalle）就已發(fā)表了一份聲明，呼吁德國政府緊急與中國展開磋商。聲明稱，德國乃至整個歐洲的鎂儲量可能在今年11月底之前就耗盡，如果出現(xiàn)供應短缺，就可能出現(xiàn)大規(guī)模減產的情況。

10月22日，其他各家歐洲行業(yè)組織也發(fā)布了共同聲明，包括歐洲鋁業(yè)（European Aluminum）、歐洲金屬協(xié)會（Eurometaux）、全球產業(yè)總工會（IndustriALL）等。它們也稱，歐洲95%的鎂都是從中國進口的，除非儲量得到補充，否則預計到11月底，鎂就將耗盡。

“從2021年9月開始，中國鎂的供應要么停止，要么大幅減少，導致了前所未有的國際供應危機。”聲明稱，歐洲各國政府和歐盟委員會應當“立即與中國合作伙伴采取緊急行動，緩解短期的嚴重短缺問題，以及對歐洲工業(yè)的長期供應影響?！?